[guiseppe]

Hallo Jungs.

ich habe eine R56 mini Cooper S mit fast 250 000km
über 200 000 km habe oil Catchtank, sie alle diskutieren zu
viel gutes hin und her, zu machen-offen lassen hintere Leitung
und so weiter und weiter. Ich habe für mein N14 Motor von Anfang an
oil Catchtank für beide montieren es gibt Firma welche solche Model
herstellt ich bin sehr zufrieden damit

saikoumichi.com
http://www.saikoumichi.com/internal_baffle_design.html
http://www.saikoumichi.com/sti_dual_occ.htm

PS. Bei ca.180 000 km war ich mit meine Kumpel auch Mini bei Gigamot Ventile-düse sauber machen Kumpel auch hat viel weniger KM ca.95 000 seine Ventile und diese waren viel mehr dreckig als meine Mechaniker sagt zum mir deine Ventile und düse sind so sauber wie bei 30000-50000 km. Per PN oder Whats app sende Bilder von meine Motorraum

Update: denke er produziert für n14 Motor die Zwillinge nicht mehr mail schreiben anfragen denke die machen das noch ,habe auch mail Kontakt alles klappt sehr gut

[mikethemini]

@Guiseppe
Du hast also die KGE von vorne UND hinten bei dir am Catch-Can angeschlossen?

[guiseppe]

Es gibt viele Möglichkeiten wie du das anschließen.
Ich habe so gemacht: habe Zwilling oil catch tank( sehe meine
Beitrag- Bild) von Ventildeckel die beide oberen gehen in
oil catch tank rein(jede schlauch in ein) raus gehen auch zwei in eine Y danach nur ein schlauch der geht - hier zwei Möglichkeiten frei unten auto oder in Turbo Ansaug schlauch was bedeutet den heisse oil Luft kommt wieder und wann auf die Ventile. Untere bei Einlasskrümmer mit Blindstopfen verschlossen original von Mini oder Citroen-Peugeot. Das ist alles oder jeder mache wie er möchte und brauche nicht Jahre lang drüber diskutieren.
In Motorsport ist das schon lange so wie ich das habe,Denke 70-80 Jahren
damals nur saubere Benzin Verbrenen heute wegen Direkteinspritzung- keine Ventil Spülung durch Benzin.

[mikethemini]

So, seit gestern ist der hintere Schlauch auch dran.

Hab auch ma wieder entleert. 300km > ca 100ml. Wieviel kommt denn bei euch so an?

[mikethemini]

Bilder vergessen...

[ollke]

So, seit gestern ist der hintere Schlauch auch dran.

Hab auch ma wieder entleert. 300km > ca 100ml. Wieviel kommt denn bei euch so an?

War bei mir so ähnlich...bei den jetzigen Temperaturen sammelt sich dort viel Kondenswasser.

Nach 600km (viel Kurzstrecke im November)
https://www.youtube.com/watch?v=Lmy0tLwr...e=youtu.be

[chubv]

War bei mir so ähnlich...bei den jetzigen Temperaturen sammelt sich dort viel Kondenswasser.

Nach 600km (viel Kurzstrecke im November)
https://www.youtube.com/watch?v=Lmy0tLwr...e=youtu.be

Schon erschreckend!

[chevini]

So, seit gestern ist der hintere Schlauch auch dran. ...

Sieht sehr ordentlich aus!

... Wieviel kommt denn bei euch so an?

Wenig, viel weniger als bei Deinem Mini (s. Beitrag #36).

[guiseppe]

Hi mikethemini hast du deine Anschlüsse richtig gemacht?
Was ist das für eine Oil Catchtank? Schau Video auf die Seite
dort sind die Anschlüsse wie ein tank funktioniere, solche wie du hast kenne ich nicht

http://www.saikoumichi.com/internal_baffle_design.html

[mikethemini]

Natürlich, meine 2 linken Anschlüsse kommen vom Ventildeckel und gehen in den "Inlet" und "Breather". Diese führen durch den sichtbaren Sieb in den "Oil Tank". Über den "Outlet" geht´s dann vor den Turbo...