[Meisterhaft]

@ barfuss

Liebe Carla, wenn ich Dir gesagt hätte im Zuge des Chip-Tuning müssen wir in den Luftfilterkasten zwei Löcher bohren , da bin ich mir sicher, hätten wir das auch ohne wenn und aber getan. Insofern verstehe ich hier Deine ganze Aufregung nicht ganz.

Wir wir seiner Zeit im CN mit dem MTH-Tuning begonnen haben war eine der ersten Info´s von H. Hölzl beim S zwei 18 - 20 mm große Löcher in den unteren Teil des Luftfilter zubohren.
Grund hierfür war der erhöhte Luftbedarf nach dem Tuning, mit einen gewissen fachlichen Hintergrund ist diese Massnahme auch verständlich.

Bei ca. 10 gechippten S ist bis jetzt immer so verfahren worden und es sind noch keine nachteiligen Auffälligkeiten bemerkt worden.
Leider konnte ich Franz nicht erreichen um ihn zu bitten hier mal ein paar klärende Worte zuschreiben.

Da der Luftfilterkasten beim S ziemlich Spritzwassergeschützt sitzt sehe ich da auch überhaupt keine Probleme was Spritzwasser, Dreck usw angeht.

gruss

Tim

[barfuss]

Wieso eigentlich Aufregung? Ich hab doch nur meine (übrigens technisch völlig unversierte) Meinung hier kundgetan *wunder*

P.S. ich bin nicht die einzige, die hier Zweifel hegt. Warum werd ich nun persönlich angegriffen?

[Meisterhaft]

Wieso eigentlich Aufregung? Ich hab doch nur meine (übrigens technisch völlig unversierte) Meinung hier kundgetan *wunder*

P.S. ich bin nicht die einzige, die hier Zweifel hegt. Warum werd ich nun persönlich angegriffen?

Hier greift Dich keiner an, aber nach etlichen Post´s Deinerseits dachte ich mir ich sage mal was dazu.
Und nochmals ich hab Dich nicht angegriffen, würd ich niemals tun

[barfuss]

nach etlichen Post´s Deinerseits dachte ich mir ich sage mal was dazu.

Sehr schön, endlich mal eine Meinung von jemandem von dem ich weiss das er Ahnung hat
Aber das wäre bei mir trotzdem nich mal eben so mitgemacht worden, da muss ich Dir doch nochmal widersprechen.
Ich habe mich für MTH nicht nur aus Preisgründen entschieden. Wie Du ja sicher weisst steht bei uns zur Zeit auch ein neuer Mini zur Diskussion, und es war von Anfang an klar für uns das wir nicht ewig beim Cooper bleiben werden.
Daher hätte sich für uns eigentlich auch nie etwas gelohnt, das in die Hardware eingreift und uns evtl den Weiterverkauf bzw die Rückgabe an BMW erschwert.

Und nochmals ich hab Dich nicht angegriffen, würd ich niemals tun

Is klar Tim, komm ich drauf zurück
Hatte mich nur gewundert, warum hier fünf Leute schreiben und alle Antworten nur an mich adressiert werden *kopfkratz*

Gruß
barfuss

[mumin]

Und gerade bei MTH bleibt es beim S ja nicht nur beim Chippen - auch die Zündkerzen sollten gewechselt werden.
-> Klar kann man die Zündkerzen wieder wechseln - genauso wie einen Luftfilterkasten. Die Hardwareänderung ist also nicht wirklich dramatisch.
.

Das nicht ganz stimmt :!:

War erst vor kurzem bei Franz mit einigen anderen ver ten.

Bezüglich der Zündkerzen ist Franzels Meinung OT: die Orignalen bleiben drin ist nicht nötig :!:

Vieleicht habt Ihr noch eine der Älteren Versionen drauf für die das mal galt :
Mit der neuen SW. ist dies nicht nötig.

mumin

[lindiman]

Stimmt. Das war DigiTec, die mit den Kerzen an den Symptomen rumbasteln.

[Zetto]

Und gerade bei MTH bleibt es beim S ja nicht nur beim Chippen - auch die Zündkerzen sollten gewechselt werden.
-> Klar kann man die Zündkerzen wieder wechseln - genauso wie einen Luftfilterkasten. Die Hardwareänderung ist also nicht wirklich dramatisch.
.

Das nicht ganz stimmt :!:

War erst vor kurzem bei Franz mit einigen anderen ver ten.

Bezüglich der Zündkerzen ist Franzels Meinung OT: die Orignalen bleiben drin ist nicht nötig :!:

Vieleicht habt Ihr noch eine der Älteren Versionen drauf für die das mal galt :
Mit der neuen SW. ist dies nicht nötig.

mumin

Aber Löcher im Luftfilterkasten habt ihr auch??

Mit den Zündkerzen hast du wohl recht, bin aber der Meinung, dass bei einigen MTH Mini Cooper S die Zündkerzen getauscht worden. Wieso und weshalb kann ich nicht sagen, muss mal einen fragen, der sich damit auskennt.

[Siegfred]

Nein. Vor Ort gab es keine Empfehlung Löcher in den Luftfilterkasten zu bohren....

[evilDOGG]

Grund hierfür war der erhöhte Luftbedarf nach dem Tuning, mit einen gewissen fachlichen Hintergrund ist diese Massnahme auch verständlich.

Das ist nachvollziehbar...

Bei ca. 10 gechippten S ist bis jetzt immer so verfahren worden und es sind noch keine nachteiligen Auffälligkeiten bemerkt worden.

Tja, die Frage ist, ob da irgendwelche "Spätschäden" daraus resultieren können.

Ich traue auch den offenen Luftfiltern nicht wirklich :!: Ich habe in meinem
Cooper einen verbaut, weil ich genau wußte, daß ich den Cooper nur noch eine
begrenzte Zeit fahre.

In den S kommt mir kein offener Luffi! Schon allein, weil ich da kein Interesse
an lautem Sound "von vorne" habe. Ich möchte den Kompressor hören

Da der Luftfilterkasten beim S ziemlich Spritzwassergeschützt sitzt sehe ich da auch überhaupt keine Probleme was Spritzwasser, Dreck usw angeht.

"Ziemlich" geschützt Genau deswegen ist das kein Thema für mich.
Den S will ich mal länger als 1-2 Jahre fahren

Cya Oli

[Meisterhaft]

Ok, dogg

es zwingt Dich ja auch keiner da irgend etwas in dieser Richtung zumachen.
Ich wollte eigentlich nur kundtun das meiner Meinung nach zwei Löcher im
Boden des Luftfilterkasten keine Schäden auch keine Spätschäden an Motor oder Kompressor nach sich ziehen. Mach doch mal nach einer Regenfahrt die Motorhaube auf und Du wirst sehen das der Luftfilterkasten furztrocken ist. Und die Luft die durch die zusätzlichen Löcher strömt wird ja genausso gefiltert wie sonst auch .
Also was für Schäden sollen da auftauchen ?