[spg]

Nasenbär, Staubsauger, ich kanns nicht mehr hören.
Ich werd mir den erst mal live anschauen, bevor ich sowas sage.

Das habe ich seit November hinter mir, die VIP Einladung zur Präsentation flog direkt ins Altpapier.
Heute wurde mir in einer grösseren Vertretung gesagt das Auto sei ein Problem, auf deutsch es gefällt der Kundschaft nicht.
Ich gab zur Antwort, ich will das Teil nicht vor die Türe geschissen bekommen... anerkennendes/bestätigendes Lächeln...

[nicusy]

Heute wurde mir in einer grösseren Vertretung gesagt das Auto sei ein Problem, auf deutsch es gefällt der Kundschaft nicht.

Das finde ich irgendwie schön zu hören - hoffentlich kommt ein Dämpfer in den absatzzahlen damit sie mal checken was sie verbockt haben und es mit einem Facelift "verbessern" können.

Trotzdem denke ich dass er sich leider gut verkaufen wird

[saschahstm]

das gibt es im prospekt oder ein paar seiten hier vorher

echt? peinlich ... ... gleich mal schauen.

[votre]

Das habe ich seit November hinter mir, die VIP Einladung zur Präsentation flog direkt ins Altpapier.
Heute wurde mir in einer grösseren Vertretung gesagt das Auto sei ein Problem, auf deutsch es gefällt der Kundschaft nicht.
Ich gab zur Antwort, ich will das Teil nicht vor die Türe geschissen bekommen... anerkennendes/bestätigendes Lächeln...

naja offizielle markteinführung war ja noch nicht einmal. Er wird einigen gefallen, mir womöglich auch.

[Brodelkopp]

Das finde ich irgendwie schön zu hören - hoffentlich kommt ein Dämpfer in den absatzzahlen damit sie mal checken was sie verbockt haben und es mit einem Facelift "verbessern" können.

Trotzdem denke ich dass er sich leider gut verkaufen wird

Ich bin da echt gespannt wie er in Wirklichkeit wirkt. Der F56 ist auf Bildern je nach Farbe, zumindest für mich, sehr problematisch bis jetzt.
Die F54 Studie dagegen sieht von aussen klasse aus, fragt sich halt was in der Serie überbleibt.

Wahrscheinlich hast du recht und der F56 verkauft sich doch irgendwie und wenn es am Ende über Flottengeschäfte oder 99 EUR pro Monat/ all in auf den Markt gedrückt wird. Hat Audi mit dem A1 bzw. BMW mit dem ersten Einser auch gemacht.

Wenn ich meinen gebraucht gekauften Clubman JCW im Detail betrachte ist das Preis/Leistungsverhältnis teilweise erschütternd schlecht. Da muss BMW/MINI wirklich was tun, vielleicht ja schon bei der neuen F-Reihe.

Was aber aus den Augen verloren wird, sind anscheinend die Petrol-Heads und Hardcore-Fans, die Leistung wollen und Sperre etc.
Selbst bei VW/SEAT gibts mittlerweile mechanische Sperren, sogar als Serie in dem ein oder anderen Modell (Seat Cupra 2014, GTI Performance).
Solche Käufergruppen prägen letztendlich auch eine Marke.

Versteht mich nicht falsch, ich mag meinen Clubman und hab schon eine virtuelle Einkaufsliste im Kopf was alles noch fehlt (Fahrwerk, Downpipe, LLK, OZ Ultras). Aber wenn ich dann beim Anlassen ab und zu mal ein leises Kettenrattern höre (Spanner ca. 10 Monate alt), dann regt mich das irgendwie auf.

Grüssle
dirk

[Harri]

Trotzdem denke ich dass er sich leider gut verkaufen wird

Schon wieder ein Hellseher?

Aber mal im Ernst ...

Wenn - wie hier im Forum in einem Erfahrungsbericht beschrieben - der Fahrspass nicht mehr ist,
und (um es nett zu sagen) der Style fehlt, welche Käufer bleiben dann noch übrig?

Gerade in Deutschland sind Werte wie praktisch und vernünftig (Preis-Leistungs-Verhältnis, Wertbeständigkeit) wichtig. Nicht ohne Grund ist der Golf in der Klasse, bzw. in seiner Klasse, ungeschlagen. Wer weniger Wert auf Image legt, kauft Skoda, wer mehr Image will, Audi und bei mehr Style Seat. Andere Autos neben dem Golf finden ihre Käufer doch hauptsächlich über mehr Leistung / Stlye für weniger Geld: Opel, Citrön, Fiat, Honda ... oder es will ein SUV sein. Son SUV wird bei unseren immer voller und löchriger werdenden Straßen immer vernünftiger

Nun ... der Mini bietet sich (als Neuwagen) durch den Preis einer Käuferschicht an, die eher bereit ist für etwas Besondere etwas mehr zu zahlen. Was ist Besonders? Der F56 fährt normal, ist normal groß und etwas unpraktischer als alle anderen in der Klasse. Er sieht etwas anders aus - aber leider fehlt ein stimmiges Design. Da fragt man sich doch ganz automatisch, ob der F56 den Aufpreis wert ist?

Das "not normal" Image der Vorgänger oder die Markenjunkies (Hauptsache es steht Mini drauf) werden da auch nichts retten ...

:jmtc:

[votre]

Schon wieder ein Hellseher?

Aber mal im Ernst ...

Wenn - wie hier im Forum in einem Erfahrungsbericht beschrieben - der Fahrspass nicht mehr ist,
und (um es nett zu sagen) der Style fehlt, welche Käufer bleiben dann noch übrig?

Gerade in Deutschland sind Werte wie praktisch und vernünftig (Preis-Leistungs-Verhältnis, Wertbeständigkeit) wichtig. Nicht ohne Grund ist der Golf in der Klasse, bzw. in seiner Klasse, ungeschlagen. Wer weniger Wert auf Image legt, kauft Skoda, wer mehr Image will, Audi und bei mehr Style Seat. Andere Autos neben dem Golf finden ihre Käufer doch hauptsächlich über mehr Leistung / Stlye für weniger Geld: Opel, Citrön, Fiat, Honda ... oder es will ein SUV sein. Son SUV wird bei unseren immer voller und löchriger werdenden Straßen immer vernünftiger

Nun ... der Mini bietet sich (als Neuwagen) durch den Preis einer Käuferschicht an, die eher bereit ist für etwas Besondere etwas mehr zu zahlen. Was ist Besonders? Der F56 fährt normal, ist normal groß und etwas unpraktischer als alle anderen in der Klasse. Er sieht etwas anders aus - aber leider fehlt ein stimmiges Design. Da fragt man sich doch ganz automatisch, ob der F56 den Aufpreis wert ist?

Das "not normal" Image der Vorgänger oder die Markenjunkies (Hauptsache es steht Mini drauf) werden da auch nichts retten ...

:jmtc:

Die Berichte über das Fahrverhalten decken sich aber in keinster Weise. Die streuen in 180 Grad Richtung. Deswegen: selber fahren und UNVOREINGENOMMEN fahren!

[Harri]

UNVOREINGENOMMEN fahren!

Da musste mich schon mit verbundenen Augen ins Auto setzen ... und die letzten Jahre grinsend aus dem Mini austeigen auch gleich löschen.

Ist doch immer so. Alles ist relativ. Wo kommt man her, wo will man hin? Den 1er fand ich klasse zu fahren. Im Vergleich zu Audi oder VW. Weniger Bevormundung durch die Regelelektronik, Heckantrieb ...

Werd schon versuchen den neuen Mini als ein neues, anderes Auto zu sehen, das nichts mehr (als das Logo) mit dem alten Mini gemeinsam hat (seufz), um möglichst objektiv zu erfahren was er kann und die Vorteile zu würdigen. Aber hey, wenn man sich mit den Ecken und Kanten des bisherigen Minis angefreundet hat ... das wird nicht leicht.

[Rotax]

Ich bin da echt gespannt wie er in Wirklichkeit wirkt. Der F56 ist auf Bildern je nach Farbe, zumindest für mich, sehr problematisch bis jetzt.
Die F54 Studie dagegen sieht von aussen klasse aus, fragt sich halt was in der Serie überbleibt.

Wahrscheinlich hast du recht und der F56 verkauft sich doch irgendwie und wenn es am Ende über Flottengeschäfte oder 99 EUR pro Monat/ all in auf den Markt gedrückt wird. Hat Audi mit dem A1 bzw. BMW mit dem ersten Einser auch gemacht.

Wenn ich meinen gebraucht gekauften Clubman JCW im Detail betrachte ist das Preis/Leistungsverhältnis teilweise erschütternd schlecht. Da muss BMW/MINI wirklich was tun, vielleicht ja schon bei der neuen F-Reihe.

Was aber aus den Augen verloren wird, sind anscheinend die Petrol-Heads und Hardcore-Fans, die Leistung wollen und Sperre etc.
Selbst bei VW/SEAT gibts mittlerweile mechanische Sperren, sogar als Serie in dem ein oder anderen Modell (Seat Cupra 2014, GTI Performance).
Solche Käufergruppen prägen letztendlich auch eine Marke.

Versteht mich nicht falsch, ich mag meinen Clubman und hab schon eine virtuelle Einkaufsliste im Kopf was alles noch fehlt (Fahrwerk, Downpipe, LLK, OZ Ultras). Aber wenn ich dann beim Anlassen ab und zu mal ein leises Kettenrattern höre (Spanner ca. 10 Monate alt), dann regt mich das irgendwie auf.

Grüssle
dirk

Ich finde Du hast diese unendliche Diskussion auf den Punkt gebracht


"Was aber aus den Augen verloren wird, sind anscheinend die Petrol-Heads und Hardcore-Fans, die Leistung wollen und Sperre etc."

Leute wie "SPG" oder auch ich sind mit dem R53/56 vollauf zufrieden, wenn ein Nachfolger kommt muss der sich bezüglich Leistung, Design und Perspektive halt einen Vergleich gefallen lassen.

Das Problem ist nur, dass diese "Petrol Heads" den Wagen gekauft haben,weil sie ihn genauso wollen, wenn MINI uns nun erzählt: Alles ist besser, grösser, schicker dann stimmt das sicherlich für Otto Normalverbraucher aber eben nicht für diese Zielgruppe.

Ob diese Zielgruppe Einfluss auf die Marke hat ? Langfristig Sicher

[Harri]

Ob diese Zielgruppe Einfluss auf die Marke hat ? Langfristig Sicher

Welche Zielgruppe. Die Golffahrer?