22.05.2018, 08:42
mistermaa schrieb:Ev. hätte ich bald ein originales GP Fahrwerk abzugebendass sollte eigentlich besser funktionieren als ein KW1?
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der grosse Chiptuning-Thread !!!
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22.05.2018, 09:09
Vorti schrieb:Never ever
nicht? ich finde das Fahrwerk von der Performance schon ganz ordentlich
22.05.2018, 11:18
Hart und hoppelig >=< gut. Der Sinn eines guten Fahrwerks ist, die Kräfte optimal auf die Straße zu bringen, nicht nur längs, sondern auch quer.
In einer Welt von optimalen Straßen, ohne Stöße, Wellen usw. wäre vermutlich hart=gut, da wenig wankneigung. Die Fahrwerke von heute müssen aber vor allem bei schlechter Oberfläche funktionieren und da hapert es meist bei den harten Serien fahrwerken und den billigen aus dem Zubehör.
Wobei ich kein Freund mehr von KW bin, seitdem sie gesagt haben sie ersetzen einen hinteren Dämpfer nicht, weil das Clubsport Fahrwerk nur für gelegentliche (lt deren Definition offenbar 1-2 Mal im Jahr) Trackdays gedacht sei und nicht das man innerhalb von 6 Monaten auf 4 TDs fährt.
In einer Welt von optimalen Straßen, ohne Stöße, Wellen usw. wäre vermutlich hart=gut, da wenig wankneigung. Die Fahrwerke von heute müssen aber vor allem bei schlechter Oberfläche funktionieren und da hapert es meist bei den harten Serien fahrwerken und den billigen aus dem Zubehör.
Wobei ich kein Freund mehr von KW bin, seitdem sie gesagt haben sie ersetzen einen hinteren Dämpfer nicht, weil das Clubsport Fahrwerk nur für gelegentliche (lt deren Definition offenbar 1-2 Mal im Jahr) Trackdays gedacht sei und nicht das man innerhalb von 6 Monaten auf 4 TDs fährt.
22.05.2018, 11:26
Hier ging es doch um chip Tuning nicht um Fahrwerke 
Let´s MINI: Loreley 2005; Hamburg MINI Day´s 2005, Hamburg MINI Day´s 2006; MINI United: Zandvoort 2007
Let´s MINI: Hildesheim 2008; Rock the Race, Oschersleben 2008; Crossing Austria 2009; Weser Tunnel blasen 2010;
Celler MINI Days 2010; CROSSingAlps 2011; MINI United 2012 Le Castellet; HarzTour I+II; CROSSingAlps2013
CROSSingAlps 2016, ALL Generation Tour 2017, Erzgebirge Tour 2017 All Generation Tour 2018, Crossing Alps Recon 2018;
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23.05.2018, 20:44
Hat jemand von euch bei seinem Cooper S N14-Motor (174ps) die Schubabschaltung/-blubbern auf die Sporttaste programmieren lassen?
24.05.2018, 10:56
ollke schrieb:Hat jemand von euch bei seinem Cooper S N14-Motor (174ps) die Schubabschaltung/-blubbern auf die Sporttaste programmieren lassen?
Das geschieht bei den meisten Softwareoptimierungen gleich mit, bzw. bei allen mir bekannten Anbietern.
Kurz: ja ist gemacht
24.05.2018, 12:23
verygreenbean schrieb:Das geschieht bei den meisten Softwareoptimierungen gleich mit, bzw. bei allen mir bekannten Anbietern.So rein gefühlsmäßig meine ich das es bei nicht aktivierter Sporttaste auch mehr geworden ist.
Kurz: ja ist gemacht
Und ganz ehrlich: Das nervt manchmal, zumindest in der Stadt.
Werde Tommy beim nächste Service mal darauf ansprechen ...oder hatte ich das schon
![[Bild: sigpic31828.gif]](https://www.mini2.info/images/custom/signaturepics/sigpic31828.gif)
24.05.2018, 12:54
N18 ja, N14 nein. Die beiden haben unterschiedliche Steuergeräte- beim N18 kann man die Parametrierung für den Modus Sport hier und da etwas mehr ändern. Beim N14 ist es Einbildung
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