[spg]

Schaltgestänge? Normal ist es der Wasserschlauch der Probleme macht wenn die Halterung defekt ist und der Schlauch beim Schalten gestreift wird.

[kaalman]

Nix war im Weg, der Kuhlflussigkeitsbehalter muss aus dem weg gehalten werden.

[maaax.]

okay super danke.
Bin sehr gespannt bei mir dann.

Schaltgestänge? Normal ist es der Wasserschlauch der Probleme macht wenn die Halterung defekt ist und der Schlauch beim Schalten gestreift wird.

Das Problem hatte ich bereits

[NASTYHUNK]

Dann gibt es ein anderes Problem, das hängt nicht mit dem SUV zusammen.

Wie gesagt das ganz neue SUV vom LCI hatte bei mir nicht funktioniert, wie bei diesem User auch


Ich bemerkte nach dem Einbau eines nagelneuen LCI Ventils von Tag zu Tag immer den größer werdenden Leistungsmangel bis die MKL anging mit dem Code P0299
Das Ventil ausgebaut und das sah dann so aus

[Krumm]

Wie gesagt das ganz neue SUV vom LCI hatte bei mir nicht funktioniert, wie bei diesem User auch


Ich bemerkte nach dem Einbau eines nagelneuen LCI Ventils von Tag zu Tag immer den größer werdenden Leistungsmangel bis die MKL anging mit dem Code P0299
Das Ventil ausgebaut und das sah dann so aus

wenn ein ventil so beschädigt ist (wurde ) liegt das an einem sehr hohen ladedruck .dann kann es unter last nicht zu 100% dichthalten und die heisse luft verursacht dann diesen schaden .schau mal bitte wie der turbo aussieht der hat nämlich die teilchen angesaugt und das mag er garnicht .

sah bei mir so aus :




Gruss Krumm

[bassy]

wenn ein ventil so beschädigt ist (wurde ) liegt das an einem sehr hohen ladedruck .dann kann es unter last nicht zu 100% dichthalten und die heisse luft verursacht dann diesen schaden .schau mal bitte wie der turbo aussieht der hat nämlich die teilchen angesaugt und das mag er garnicht .

sah bei mir so aus :




Gruss Krumm

Ist mit einem defekten Schubumluftventil noch Ladedruck möglich, nur eben geringer?

Ich habe bei meinem N18 JCW das Pränomen, das ich max. 0,8bar Ladedruck erreiche und im Schiebebetrieb keinen Unterdruck.
Oder ist das bei diesem Motor normal? Auf den Videos im Netz meine ich meist nur N14 Motoren zu sehen...

Software und Motor ist Serie.

Grüße Chris

[Krumm]

Ist mit einem defekten Schubumluftventil noch Ladedruck möglich, nur eben geringer?

Ich habe bei meinem N18 JCW das Pränomen, das ich max. 0,8bar Ladedruck erreiche und im Schiebebetrieb keinen Unterdruck.
Oder ist das bei diesem Motor normal? Auf den Videos im Netz meine ich meist nur N14 Motoren zu sehen...

Software und Motor ist Serie.

Grüße Chris

wenn der motor mit 0,8 bar die werte erreicht die hinterlegt sind passt das schon. achte mal im sommer bei hohen aussentemepraturen auf den LD da könnte er höher sein das alles wird von der ECU geregelt.
das du im schiebebetrieb keinen unterdruck hast ist normal wegen der valvetronic die das dann steuert bei offener drosselklappe.

Gruss Krumm

[NASTYHUNK]

wenn ein ventil so beschädigt ist (wurde ) liegt das an einem sehr hohen ladedruck .dann kann es unter last nicht zu 100% dichthalten und die heisse luft verursacht dann diesen schaden .schau mal bitte wie der turbo aussieht der hat nämlich die teilchen angesaugt und das mag er garnicht .

sah bei mir so aus :




Gruss Krumm

Ladedruck 1.45-1.5 bar peak und 1.3 bar dauerdruck
ist übrigens ein 207 RC also ein N14 motor
Nachdem ich das Ventil sah habe ich mir natürlich gleich den Turbo angeschaut aber da war absolut gar nix die Welle sah/sieht wie neu aus
Gleiche fahrweise mit dem neuesten Ventil vom N14 (Teilenr. 11657593273)
habe ich keine Probleme das Ventil schaut noch fast neu aus nach ca. 6 monaten...

[Mini-Max]

Die Frage ist,
Wo ist das Stück Plastik vom Ventil hin,
wenn es den Turbo ohne Probleme durchlaufen hat?

[cgr]

Mal ne dumme Frage, das Thema Mehrleistung hin oder her, das scheint ja eine Glaubensfrage zu sein....

Ich versuche deswegen mal einen anderen Blickwinkel: wenn das neue SUV nur für LCI/N18 sicher geht und das N14 SUV nicht besonders haltbar ist, macht dann nicht das GBP Ventil (also ja nur die vordere Mechanik ohne Ansteuerung) Sinn? Vor allem, wenn ich damit die Gefahr verhindere, dass die N14 SUV- Teile den Turbo beschädigen?

Oder habe ich da was falsch verstanden?