[spg]

Der neue S-Motor hat eine Valvetronic, das hat doch mit Direkteinspritzung nichts zu tun sondern mit der Ventilsteuerung.

Der Cooper S mit Direkteinspritzung und Turboaufladung verfügt nun wie die schwächeren Motoren über die vollvariablen Ventilsteuerung im Stile der bei BMW-Motoren eingesetzten "Valvetronic". Sie optimiert das Ansprechverhalten des Aggregats und ermöglicht zugleich eine Reduzierung der Verbrauchs- und damit Emissionswerte. In Zahlen bedeutet dies einen Normverbrauch von 5,8 statt 6,2 Litern.

[Alukugel]

Außerdem führt ihr ab einem gewissen Zeitpunkt dem Turbo dann gerade noch Wärme zu, da euer Volumenstrom vom Abgas im Standgas wesentlich langsamer ist, damit mehr Hitze im Abgassystem gefangen ist, und der Fahrtwind zur Kühlung fehlt. Lieber ruhig, und in schonender Gangart die letzten Kilometer ausrollen lassen, und dann nicht so lang abstellen, dass der Turbo wieder heißer wird, als er so schon ist

ist doch Käse der Turbo wird 980°Grad heiß max. wenn man Landstraße fährt hat er so um die 500-700 °Grad im Stand hat er um die 300° Grad soviel zum Thema er wird wieder heißer einfach mal die Werte an der OBD auslesen...ich habe meinen immer Nachlaufen lassen..

[z3r0]

ist doch Käse der Turbo wird 980°Grad heiß max. wenn man Landstraße fährt hat er so um die 500-700 °Grad im Stand hat er um die 300° Grad soviel zum Thema er wird wieder heißer einfach mal die Werte an der OBD auslesen...ich habe meinen immer Nachlaufen lassen..

Wo willst du denn die Werte ablesen?? Vor allem über OBD?? Das ein MINI über den dementsprechenden Sensor verfügt wäre mir neu

Außer deinen Lambdasonden hast du soweit ich weiß keine Sensoren im Abgastrakt.

Außerdem kommt es darauf an, wo du deine Abgastemperatur misst

[Alukugel]

Die Lambdasonde langt ja zu, die gibt die Werte frei. Steckt ja gleich nach dem Turbo.

[z3r0]

Die Lambdasonde langt ja zu, die gibt die Werte frei. Steckt ja gleich nach dem Turbo.

Deine Lambdasonde ist ne LSU 4.2 Breitbandsonde mit einem Signaloutput Lambda I, einem Signaloutput Lambda P und der Breitbandkomponente sowie Lambdaheizung. Wo willst du da Temperatur messen??

[lindiman]

Öhm, hier gehts doch eigentlich um den Kettenspanner

Bitte zurück zum Thema- Danke!

[Hanskult]

Da komme ich dann gleich mal aufs ursprüngliche Thema zurück, da ich den Gedanken trage mir einen R56 MCS gebraucht zu kaufen.

Ich suche speziell ab MJ 08, also Modelle mit Start-Stop-Automatik.

So, da es ja nun genug Stories zum Kettenspanner gibt, meine Frage.

Kann ich, wenn ich bei Kauf den Kettenspanner gegen die neueste Generation (6.?) tauschen lasse sichergehen, dass dann die Gefahr eines Motorschadens weitgehend gebannt ist?

Mit Geräuschen im "normalen" Bereich könnte ich Leben

[FelixClubman]

Da ich seit 2 Wochen den Cooper S habe und mir auch Antworten holen wollte bezgl.Turbo : Wenn ich mir hier die Dikussion durchlese ist für mich eins klar , der Motor muß im Stand nicht nachlaufen.

1.) Erstens sind die Antworten sehr plausibel
2.) Sollte man die letzten Meter vorm Parken den Wagen "ausrollen" lassen bzw keine Drehzahlorgien feiern.
3.) Müßte man den Mini im Stand weiter laufen lassen würde dies in der Betriebsanleitung stehen.Es gibt auch Leute, die haben von Technik keine Ahnung und sind nicht im Forum vertreten.Für solche Leute gibts die Betriebsanleitung.

[Turbo Clubman S]

Da ich seit 2 Wochen den Cooper S habe und mir auch Antworten holen wollte bezgl.Turbo : Wenn ich mir hier die Dikussion durchlese ist für mich eins klar , der Motor muß im Stand nicht nachlaufen.

1.) Erstens sind die Antworten sehr plausibel
2.) Sollte man die letzten Meter vorm Parken den Wagen "ausrollen" lassen bzw keine Drehzahlorgien feiern.
3.) Müßte man den Mini im Stand weiter laufen lassen würde dies in der Betriebsanleitung stehen.Es gibt auch Leute, die haben von Technik keine Ahnung und sind nicht im Forum vertreten.Für solche Leute gibts die Betriebsanleitung.

Muss jeder selber wissen wie er seinen Turbomotor fährt...

[minti]

Der neue S-Motor hat eine Valvetronic, das hat doch mit Direkteinspritzung nichts zu tun sondern mit der Ventilsteuerung.

Direkteinspritzer sind die Mini mit Turbo alle.

Wenn ich das richtig zusammenbekomme (korrigiert mich, wenn ich falsch liege):
Die Hochdruckpumpe für die Direkteinspritzung wird von der Nockkenwelle der Auslassventile angetrieben, diese wiederum über die Steuerkette von der Kurbelwelle.
Also auf den zweiten Blick würde das doch schon ein wenig zusammenspielen, oder? Zumindest bzgl. Kettenspannerproblemchen.