Zündkerze Abgerissen/explodiert

Wichtige Ankündigung

Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²

-Team

Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Ansichts-Optionen

Zündkerze Abgerissen/explodiert

~~ichweißeswirklichnicht~~
Banned

Beiträge: 2.644
Themen: 56
Gefällt mir erhalten: 349 in 325 Beiträgen
Gefällt mir gegeben: 5.961
Registriert seit: 17.09.2018
MINI: R56
Modell: Cooper
Wohnort: zuhause

14.01.2022, 21:16

Und am besten auch die beiden VANOS-Einheiten für den N12.
Ich meine, sie waren bei Peugeot deutlich günstiger, aber ich kann
mich auch irren. Steht aber hier alles ausführlich in diesem Forum,
denn das Thema Kette ich eigentlich der Klassiker für die N12- bis
N18-Motoren. Vermutlich u.a. hier:

Der Cooper-S-Kettenspanner-Thread

Obere Gleitschiene nach Kettenwechsel

Kettenspanner

Anleitung Kettenspannerwechsel

Die letzten etwa 20 Seiten des ersten Links und die anderen drei
komplett zu lesen dürfte sich lohnen. Ob Cooper oder Cooper S ist
fast egal. Entscheidender Unterschied ist nur, dass One und Cooper
von Anfang an Doppel-VANOS besaßen, ein Cooper S jedoch erst ab
2010 (Wechsel von N14 zu N18) und der JCW sogar noch später.