[Bollmann]

@bigagsl
Sag mal 1,8V und 2,0H kalt, da geht doch noch garnichts, oder? Da muss doch erst Betriebstemperatur her.
Ich eier jetzt im Winter kalt mit 2,5V und 2,3H rum. das fühlt sich ganz gut an. Aber dachte ich bekomme noch nen Tip für den Sommerreifen???
ciao
uwe

[Hamsterbacke]

Kriegst du. (Wenn Agsl wieder nüchtern ist . Vertippt hat er sich aber nicht - und auch die Zusammenhänge sauber rübergebracht. Ich glaube, mit ihm lasse ich mich nie auf ein Rotwein-Gelage ein.)

Solange kann man auch ganz simpel seinen Reifenfuzzi löchern. Pack ihn an seiner Berufsehre, dann lassen die auch ihre Tricks raus.

Was davon speziell für deinen Mini gilt (Rad/Reifenkombination, usw.) musst du aber schlussendlich selbst "erfahren".

Gruß, Gerhard

[Sanguinius]

Hallo,
...denn
an der Einstellung des Vorderachssturzes kann man nichts ändern.
minimizer[/u]

Gibt aber einstellbare Querlenker (oder wie diese Dinger auch immer heissen mögen) zum nachrüsten

[minimizer]

zum Luftdruck; das ist vom Reifen abhängig, und kann so pauschal
nur beantwortet werden, wenn... die Räder und Reifen sowie das
Fahrwerk identisch sind. Das ist leider nicht der Fall.

@ den leicht ansprechbaren Typen da ; natürlich gibt es diese
schönen Sachen, nur möchte Bollmann, wenn ich ihn richtig verstanden
habe, das Fahrverhalten ohne zusätzliche Kosten verbessern.

Gruss

minimizer

[bigagsl]

@bigagsl
Sag mal 1,8V und 2,0H kalt, da geht doch noch garnichts, oder? Da muss doch erst Betriebstemperatur her.

bei den angegebenen drücken rede ich von dem ausgangsluftdruck auf einer rennstrecke mit extrem rauhen belag. diese angaben sind für den normalen straßenbetrieb nicht sinnvoll. auch ich fahre dort immer mit drücken von 2,3 bis 2,5 rum, je nach beladung.

bigagsl

[Anonymous]

also. *tieflufthol*
luftdruck kann ich nich viel zu sagen. bin aber anderer ansicht als agsl. wenn man hinten mehr reinmacht, 3-4bar, erhöht sich die tendenz zum übersteuern, oder untersteuern verringert sich. man kanns aber auch übertreiben.
hab aber nie damit rumexperimentiert. fahre meistens den standard druck. also 2,3 - 2,5 auf beiden achsen. funktioniert blendend. is aber immer auch abhängig vom belag. und auf der normalen strasse weiss ich nich obs was bringt.

zum fahrwerk generell kann man sagen, bei frontantrieb vorne weich hinten hart, verringert ebenfalls das untersteuern. mag persönlich das fw lieber etwas weicher. hab deshalb das rote h&r mit den stabis von h&r.
wenn das nicht reicht, hinten härtere stabis. das grüne is mir für die normalen fahrten zu hart. und die mischung rot h&r und stabi für strecken wie nordschleife am ausgewogensten.

wenn fahrwerk verändern, dann nur gewinde, alles andere verschlechtert das gesammtverhalten eher als das es was verbessert. gibt irgendwo ne erläuterung im forum.

domstrebe, tja, ich merk keinen unterschied. mit oder ohne. hab aber an anderer stelle schon mal was dazu gesagt. aber sieht halt nett aus.

lastwechsel... der mini neigt eh ein bischen dazu auf plötzliche lastwechsel hinten rumzukommen. denke wenn man das untersteuern minimiert, um so mehr.

das meiste kann man auf der strasse eh nicht ausprobieren, bzw. irgendein unterschied feststellen. abgesehen wer fährt schon auf der letzten rille selbst auf der nordschleife, mal von traudl und mario abgesehen.

gruss
minimac

[bigagsl]

du weißt doch liebchen, ich werde das mit dem unter- & übersteuern nie auseinanderhalten können. ich meine zwar das richtige, schreibe aber das falsche

have fun & ride free

bigagsl

[Anonymous]

@agsl
dachte ich mir schon. mttu besser beim zwerg aufpassen.

[noX]

agsl hört immer nur ein ganz genau GAAAAAAAAAAAAAAS

[R53]

du weißt doch liebchen, ich werde das mit dem unter- & übersteuern nie auseinanderhalten können.

Ist doch ganz einfach: beim Übersteuern will dich dein Heck überholen...