[Attila009]

Das mit dem Nachmessen klingt logisch!

Da mein Meister bei BMW das scheinbar nicht weiss, hat jemand evtl. konkrete Daten welches Spiel eine gelängte Kette bedeutet und was noch ok ist? Wird ein genormter Anpressdruck benötigt oder einfach aus der Hand heraus?

Ich nehme an Position 0 ist die Steuerkettenspannschiene ohne Belastung und die ausgelenkte Position kann man dann z.B. mit einem Messschieber bestimmen.

Ich würde dann meiner Werkstett vorschlagen, das sie dies so durchführen und dabei gleich den neuesten Spanner verbauen. Dann würde ich erstmal wieder abwarten wie sich das Rasseln entwickelt.

[great_ape]

Ich würde dann meiner Werkstett vorschlagen, das sie dies so durchführen und dabei gleich den neuesten Spanner verbauen. Dann würde ich erstmal wieder abwarten wie sich das Rasseln entwickelt.

Ein neuer Spanner bringt nichts, wenn die Kette zu lang ist.
Zudem muss VANOS nach einem Kettenwechsel nach einem speziellem BMW/MINI Verfahren neu eingestellt werden. Ich würde mich daher vorher genau informieren, ob das die freie Werkstatt auch kann.

Unproblematisch sein, wie hier mal berichtet wurde. Kettenspanner ausbauen / herausdrehen, dann wird gemessen wie weit man die Steuerkettenspannschiene hineindrücken kann. Anhand dieses Maßes kann man dann sagen Ok oder nicht Ok.

Das scheint mir eine "inofizielle" Messvariante zu sein.
Ich kenne nur die Variante, dass der Ventildeckel demontiert und mit Hilfe eines speziellen Werkzeuges nachgemessen wird.

[Attila009]

Ein neuer Spanner bringt nichts, wenn die Kette zu lang ist.
Zudem muss VANOS nach einem Kettenwechsel nach einem speziellem BMW/MINI Verfahren neu eingestellt werden. Ich würde mich daher vorher genau informieren, ob das die freie Werkstatt auch kann.

Danke für den Hinweis!
Was meinst du mit freie Werkstatt? Ich habe ja geschrieben, dass ich in einer BMW Werkstatt bin. Meinst du damit den Unterschied zwischen BMW Niederlassung und privatem BMW Autohaus? Oder war das ein Vorschlag, dass ich mal in einer freien Werkstatt nach einem besseren Preis nachfragen soll?

Das scheint mir eine "inofizielle" Messvariante zu sein.
Ich kenne nur die Variante, dass der Ventildeckel demontiert und mit Hilfe eines speziellen Werkzeuges nachgemessen wird.

Was kosten denn die Ventildeckel Variante? Sind da 300€ wirklich realistisch? (würde ich für den Preis nie machen, dann kann man wirklich gleich wechseln)

[great_ape]

Was meinst du mit freie Werkstatt?

Ah, sorry! Hatte mich verlesen!

[EisGab]

Ab 100.000 km wird es Problematisch mit Kulanz, liegt aber auch an der Werkstatt ob Sie daran Interesse hat. Das Nachmessen der Länge der Steuerkette soll eigenlich Unproblematisch sein, wie hier mal berichtet wurde. Kettenspanner ausbauen / herausdrehen, dann wird gemessen wie weit man die Steuerkettenspannschiene hineindrücken kann. Anhand dieses Maßes kann man dann sagen Ok oder nicht Ok.

So einfach ist es auch wieder nicht.
Die Nockenwellen müßen in einer Position sein, bei welcher der Teil der Steuerkette, welcher sich zwischen den Nockenwellen befindet nicht durchhängt.
Solange der Spanner drinnen ist, sollte das nicht vorkommen, der muß aber zum Messen raus.
Ob man beim Messen soviel druck ausüben kann um eine der Nockenwellen gegen den Wiedererstand einer Ventilfeder so weit zu drehen, daß die wieder spannt ist fraglich.

https://www.youtube.com/watch?v=DBGN3sRnQis