26.07.2005, 19:11
micromini schrieb:Na ja hab ich schon gelesen,aber da weiß ich auch nicht wieviel Ps der Kleine mehr hat.Der eine hat es mit dem Rücken ,da reichen 5 Ps mehr,und der andere ist eben gierig,so wie ich eben,und ich möchte es genau wissen )
Was ihr immer mit "den PS" so habt. Die Leistung ist garnicht so massgeblich dafür, wie viel besser fahrbar sich der Wagen anfühlt. Beim MINI steigt die Leistungskurve eh nahezu linear an, was bedeutet, dass durch etwas höheres Drehmoment bei höheren Drehzahlen (geringerer Abfall der Drehmomentkurve) und in erster Linie angehobene Nenndrehzahl die Leistung schon recht stark gesteigert werden kann, obwohl vielleicht der subjektive Fahreindruck was anderes sagt. Fahrt mal nen MTH-S ohne Laderradumbau und z. B. nen Works. Die liegen leistungsmäßig kaum auseinander. Fahren sich aber sehr unterschiedlich. Warum?
Dazu mal ein Beispiel: Pre-Facelift, Vergleich MTH-SW zu Works-Lösung
Franz "füllt" das Originalfile einfach ein bisschen besser aus und erreicht dadurch einen leicht verbesserten Antritt bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie durch Anhebung der Nenndrehzahl und etwas flacher abfallendes Moment bei hohen Drehzahlen eine beachtliche Leistungssteigerung von nahezu "40 PS".
Der Vergleich zum Works fällt rein leistungstechnisch scheinbar etwas mager aus, denn hier kommen "lediglich" ca. "5...10 PS" dazu. Massgeblich ist jedoch nicht die etwas höhere Leistung, sondern das immense Drehmoment, das aufgrund der hohen Zylinderfüllung beim Works (durch kleineren Pulley) schon bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen anliegt. Der Wagen wird deutlich besser fahrbar und "zieht" besser in jeder Lebenslage. Noch krasser ist es dann mit HiTec.
Also Drehmoment ist für die "Fahrbarkeit" im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich entscheidend, die Leistung kommt dann bei hohen Drehzahlen dazu.
Gruß
Olli