16.12.2009, 11:13
PiEFi schrieb:oder darf ich dir sagen das du recht hast
Darfst Du, bei mir ist das ja nicht von Natur aus so ...
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CRR-Motorsport-Talk
Darfst Du, bei mir ist das ja nicht von Natur aus so ...
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16.12.2009, 11:16
PiEFi schrieb:*schweig* oder darf ich dir sagen das du recht hastM´chen wird sich freuen. Was neues für ihre Sammlung
Triple is funny - Double makes the money
16.12.2009, 11:18
Fahrspass schrieb:Natürlich nicht, aber Du kannst sie verschweigen ... niemand weiß so gut wie Herbi, dass er immer Recht hat ...Ich will gar nicht immer Recht haben, ich möchte einfach nur keinen Mumpitz verbreiten.
16.12.2009, 11:19
PiEFi schrieb:*schweig* oder darf ich dir sagen das du recht hast
Natürlich darfst du FS sagen , dass er Recht hat wenn er sagt, dass ich.............
16.12.2009, 11:57
Fahrspass schrieb:Darfst Du, bei mir ist das ja nicht von Natur aus so ...Hast recht.
Xaver schrieb:M´chen wird sich freuen. Was neues für ihre Sammlung
Du sprichst mal wieder in Rätseln.
16.12.2009, 13:17
PiEFi schrieb:Fahrspass + Recht haben = Oxymoron
Triple is funny - Double makes the money
16.12.2009, 13:47
Xaver schrieb:Fahrspass + Recht haben = Oxymoron
So eines hatte ich noch nicht ...
Sir Henry (Classic, 1992-1995) - JJ (Classic, 1995-2004) - Der Dicke (R50, 2004-2006) - osCAR (R52, 2006-2014) - Nr. 5 (R52S, seit 2014)
16.12.2009, 14:03
Xaver schrieb:Fahrspass + Recht haben = OxymoronDanke.
miniminchen schrieb:Bitte.
16.12.2009, 15:26
Fahrspass schrieb:Warum gibt es an Fahrzeigen der Driftchallange riesige Heckflügel? Ist das nicht eher kontra-produktiv, weil man doch eher wenig als viel Grip an der Hinterachse haben will?
sers,
wie schon erwähnt ist das nur für die optik^^ wer nen einstellbaren flügel hat, stellt ihn flach und die günstigen tuning flügel bringen eh nichts
da sich beim driften und vorallem beim umsetzen die anströmung ändert wäre ein hoher abtrieb fatal. man hätte ständig anderen grip an der hinterachse.
zum them grip beim driften:
mehr grip an der hinterachse sorgt leider nicht für bessere kontrollierbarkeit. je weniger grip man hat (bis zu einem gewissen grad), desto einfach ist es zu driften weil alles langsamer wird (z.b. nass oder schnee) mit viel grip an der hinterachse, werden die umsetzmanöver härter und schwieriger. leichte und schnelle autos mit viel grip rutschen auch nicht einfach weiter wenn man vom gas geht, die stabilisieren sich sofort, da muss man deutlich mehr arbeiten
ps: toller thread
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