robinnotnormal schrieb:Ist ein N14, der hat keinen LMM und dem ist das deshalb auch egal 
Zu dem Rest: Ich kann schon verstehen, dass du verzweifelt bist- ist ja irgendwie auch ne doofe Geschichte und mittlerweile sehr langatmig. Aber hier kann auch keiner in eine Glaskugel schauen. Dass dir keiner Antwortet hat nichts damit zutun, dass keiner Bock hat- sondern weil es auch nicht einfach ist per Ferndiagnose die Diagnose zu stellen.
Du kannst gerne den Ansätze nachgehen die wir dir genannt haben, oder du bastelst weiter rum und tauscht auf gut Glück Teile. Ich drücke dir die Daumen dass es klappt. Ansonsten bleibe bei dem was ich gesagt habe...
Fahr sonst in die Werkstatt, nur weil du bei dem einen Laden kein Glück hattest kann man die nicht alle über einen Kamm scheren. Wo wären wir denn dann?
Vielleicht erläuterst du auch mal wo du mit Testo nicht weiterkommst 
Das ist korrekt, habe keinen LMM. Also wie gestern geschrieben, ich weiß jetzt nicht ob es an den Adaptionswerten liegt oder an dem Verschließen der kleinen Risse am Schlauch vorm Turbo, aber folgende Dinge sind anders wie vorher (ob die auch so bleiben wird sich zeigen):
-Leichter "Flatspot/Knick" in der Leistungs-/Drehmomentkurve bei ziemlich genau 2800rpm nach DZM (wie als wenn hier genau etwas verstellt wird). Ein ähnliches Verhalten kenne ich an zweit Stellen im Drehzahlband bei meinem BMW N52B30, der verstellt hier aber das Schaltsaugrohr. Hat der Mini sowas auch? Oder könnte es die VANOS sein bzw. das Ventil? Wird bei der Drehzahl unter Last was verstellt?
-Ich habe gefühlt nicht mehr so viel Ladedruck oder Overboost wie vorher (laut OBD aber immer noch 1-1,1bar, aber ich glaube etwas später), evtl. hat er einfach zu viel Druck aufgebaut und hat dann komplett weggeregelt. Habe mir die Messung mit dem OBD-Adpater gestern angeschaut. Da war er kurz vor dem Aussetzer, der "Knick" war etwas stärker: Last 100%, und die Messdaten gehen auf 1,36bar Ladedruck und 232kPa Saugrohrdruck. AirFuel Ratio 14,56:1 bzw. 15,21:1. Hochdruck steht bei 10160kPa. Das ist doch eigentlich zu viel Ladedruck oder warum schießt der kurz drüber?
-Heute morgen lief er sauber, auch mehrfach unter 3000rpm beschleunigt, er baut aber auch lang nicht mehr so pervers Druck auf wie vorher, vorher hat es mir gefühlt jedes Mal fast die Achse abgerissen. Ist mir lieber so. Wenn man bei 4000rpm in die Vollast geht, reißt er immer noch vorwärts wie blöde. Untenrum fühlt es sich schwächer, aber nicht schlecht an. Ruckeln beim Kaltstart dass ich ganz leicht hatte beim Niedriglastbeschleunigen untertourig morgens ist fast komplett weg. Habe es nur einmal gespürt heut morgen.
Ich werde den Saugrohrdrucksensor mal tauschen wenn er da ist und beobachte das mit dem Schlauch. Ein neuer kostet 76€, evtl. tausch ich den auch. Will aber mal warten ob der Sensor was bringt.
Testo kann ich starten, es scheint auch eine Verbindung zu geben, aber ich kann keine Werte anzeigen lassen und verstehe auch nicht, wie ich die Werte auswählen und loggen kann. Das Tool ist nicht gerade selbsterklärend. Kann nach der ECU suchen, da findet er auch was, aber ich würde erwarten, dass er alle Sensoren zu dem angeschlossen Motorsteuergerät findet und ich diese dann selektieren und loggen kann. Das schaff ich aber nicht (falls das überhaupt möglich ist). Eine Schritt für Schritt Anleitung wäre daher nicht schlecht (Mini R56 spezifisch). Evtl. mach ich ja auch ein Fehler, evtl. gehts bei mir aber auch einfach nicht (warum auch immer!?).
-Team
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