[z3r0]

Lieber Gott, wenn es Dich gibt, nimm mir bitte die Bilder wieder aus dem Kopf.

Ist der lecker!!!
*haben will* !!!

Du wolltest ihn ja nicht

[MCS_od_JCW]

Hat ein Porsche GT3 Rücksitze?
Nein
Man möchte Ja so wenig Gewicht wie möglich haben

Nicht bös sein, den MINI JCW GP in Ehren, aber ein GT3 ist schon noch ein anderes Kaliber.
Ich weiß nicht, ob man die Beiden vergleichen sollte.

[z3r0]

Nicht bös sein, den MINI JCW GP in Ehren, aber ein GT3 ist schon noch ein anderes Kaliber.
Ich weiß nicht, ob man die Beiden vergleichen sollte.

GT3 =

Am besten 997 GT3RS

[The Stig]

Es geht ja nicht um einen Vergleich zwischen 997(oder 996er)er GT3 und GP II, sondern um die Philosophie dahinter und die ist bei beiden erstaunlich gleich! Denn: Beide basieren auf einem Massenprodukt(911er oder halt JCW), beide sind gewichtsoptimiert, beide haben bissigere Bremsen, beide sind perfomanceorientiert, beide sind aerodynamisch ausgefeilter als die "Serienmodelle" 911er und JCW, beide sind eher für den sportlichen Einsatz gebaut worden....

Merkst du die Parallelen? Klar, ein 997er GT3 fährt Kreise um einen GP II, aber der Gedanke der hinter beiden Fahrzeugen stand/steht ist derselbe...

[Taunus Tool]

Moinsen,

In Ffm bei Mini auf der Hanauer steht momentan einer im Showroom. Ich konnte es mir am vergangen Samstag nicht nehmen lassen zumindest mal probe zu sitzen. Schon ein schniekes Teil der neue, wobei ich dann doch wieder froh war im Gen1 heimballern zu können...

Kann es sein, dass der GP2 keine Seriennummer mehr auf dem Dach hat?

Meiner Meinung nach muss ein limitiertes Fahrzeug im Originalzustand bleiben. Wenn jetzt angefangen wird Rücksitze einzubauen kann man auch gleich noch ne Anhängerkupplung und ein Fellbezug fürs Lenkrad nachrüsten...

Just my 2 cents regarding GP2,

Basti

[The Stig]

Korrekt, keine Dachnummern, weil die Limitierung wohl nicht allzu streng war von Anfang an. Hieß ja erst 2000Stk und nun sind es ein paar mehr?!

[MCS_od_JCW]

Es geht ja nicht um einen Vergleich zwischen 997(oder 996er)er GT3 und GP II, sondern um die Philosophie dahinter und die ist bei beiden erstaunlich gleich! Denn: Beide basieren auf einem Massenprodukt(911er oder halt JCW), beide sind gewichtsoptimiert, beide haben bissigere Bremsen, beide sind perfomanceorientiert, beide sind aerodynamisch ausgefeilter als die "Serienmodelle" 911er und JCW, beide sind eher für den sportlichen Einsatz gebaut worden....

Merkst du die Parallelen? Klar, ein 997er GT3 fährt Kreise um einen GP II, aber der Gedanke der hinter beiden Fahrzeugen stand/steht ist derselbe...

Da hast Du nicht unrecht ....

Für MICH ist (oder besser: wäre) der GP II lediglich ein sportlicher Kleinwagen, der aber auch eine gewisse Alltagseigenschaft erfüllen muß und die wäre (in meinem Fall) nur mit einer Rückbank gegeben.

Der 1M fuhr und fährt auch verdammt gut, trotz Performance-Störfaktor Rückbank.

Ausserdem: Sind nicht beide, der R56 JCW und der R56 JCW GP II mit Leergewicht 1235 kg angegeben? Ich sehe hier lediglich eine "halbherzige" Gewichtsoptimierung und da würde ich erst recht nicht auf eine Rückbank verzichten wollen.

Hätte der GP II 1035 kg, dann würde ich sagen: das IST konsequenter Leichtbau und dieses Auto darf man nicht mit Zusatzgewicht "bremsen" ....

[Boonzay]

Korrekt, keine Dachnummern, weil die Limitierung wohl nicht allzu streng war von Anfang an. Hieß ja erst 2000Stk und nun sind es ein paar mehr?!

weißt du mehr nicht das wieder hunderte Ihren Vertrag stonieren

[El Mariachi]

Ich denke da werden nur Gerüch(t)e in Umlauf gebracht ohne glaubwürdige Quellen nennen zu können! Bis zu diesem Thema eine handfeste Info kommt, einfach negieren!

[Boonzay]

Genau Hat dein Chef schon einen stehen