[bjoern88]

hi wolfermann,
um wieviel ist der jetzt auf dem bild tiefer hinten und vorne als serie (ha-30mm va-50mm, kommt das hin?
wieviel hast du für das fahrwerk und den einbau gezahlt?
ich spekuliere immer noch auf das voreingestellte cup kit fahrwerk von h&r (ha -30mm, va -50mm)

gruß,
björn

[Dennis77]

Das sind niemals vorne 50 und hinten 30.

Hier, das sind vorne 35, hinten 30. Bei Wolfermann müßte es also eigentlich viel mehr Keilform haben.

[Wolfermann]

Netter Bericht, Wolfermann.

Verstehe ich das richtig? Das ist die höchste Einstellung? Du kannst nur noch tiefer, aber nicht höher einstellen?


Falls ja; ist H&R schon mal aus meiner Liste der "Ersatzfahrwerke" gestrichen.

Das stimmt. Das Foto zeigt vorne die höchste zulässige Einstellung. Hinten kann man hingegen noch etwas rauf.

H&R hat bereits einen Typ II dieses Fahrwerks (für unsere Countryfreunde ) entwickelt und vertreibt diesen momentan noch direkt. Dieses Fahrwerk hat an der Vorderachse längere Federn und lässt damit eine weitere Höherlegung zu. Die Feder müsste incl. Gutachten auch einzeln erhältlich sein.

[Wolfermann]

hi wolfermann,
um wieviel ist der jetzt auf dem bild tiefer hinten und vorne als serie (ha-30mm va-50mm, kommt das hin?
wieviel hast du für das fahrwerk und den einbau gezahlt?
ich spekuliere immer noch auf das voreingestellte cup kit fahrwerk von h&r (ha -30mm, va -50mm)

gruß,
björn

Ich habe es bei einem örtlichen Reifenhändler (Reifen Lorenz in Nürnberg) für EUR 1.100,- incl. Einbau und Vermessen) montieren lassen. Autohaus Timmermanns (sehr freundliche Beratung – jedoch von mir aus zu weit entfernt) hat aber eine Aktion laufen und bieten es um ca. EUR 100,- günstiger an.

Die Tieferlegung entspricht vorne wie hinten ca. 40 mm. Das Cup-Kit ist zwar preiswerter aber eine ganze Ecke härter. Wenn es vorne tatsächlich nochmals 10 mm oder sogar etwas mehr runter kommt, dann wirst Du mit der S-Speiche ohne Distanzscheiben Probleme bekommen.

[Wolfermann]

Das sind niemals vorne 50 und hinten 30.

Hier, das sind vorne 35, hinten 30. Bei Wolfermann müßte es also eigentlich viel mehr Keilform haben.

Meiner (Baujahr 2004) war vorne und hinten im Serienzustand gleich hoch - ich konnte es auch kaum glauben.

Nachdem ich keine Keilform mag, versuche ich das Fahrzeug an beiden Achsen identisch hoch zu haben.

[Dennis77]

Richtig keilform mag ich auch nicht.


Aber guck mal auf mein Foto. Die Linie vom Dach fällt nur ganz leicht nach vorne ab. So mag ich das. Wenn es vorne höher ist, dann wirkt es, als hinge das Heck. Liegt an der unteren Chromleiste an den Scheiben.

[Kruhser]

in etwa so?

[Dennis77]

Schräg von vorne kann immer täuschen. Aber... sieht lecker aus.

[Autohifistation]

jep stimmt

das rote etwas im hintergrund ist auch keilförmig

[Kruhser]

nur zum Verständnis. DAS war bevor er hinten höher gedreht wurde