[votre]

Nein nein, es ging um das Rausbeschleunigen aus den Kurven bei Volllast und da war der Works kein Stück schneller.

also an dem punkt, wo man schon die leistung brauchen könnte am kurvenausgang, regelt der S auch ab. erst wenn das lenkrad wieder gerade ist, gibt die elektronik das volle drehmoment frei. ziemlich nervig..

[Garlog]

Selbst mit eingeschaltetem DSC(!) lässt die Elektronik so viel Leistung zu, dass er untersteuert, was ich gestern in einer Zick-Zack-Kurve getestet habe. Dann wiederum lässt die Elektronik genügend Spielraum fürs Heck um meinen Fehler (untersteuern) korrigieren zu dürfen, denn ich habe aus Reflex das Gas gelupft, damit das Heck leicht kommt.

Vorher bin ich einen "S" ohne EDLC gefahren. Dort habe ich ab und an mal die gelbe Lampe blinken gesehen, weil die Vorderräder mit der Leistung überfordert waren, die Leistung ist also verpufft. Beim Works mit EDLC habe ich die Lampe bisher noch gar nicht gesehen und man kommt zackiger und geschmeidiger durch die Kurve. Wobei zu viel Gas auch mit untersteuern bestraft wird, die Sperre (EDLC) geht bis gefühlten 30-40% Sperrwirkung.

[votre]

klar, auch mit dsc untersteuert er! es ist zum glück nicht so scharf eingestellt wie bei manch anderen autos!

es geht aber um das herausbeschleunigen aus der kurve! da merkt man deutlich, wie das dsc die leistung unterbindet. sobald das lenkrad gerade gestell ist, geht er vorwärts!

lg

[Turbo Clubman S]

klar, auch mit dsc untersteuert er! es ist zum glück nicht so scharf eingestellt wie bei manch anderen autos!

es geht aber um das herausbeschleunigen aus der kurve! da merkt man deutlich, wie das dsc die leistung unterbindet. sobald das lenkrad gerade gestell ist, geht er vorwärts!

lg

Ja das stimmt, echt nervig dieses DTC, deshalb bei beherzter Gangart lieber ausschalten
Wir haben damals mehrmals aus der Kurve rausbeschleudigt, 2,3 und 4 Gang bis 180Kmh und es war kein Unterschied zum Works feststellbar! Hat mich auch sehr gewundert aber ich bin mir sicher das, dass auf der Autobahn anders aussieht
Vielleicht streut der 184 PS Motor ja nach oben und der Works nach unten, PS mäßig... Reine Spekulation

[Mr_53]

Ja das stimmt, echt nervig dieses DTC, deshalb bei beherzter Gangart lieber ausschalten

oder den knopf entfernen, das man es gar nicht erst einschaltet.

komischerweise denken ja viele, wie ich auch zuerst, das es von anfang an aktiv ist. das ist aber falsch.

[votre]

oder den knopf entfernen, das man es gar nicht erst einschaltet.

komischerweise denken ja viele, wie ich auch zuerst, das es von anfang an aktiv ist. das ist aber falsch.

ist es nicht ab motorstart aktiviert??

[Mr_53]

in der anleitung steht zumindest das es sich bei bedarf (schnee, schmutzige straße, etc.) zuschalten lässt

[Garlog]

Auf MIN-USA sind die Systeme sehr detailliert erklärt. Wir hatten das eigentlich schon zu Genüge
Meine Meinung: Wer sauber fährt, hat weder mit DSC noch mit DTC Probleme. Selbst das ABS ist optimal für die Rennstrecke abgestimmt.

@Turbo Clubman S
Der Works und er S haben das selbe Chassis und zu 90% das selbe Fahrwerk (Works hat vorn straffere Dämpfer). Warum soll er dem Works in den Kurven auch davon fahren? Der Works hat 20nm mehr und hat jenseits 5.000 u/min noch Leistung bis 6.100 u/min. Dem S geht ab 5.500 u/min die Puste aus. Das macht auf dem Hockenheimring (kleiner Kurs) 1-2 Sekunden pro Runde.

[Turbo Clubman S]

Auf MIN-USA sind die Systeme sehr detailliert erklärt. Wir hatten das eigentlich schon zu Genüge
Meine Meinung: Wer sauber fährt, hat weder mit DSC noch mit DTC Probleme. Selbst das ABS ist optimal für die Rennstrecke abgestimmt.

@Turbo Clubman S
Der Works und er S haben das selbe Chassis und zu 90% das selbe Fahrwerk (Works hat vorn straffere Dämpfer). Warum soll er dem Works in den Kurven auch davon fahren? Der Works hat 20nm mehr und hat jenseits 5.000 u/min noch Leistung bis 6.100 u/min. Dem S geht ab 5.500 u/min die Puste aus. Das macht auf dem Hockenheimring (kleiner Kurs) 1-2 Sekunden pro Runde.

Die Leistungsdaten sind mir bekannt! Das ändert aber trotzdem nichts an der Tatsache das er mir nicht davon gefahren ist im übrigen liegt beim Standard S sogar das Drehmoment 250u/min früher an als beim Works.... Aber das sollte nicht viel machen

[Fahrspass]

Jetzt ist Schluß, hier geht es nicht um nen Vergleich Works/S sondern um die Unterschiede zwischen 175/184PS S!