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FiL schrieb:mal ne andre frage wie schauts denn mit Leistungsverlust aus?
Welcher Leistungsverlust?
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass sich bei einem Turbomotor, der nach Kat und Vorschalldämpfer eine minimale Staudruckveringerung erfährt, ein Leistungsverust auftritt?
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lindiman schrieb:Ehrer gesagt gibt zwei Knicke, was man auf dem nächsten Bild sehr schön sieht.
Diese Knicke gleichen sich gegenseitig aus, das Rohr wird dazwischen durchtrennt!
Ist wie bei mir, die Spezis beim waren der Meinung dass der seitliche Versatz nach rechts nicht so ideal wäre.
Ich dachte dass der flexible Teil vor dem VSD und die Gummihalterungen das locker kompensieren, die einzige Sache war noch ob der Pöff dann eventuell leicht schräg hinten rausschaut.
Aber wenn das ja nicht der Fall ist und ihr ihn an der Soll-Schnittstelle montiert habt, dann machen wir das nächste Woche auch so.
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ich mach heut nochmal paar, das sind im moment die einzigen. kanns dir halt jetzt nur mit dem works-aero zeigen da das originale ja nimmer dran is
bis heut abend
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