[geisi]

sehe ich nicht so. es ist nur einfach so: von allen hier postenden usern weiß ich von einem, dass er 1.000% weiß, wovon er redet: dombi

man gewinnt nicht ohne grund als gelernter mechatroniker und teamchef die MINI trophy. er hat an kompressor/n14/n18 mehr geschraubt, als alle hier in diesem thread zusammen. das hat für mich schon gewicht.

Und warum wird der Kettenspanner Fred dann immer länger?

[Notis96]

Also ich fahre einen Mini Cooper S mit einem N14 Motor und meiner hat schon knapp 90.000km drauf mit JCW Kit drin und die Kette wurde auf Kulanz auch gewechselt. Bis jetzt fährt meiner einwandfrei!

[great_ape]

Was für ein Motor hat eigentlich der Peugeot RCZ R mit 270PS?
Müsste doch der N18 sein, da erst ab 2013 erhältlich?

Es ist kein N18 sondern eine Weiterentwicklung seitens Peugeot. Der R und der N18 Motor haben nur noch die Ölwanne gemeinsam (grob pauschalisierend gesagt).

[minti]

Also ich fahre einen Mini Cooper S mit einem N14 Motor und meiner hat schon knapp 90.000km drauf mit JCW Kit drin und die Kette wurde auf Kulanz auch gewechselt. Bis jetzt fährt meiner einwandfrei!

Meine Frau fährt einen 2011er JCW mit N14 Motor, 96000 km, Kettenspanner wurde gewechselt, weil Öl heraussiffte. Ansonsten bisher keine Probleme mit der Kette (das bleibt hoffentlich auch so)

[bassy]

Hi,

nochmals ne Frage...
Hat der GP2 eigentlich den N18 Motor?

Ist der Couper S N18 und der JCW N18 Motor von der Mechanik ebenfalls wie beim N14 unterschiedlich? (vom Lader mal abgesehen..)

Besten Dank, viele Grüße

[minti]

Hi,

nochmals ne Frage...
Hat der GP2 eigentlich den N18 Motor?

Ist der Couper S N18 und der JCW N18 Motor von der Mechanik ebenfalls wie beim N14 unterschiedlich? (vom Lader mal abgesehen..)

Besten Dank, viele Grüße

Ja

was wäre denn beim N14 zwischen S und JCW unterschiedlich (außer Krümmer und Lader)?

[boost]

Hat n14 jcw nicht noch andere Kolben ?

[minti]

Hat n14 jcw nicht noch andere Kolben ?

ich glaube auch beim N18.

Könnte man bei realoem auch Teilenummern vergleichen, müssten unterschiedlich sein

[MCS_od_JCW]

ich glaube auch beim N18.

Könnte man bei realoem auch Teilenummern vergleichen, müssten unterschiedlich sein

Ich glaube auch, dass N18 JCW und N18 MCS unterschiedliche Kolben haben.
Ich hab mal die Teilenummern von ein paar Bauteilen der beiden N18 Motoren verglichen - die Unterschiede zwischen N14 JCW und N14 MCS waren erheblich größer.
Somit wurde der N18 MCS eigentlich aufgewertet, wenn er sich mit dem N18 JCW so viele Teile teilt, die ursprünglich anders waren.
Da ich also nicht davon ausgehe, dass der N18 JCW die teilweise "schwächeren" Teile des MCS bekommen hat, sondern es umgekehrt passierte, wurde der MCS mit dem TÜ Motor wohl etwas stabiler.

Grüße, Patrick

[Brodelkopp]

Hy,
gab dich hier mal ein PDF in dem die Änderungen am N14 JCW beschrieben wurden, das war dann natürlich produktionstechnisch aufwendig und somit für die Controller ein Alptraum.

Für den N18 alias N14 TÜ hat man es wahrscheinlich einfach so hinbekommen, das die beiden sich weniger unterscheiden mussten. Sprich einfacher und billiger zu produzieren waren...und in der Controlling Abteilung wurde gefeiert.

Hab es extern bei Motortalk gefunden
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At...tId=698094

Grüssle
dirk