[eisen]

DAS z.B. ist Technik die wir brauchen

Wer ist "wir"?
Ich brauche keinen Elektroschrott. Sprich bitte für dich selbst, nicht für uns. Danke.

Es geht um das System, in dem WIR leben und agieren und nicht um einzelne Meinungen. Das aktuelle System ist im Umbruch und das ist gut so.

[ichweißeswirklichnicht]

Und wer bestimmt das System? Du? Was du meinst, das nennt sich Planwirtschaft.
Die darfst du mögen. Ich will sie nicht. Deshalb bleibe ich dabei. Sprich für dich und
hör endlich damit auf, "wir" zu sagen. Und versuch uns nicht vorzugaukeln, dass die
Zukunft der Mobilität batterieelektrisch ist, denn das ist eine Lüge.

[eisen]

Und wer bestimmt das System? Du? Was du meinst, das nennt sich Planwirtschaft.
Die darfst du mögen. Ich will sie nicht. Deshalb bleibe ich dabei. Sprich für dich und
hör endlich damit auf, "wir" zu sagen. Und versuch uns nicht vorzugaukeln, dass die
Zukunft der Mobilität batterieelektrisch ist, denn das ist eine Lüge.

Frohe Pfingsten!

[Osttiroler]

Also ich finde den neuen JCW Clubbi echt super. Wenn ich nicht so viele km jährlich fahren würde, hätte ich mir den gegönnt.
306ps in dem Gefährt ist schon eine Ansage und vom Entwickler bzw. Testfahrer weiß ich, dass das Ding richtig gut geht. Ein Stomauto ist da ein richtiger Schmarren dagegen. Mir reicht es schon, die Tesla.Kraxen mit 90km/h auf der Autobahn bei über 30Grad C und hw. bei minimaler Klimatisierung dahindümpeln zu sehen wie letztens auf der Tauernautobahn. Eine richtige Katastrophe ist das.
Und generell zu Stromautos: diese müssten wegen Brandgefahr vom TÜV augenblicklich die Betriebserlaubnis entzogen werden. Insbesondere beim Laden am sog. Supercharger. Die thermische Belastung aller Bauteile ist immens (Thermische Verlustenergie ist proportional zum Quadrat des Stromes)
Man stelle sich mal vor: Eine 150kWh Batterie für ca. 400km Reichweite sollte in 1 Stunden geladen werden (was eh schon lange ist. Kein Mensch will 1 Stunde an der Tanke stehen): Bei 100V Batteriespannung wäre das dann ein Ladestrom von 1500 A, wenn men den Ladewirkungsgrad noch dazurechnet, noch um einige % mehr! Für solche Ströme braucht es dicke Kupferschienen, mit herkömmlichen Kabeln geht das gar nicht. Eine Ladeleistung von mind. 160kW, die aus der Steckdose zu ziehen wären ist utopisch! Ein typischer Hausanschluss bringt es gerade mal auf 25kW.
Und wenn dann die Nachbarn auch noch zur selben Zeit ihr Auto aufladen möchten, ist der Netzzusammenbruch so sicher wie das Amen im Gebet. Da helfen auch keine 100te vogelschreddernde Windräder oder ähnlicher Unfug wie Solarzellen.

LG Walter

[chevini]

... Eine 150kWh Batterie ...

Welches Elektroauto hat denn eine 150 kWh Batterie?

[alfshumway]

Tesla Model S hat eine 100 kwh Batterie, und der ist doch angeblich führend bzgl. der Reichweite.

https://www.autobild.de/artikel/tesla-mo...97847.html

[ichweißeswirklichnicht]

Wirklich viel ändert das aber auch nicht, zumal wenn man die Reichweiten erhöhen will, was wohl für eine steigende Akzeptanz zwingend nötig ist, dann wird man bald 150 kWh in den Karren unterbringen müssen. Das Problem ist also durchaus existent.

[chevini]

Tesla Model S hat eine 100 kwh Batterie, und der ist doch angeblich führend bzgl. der Reichweite. ...

Genau so ist es!

Das ist mir auch bekannt und es ist die z. Zt. stärkste Batterie in angebotenen Elektrofahrzeugen. Ich wollte nur einmal nachhaken, da in zitiertem Beitrag viel geschrieben wurde, leider ohne fachliche Qualifikation!

... aber zurück zum Thema!

[alfshumway]

... was uns zu den Preislisten  07.2019 bringt, die sind im Downloadbereich verfügbar.

Über 10k Differenz zu den S ist schon stolz, die Ausstattungsbereinigung müsste man sich ausrechnen.

Und weil andernorts schon diskutiert wurde: die AHK gibt es nun nicht mehr für die JCW F54/F60.
Eine Fahrradträgervorbereitung ist bestellbar (Montage im Stoßfänger).

[Osttiroler]

Hallo Chevini,

Gegen Faktenresistenz ist leider kein Kraut gewachsen!

Obiges Beispiel ist ein RECHENBEISPIEL und kann jederzeit auf die tatsächlichen Akkukapazitäten umgerechnet werden. Das Problem bleibt dasselbe!
Und bezüglich Akku: Dieser verbraucht alleine für die Produktion so viele Ressourcen incl. CO2, dass ein moderner Diesel locker 100000 km fahren kann bis wir auf Gleich kommen. Von der Umweltzerstörung durch Li-Abbau und Selten-Erde-Abbau mal ganz abgesehen. Und das Thema Entsorgung für die alten Akkus ist nicht mal richtig angedacht worden!

LG Walter