[mini S 255]

Iss aber dann ohne Gewährleistung.

Und Tages verfassung

[fresh]

Und Tages verfassung

Jo sonst wird es erst gar nicht fertig

[mini S 255]

Jo sonst wird es erst gar nicht fertig

[2mD]

was kostet denn der spaß?
also größeres crank pulley + dichtungsaustausch

ich kanns dir ehtlich gesagt nicht wirklich sagen

is auf jeden fall unverhältniss mäßig teuer da dabei der kopf abgebaut werden muss ( irgendwie logisch wenn man die 2te dichtung montieren will )
und das dauert eben -> geht ins geld

sowas kann man dann machen wenn man eh en andere zylinderkopf montieren will ( also so wie ich )

[mini S 255]

Geh mal von ca. 450-500€ aus

[coops]

Geh mal von ca. 450-500€ aus

Ja das Crank von GTT 250€, Alta etwas billiger, 2xDichtungen 90€ + Arbeit wahrscheinlich 4-6 Std und Software anpassen.

Ich glaube mit den 500 wirst nicht auskommen.

[CarterMD]

Mit 500€ wirst du definitv nicht auskommen !

Und bitte bedenken, das 3% CrankPulley ist mit dem alleinigen doppelten Dichtungssatz zur Kompressionsreduzierung nicht immer 100% lauffähig.... gelegentlich wird der Druck im Kolben so groß das alle Lampen an gehen, das Auslaßventil ist dann schlichtweg zu klein bzw. die Öffnungszeit zu gering.

Ich werd wohl auch einen Kopf mit anderen Ventilen draufsetzen, dann das Crank draufhauen...

[mini S 255]

Der Preis war eigentlich nur für die Doppelte Dichtung mit Montage. Ohne das Cranck.

[CarterMD]

Der Preis war eigentlich nur für die Doppelte Dichtung mit Montage. Ohne das Cranck.

Aber ne reine Verdichtungsreduzierung bringt ja eigentlich nicht sooooviel, also das man es direkt spürt... n' 56,5er Pulley ist Verdichtungstechnisch ja quasi gerade an der Schmerzgrenze angekommen....

[lindiman]

Nicht ganz Heiko 6-8° Zündwinkel spürt man mit Sicherheit deutlicher als ein 100% CrankPulley
Mal davon abgesehen kann man dann theoretisch auch wieder Super fahren ohne an die Grenzen der Klopfregelung zu kommen.....