[speedheads]

Habe übrigens gefühlt das selbe Problem und auch das Problem, wenn der Wagen über Nacht steht, dass er dann dieses Geräusch nach dem Anlassen und Wegfahren (bei Last) macht (ca. 1-2 mal dann ist Ruhe).

Was wurde bei dir alles getauscht in Folge dessen?

[Scotty]

Franco: Nochmal, du hast einen 2003 MCS+JCW. Der hat das lang übersetzte Getriebe und ist demnach nicht so spritzig und drehfreudig wie ein kürzer übersetzter Facelift MCS (+JCW). Die Endgeschwindigkeit von 242 deutet darauf hin, dass die Leistungsmessung Murks ist, sonst wäre bei ca. 210 schluß...

Beim Pre-Facelift fängt der Spaß erst über 4500 Umdrehungen an, denn da macht auch die Klappe im Luftfilter auf (wenn die noch drin ist) und dann bekommt der Motor erst richtig luft...

[Franco]

Hallo Scotty,

diese Klappe im Luftfilterkasten macht die einen Sinn oder könnte man die auch rausmachen.
Denn wie Du schon selber schreibst geht ab 4500 Umdreungen erst die Post ab und so würde er ja auch untenherum mehr Luft bekommen wenn ich jetzt das Prinzip richtig verstanden habe.

Guss Franco

[Franco]

Hallo speedheads,

bei mir wurde wegen diesem Geräusch noch nichts unternommen. Muss erst selbst einmal schauen was los ist.
Gruss

[Scotty]

Hallo Scotty,

diese Klappe im Luftfilterkasten macht die einen Sinn oder könnte man die auch rausmachen.
Denn wie Du schon selber schreibst geht ab 4500 Umdreungen erst die Post ab und so würde er ja auch untenherum mehr Luft bekommen wenn ich jetzt das Prinzip richtig verstanden habe.

Guss Franco

Einen effektiven Leistungsgewinn solltest du nicht erwarten. Das ist reines Popometer-Tuning, denn man hört auch in den unteren Drehzahlen schön den Kompressor heulen. Nebeneffekt: Der Spritverbraucht steigt etwas an. Aber der limitierende Faktor ist in deinem Fall eher die Getriebeübersetzung.

[Franco]

Also Du bist der meinung nach den Fahrleistungen auf der Autobahn zufolge,habe ich keinen Defekt sondern kurz gesagt die Langweiler Version von Getriebe.

Gruss

[cooperJCW]

Hallo , na die Klappe im Luftfilterkasten die ist nur für mehr Krach sonst für nichts .

Klar wenn die Klappe bei 4500 öffnet, bekommt er dadurch auch mehr luft, aber das ist denke ich mal weniger zu spüren .

Beim Krumm kannste Denn JCW Filterkasten auch als Challenge Edition bestellen , und der ist ohne die Klappe .Und mit ITG Filterelement da bekommt er nochmals bischen mehr Luft .

Und soweit ich weiß, kommt normal beim R53 oder JCW das maximale Drehmoment eh erst bei um die 4500 Umdrehungen . Und das merkt man dann schon .

Ich denke auch das es am längerem Übersetzten Getriebe liegt .

MFG

[cooperJCW]

Beschleunigung und Durchzug bringen eigendlich nur
Leichte Felgen und leichteres Schwungrad . Oder natürlich am Motor was verändern , sprich Tuning

Was hast denn für Felgen drauf ? ( S Spoke )

[Franco]

Nein, ich habe die 7x18 Works Felgen mit 215/35/18 drauf.

Und es kann sicher sein das es das Getriebe ist, aber es ist trotzdem sehr entäuschend. 170 zu 211 Ps sollten eigentlich schon spürbar sein.
Gruss

[cooperJCW]

Na der Facelift R53 hat ein kürzeres Getriebe , das macht ihn schon spritziger

Na die JCW 7 J 18 sind ja schon ordenliche Bleigewichter

Siehe:
http://www.mini2.info/index.php?page=miniraeder

da stehen die ganzen Gewichter von denn meißten Felgen