[Mr_53]

vtg ist doch die veränderbare turbinengeometrie, als von den "leitschaufeln" im turbolader die verstellt werden.

da wär ja viel mehr aufwand nötig als nur den lader zu tauschen

[Verstrahlter-Unterfranke]

Exakt. Porsche hat die VTG Lader im Turbo verbaut. Irrsinnig teuer und empfindlich gegenüber Leistungssteigerungen.

[dynamic-automotive]

Exakt. Porsche hat die VTG Lader im Turbo verbaut. Irrsinnig teuer und empfindlich gegenüber Leistungssteigerungen.

Stimmt, am Anfang gab es damit Probleme, die sind aber inzwschen behoben.
Ich muss mich etwas korrigieren was ich zum Turbolader des neuen GP's und den F20 Ladern gesagt habe;
Es ist KEIN VTG Lader, es ist ein TwinScroll, wie hier schon erwähnt wurde. Wenn man vom Handy schreibt, und auf der Autobahn ist macht man hin und wieder Fehler....

Die Schaufeln verstellen sich hier nicht.... Die Abgasströme im Abgaskrümmer sind aufgeteilt in 2 x 2 Abgasströme in den Turbolader.

Vorteil von TwinScroll:
Besseres Ansprechverhalten und weniger Abgasgegendruck!

[The Stig]

Stimmt, am Anfang gab es damit Probleme, die sind aber inzwschen behoben.
Ich muss mich etwas korrigieren was ich zum Turbolader des neuen GP's und den F20 Ladern gesagt habe;
Es ist KEIN VTG Lader, es ist ein TwinScroll, wie hier schon erwähnt wurde. Wenn man vom Handy schreibt, und auf der Autobahn ist macht man hin und wieder Fehler....

Die Schaufeln verstellen sich hier nicht.... Die Abgasströme im Abgaskrümmer sind aufgeteilt in 2 x 2 Abgasströme in den Turbolader. ( Der normale Mini 1.6T hat einen Abgasstrom).

Vorteil von TwinScroll:
Besseres Ansprechverhalten und weniger Abgasgegendruck!

Das stimmt schon wieder nicht....selbst ein S oder JCW hat einen Twinscroll...hier ein Bericht der Sport Auto von 2009!!!

http://www.sportauto.de/supertest/mini-c...22500.html

Zitat:"Der von einem sogenannten Twin-Scroll-Turbolader unter Dampf gehaltene Direkteinspritzer hängt im unteren Drehzahlbereich so spontan am Gas und geht auch darüber hinaus bis zum Leistungszenit bei 6.000/min derart herzhaft zur Sache, dass ihm Lobpreisungen nur so zufliegen.
"

PS: Deine Ausrede mit "ich hab das auf der Autobahn getippt" ist sowieso in 2erlei Hinsicht verwerflich..1.) auf der Autobahn hat man beide Hände am Lenker und passt auf und 2.) zeigt der letzte Post von dir, dass du nicht allzuviel Ahnung vom S oder JCW oder GPII hast, sprich von eurer MINI Zielgruppe für`s Tuning!

[Fahrspass]

Das stimmt schon wieder nicht....selbst ein S oder JCW hat einen Twinscroll...hier ein Bericht der Sport Auto von 2009!!!"

Oder doch lieber gleich aus erster Hand: MINI JCW-Pressebuch (http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=70286)

[Verstrahlter-Unterfranke]

Stimmt, am Anfang gab es damit Probleme, die sind aber inzwschen behoben.
Ich muss mich etwas korrigieren was ich zum Turbolader des neuen GP's und den F20 Ladern gesagt habe;
Es ist KEIN VTG Lader, es ist ein TwinScroll, wie hier schon erwähnt wurde. Wenn man vom Handy schreibt, und auf der Autobahn ist macht man hin und wieder Fehler....

Die Schaufeln verstellen sich hier nicht.... Die Abgasströme im Abgaskrümmer sind aufgeteilt in 2 x 2 Abgasströme in den Turbolader. ( Der normale Mini 1.6T hat einen Abgasstrom).

Vorteil von TwinScroll:
Besseres Ansprechverhalten und weniger Abgasgegendruck!

Jetzt ist das Handy schuld. Böses Handy. Schreibt andere Sachen als die welche man schreiben will.
Informiere dich erst bevor du etwas schreibst. Der F20 Motor ist eine Weiterentwicklung des Cooper S Motors. Auch dieser hat wie Stig schon geschrieben hab einen Twin Scroll Turbo Lader.

Jeder macht Fehler. Größe besteht darin diese auch zuzugeben. Du machst es grad nur noch schlimmer.

[chubv]

Wenn man vom Handy schreibt, und auf der Autobahn ist macht man hin und wieder Fehler....

Während der Fahrt mit dem Hady schreiben ist zum Beispiel einer.

[lottze]

Oder doch lieber gleich aus erster Hand: MINI JCW-Pressebuch (http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=70286)

Danke für den link, kannte ich bis dato noch nicht. Wird sicher meine neue "Bettlektüre"

Sorry für OT

[oliverkanaan]

Und genau aus solchen "Kommentaren" kommt die Unsicherheit gegenüber neuen Tunern!

Wenn ich "echte" 300PS als neuer Tuner ohne Beweis der Standhaftigkeit anpreise bzw. anlege und dann auf etwas Vertrauen aus der Community baue (durchaus nichts falsches, jeder Meister fängt ja irgendwo an) - dann darf so ein elementarer Verständnisfehler nicht passieren! Is wie wenn man als Arzt Arme und Beine verwechselt, da hat man sich dann auch erstmal jegliches Vertrauen verspielt.

Ich weiß, dass gerade hier im MINI2.Info Forum immer viel gemeckert wird und man es vielen nicht recht machen kann. Viele davon sind sicher nicht eure Zielgruppe, deswegen ist es euch wahrscheinlich auch eher egal. Nur wer eine Ansage macht, bei der sich selbst ewig eingeschworene Umhorchen (Pedro und Krumm etc.) - dann sollte JEDES Detail in der Pressearbeit stimmen! Und wie der Turbo in einem MINI funktioniert ist elementarer Bestandteil eines 300PS Tunings!

[The Stig]

Da hast du mal richtig Recht! Egal wer oder was die Zielgruppe von DA ist....man sollte schon wissen welche Artes von Turbos in welchen Fahrzeugen verbaut sind! Dem MINI einen VTG Lader zu unterstellen ist das eine, es dann aber nichtmal zuzugeben, aber parallel dazu im Forum unterwegs zu sein(dank dem Profil sichtbar ) und andere Themen zu lesen wirft kein so tolles Bild! Naja, vielleicht äußert sich Mr. DA ja nochmal...auf jeden Fall habe ich nun von mehreren Usern Nachricht bekommen bei euch sicherlich KEIN Tuning machen zu lassen, da sowas äußerst unseriös und unprofessionell rüberkommt. Ich kann meinen Kunden zwar erzählen, dass der JCW 230PS hat, aber wenn der Kunde dann liest, dass es doch nur deren 211 sind, muss ich es zugeben und dafür grade stehen und nicht das ganze überspielen/ignorieren!

Aber Dinge zugeben(und sei es einfacher Parkrempler oder andere banale Dinge) scheint für viele echt ein Problem darzustellen....tolle Welt!