[emilio]

Soweit ich weiss und wenn ich's richtig lese, hat der Mini der ersten Gen. keinen CAN-Bus am OBD-Stecker. Aber wenn ich das richtig verstanden habe kannst auch den Stecker vom ABS-Steuergerät abstecken und zwischen PIN 9 und 15 messen.

Da die ECU und der Tacho je 120 Ohm haben sollte das somit tatsächlich 60 Ohm ergeben. Zumindest ist das das, was ich als Hobbybastler in Kürze aus dem Bentley lesen konnte.

Batterie natürlich vorher abstecken !

[ineedmoney123]

super danke dir emilio was ist wenn ich keine 60ohm habe?

[emilio]

Na dann ist entweder eines deiner Steuergeräte kaputt, du hast ein Unterbruch im Bus oder ein Kurzschluss. Das musst du halt dann weiter ausschließen. Ach Ja, da du das ABS-Steuergerät abgesteckt hast, solltest du dort an den entsprechenden PINs natürlich auch messen. Ich denke der Widerstand sollte dann sehr hoch sein.

[Zackdvd]

Hi,

als ich die Fehlerliste gesehen habe war mir auch gleich der Gedanke gekommen, dass ein CAN-Fehler vorliegen muss.
Zum OBD-Stecker: Der hat sicher einen CAN-Bus, aber es gibt verschiedene im Fahrzeug, sodass du schon, wie oben beschrieben, z.B. direkt am Motor-SG testen musst. Ein CANalyzer wäre natürlich schön für sowas...
Irgendwo muss ein Kabel durch sein. Wichtig auch: Fehler löschen, falls du ein Fehler gefunden haben solltest. Wenn schwerwiegende Fehler gefunden werden bleiben manchen Steuergeräte aus, bis der Fehler gelöscht wird.

[emilio]

Lt. Bentley gibt's auf dem OBD-Stecker nur D-Bus und K-Bus, kein CAN-Bus aber wie gesagt, ich hab da nicht wirklich Ahnung von. Der CAN-Bus verbindet Tacho-Zentral-Instrument, ECU, ABS-Steuergerät, Lenkwinkelsensor und wer hat, Automatik-Steuergerät. Würde also prima zu einem Großteil deiner Fehlern passen.

[Zackdvd]

Das sind alles CAN-Busse (?), D für Diagnose, K für Komfort und beim dritten gehts dann um Motor ESC etc.

[Mr_53]

Auf der OBD Buchse muss ja der CAN BUS liegen. Merkst ja bei der AU wenn er den Kleinen anstöpselt.

[Zackdvd]

An der OBD gabs früher auch die K-Leitung, also kein CAN-Bus.
Beim Mini dürfte das aber der Diagnose CAN Bus sein.

[emilio]

Ich hab da mal was schönes gefunden.

http://www.e38.org/bussystem.pdf

Vielleicht können wir uns darauf einigen, dass der von BMW als CAN-Bus bezeichnete Teil 100 prozentig nicht auf dem OBD-Stecker liegt. Deshalb sind die Pins welche für CAN vorgesehen sind im Stecker auch nicht belegt. Und ob der D-, K-, I- und weiss der Teufel was-Bus ein CAN-Protokoll verwendet weiss ich nicht.

[z3r0]

Soweit ich weiss und wenn ich's richtig lese, hat der Mini der ersten Gen. keinen CAN-Bus am OBD-Stecker. Aber wenn ich das richtig verstanden habe kannst auch den Stecker vom ABS-Steuergerät abstecken und zwischen PIN 9 und 15 messen.

Da die ECU und der Tacho je 120 Ohm haben sollte das somit tatsächlich 60 Ohm ergeben. Zumindest ist das das, was ich als Hobbybastler in Kürze aus dem Bentley lesen konnte.

Batterie natürlich vorher abstecken !

Jeder CAN Bus ist linear aufgebaut,

sprich alle Steuergeräte hängen an der Kette, und an Anfang und Ende sind die 120 Ohm zwischen CAN Low und CAN High geschalten. Damit ergibt sich immer 60 Ohm zwischen CAN Low und High.

Das MINI da mal wieder eine Ausnahme macht, wusste ich leider nicht. Naja wieder was gelernt Bei anderen Automarken ist der CAN Bus an der 6 und der 14 - aber da machen ja viele Hersteller was sie wollen