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Hoher Ölverbrauch; mögliche Ursache?!

"
Zitat:
Zitat von ollke [Bild: viewpost.gif]
... Wenn der hohe Ölverbrauch am Turbolader liegen sollte, dann würde ich das ja an der Oil Catch Can sehen, oder nicht? Wie gesagt, da war zu 95% nur Wasser drin.

Nein! Wenn Du den Weg der Ansaugluft verfolgst, liegt die Ventildeckelentlüftung (und damit der OCC) vor dem Turbolader. Öl vom Turbolader gelangt also erst später hinzu, geht in den Brennraum und anschließend über den Auspuff ins Freie. Ölverlust am Turbolader könnte sich durch (verschmutzte) Öltröpfchen am Fahrzeugheck bei höheren Geschwindigkeiten aufgrund der Sogwirkung zeigen.
Bei meinem Clubman sammelt sich auch fast ausschließlich Kondenswasser und nur ganz wenig Öl (habe auch keinen Ölverbrauch) im OCC."












Chevini, wie kann ich Prüfen, ob mein kleiner Öl über den Turbo verliert?
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der_kara schrieb:...
Chevini, wie kann ich Prüfen, ob mein kleiner Öl über den Turbo verliert?

Indem Du die Luftzufuhrleitung zwischen Turbo und Sauganlage (z. B. am Soundgenerator) öffnest und nachsiehst, ob dort ein (markanter) Ölfilm vorhanden ist oder sich unten in der Leitung sogar Öl ansammelt.

Ich muss noch ergänzen: Voraussetzung für eine sichere Aussage bei dieser Prüfung ist natürlich, dass vor dem Turbo kein Öl in der Ansaugleitung ist! Wenn doch, wird es schwierig und dürfte dann nur erkennbar sein, wenn es nach dem Turbo deutlich mehr Öl gibt.
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Ich bin gestern hinter meinem Mini (S-N14) gefahren und habe festgestellt, dass er ab und zu aus dem Auspuff blau rausqualmt.

Und zwar:

- Beim Gas geben, nachdem man bergab im Schubbetrieb gefahren ist
- Beim Anfahren, nach einer roten Ampelphase

Das tritt aber nicht immer auf....auf einer Strecke von 6km durch die Stadt ist es jeweils ein mal aufgetreten.

Klingt stark nach verschlissenen Ventilschaftdichtungen Püh!
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(24.04.2018, 23:44)ClubINgo58 schrieb:  
Zottel93 schrieb:Die Membran im Ventildeckel. Das Ersatzteil gibt es bei Peugeot.

Hat jeder Motor diese Membrane, mein R55 Cooper N12 Motor auch❓❓?*♂️

Hallo, schalte ich hier mal ein mit meinem Mini Clubman R55 120PS. Diese Membrane gibt es auch für den Cooper, den kleinen schwarzen Deckel darauf hebelt man mit einem Schraubendreher aus dem Kunststoffventildeckel raus (hier nur ein mal ein Anbieter, andere gibt es auch auf ebay):
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/...46554.html

Ich habe mir die Mebrane auch bestellt, da der vor zwei Wochen gebraucht gekaufte 2009er Clubby einen sehr kräftigen Ölverbrauch hat (ca. 1,5Liter auf 1000km, auch wenn ich noch immer trotz "Anrauen" mit dem übel ablesbaren Messstab hadere). Ich habe da zwar meine Zweifel, ob das hilft, kostet aber ja nicht die Welt. Mein Auto bläut gar nicht, bin mehrfach in der Stadt und auf der Autobahn hinterhergefahren, manchmal meine ich beim Losfahren eine ganz kleine schwarze Wolke zu sehen. Am Heck sind trockene schwarze, rußige Punkte, nicht ölig. Der Wagen hat meiner Meinung nach auch zu wenig Leistung, kommt z.B. auf der Autobahn nur bei langem und gequältem Ausdrehen der Gänge gemächlich an den roten Bereich und auf der Autobahn ist bei normaler Fahrweise mit Nutzung des 6. Ganges bei gut 180km/h nach Tacho Schluss. Auto hat jetzt 116000km runter, vor ca. 3000km hat beim Vorbesitzer ein Renaulthändler die Kette getauscht und eine große Inspektion erledigt (Kerzen, LuFi etc. und auch die Kupplung). Probehalber werde ich nochmal sukzessive auf 5W40er Öl umstellen, wenn ich regelmäßig nachkippen darf. Spritverbrauch ist übrigens Ok mit 6,5-7 Liter bei normaler Fahrt.

Nachdem mir Krumm Performance sehr unkompliziert und freundlich den Wagen ausgelesen hat (wegen gelber MKL, nach Löschen und Vanos Adaption erstmal seit Tagen "ruhig"), fürchte ich, dass ich nochmal länger bei einer der beiden "Krumm-Filialen" im Umland Kölns vorstellig werden darf wegen des Ölverbrauchs und der fehlenden Leistung. Ich stelle mich mal mental auf Ventilschaftdichtungen/-führungen ein. Dabei dann Steuerzeiten prüfen etc. Wenn ich nicht genauso wie meine Frau und unser Hund blitzverliebt wäre in den Clubby, würde der wagen schnell wieder gehen. Nur ruhigen Gewissens verkaufen kann man den so ja auch nicht wieder...

Hat das jemand schonmal gehabt, dass wegen des Ölverbrennens beim Cooper der Krümmer-Kat zusitzt und die Leistung so besonders in hohen Drehzahlbereichen reduziert wird?

Bis dann aus dem Kölner Süden,
bernd
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Hab genau das selbe Problem wie du. Mal mehr, mal weniger aber doch erhöhter Ölverbrauch, russige Punkte am Heck. Fehlzündungen und Superklopfen sind nach der Ventilreinigung fast verschwunden, dann war er für kurze Zeit recht flott unterwegs, und seitdem wieder irgendwie zunehmend zäher, den Punch von früher wenn man ihm auf der Autobahn beim überholen tritt hat er nicht, auch in der Stadt beim Beschleunigen vom Klang und Gefühl als würd er entweder keine Luft bekommen oder nicht ausatmen können. Hab auch schon geglaubt den Kat (Akrapovic Downpipe) hab ich mir mit den regelmäßigen Fehlzündungen zerschossen, an den Ölverlust hab ich noch gar nicht gedacht.

Bin gespannt was rauskommt...
[-] Den folgenden Verstrahlten gefällt Trombamans Beitrag:
  • bearny
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Hallo
Unser 2012er Cooper S braucht fast einen Liter Öl auf 1000km und das nervt mich.
Ich hab jetzt den ganzen Thread durch, aber so ganz klar ist es immer noch nicht. Unserer müsste ein N18 sein, richtig? Die Membran zur Entlüftung hat der also nicht? Könnte es ausser Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringen noch was sein, was den Verbrauch erklärt?
Danke schonmal!
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(11.09.2020, 11:45)phb schrieb:  Hallo
Unser 2012er Cooper S braucht fast einen Liter Öl auf 1000km und das nervt mich.
Ich hab jetzt den ganzen Thread durch, aber so ganz klar ist es immer noch nicht. Unserer müsste ein N18 sein, richtig? Die Membran zur Entlüftung hat der also nicht? Könnte es ausser Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringen noch was sein, was den Verbrauch erklärt?
Danke schonmal!

Wie viel hat er runter? Langstrecke oder Kurzstrecken Fahrzeug?
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Insgesamt 100000km. Zuerst 40000 sehr viel Kurzstrecke, nachher Langstrecke.
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(12.09.2020, 19:19)phb schrieb:  Insgesamt 100000km. Zuerst 40000 sehr viel Kurzstrecke, nachher Langstrecke.
Wurden die Ventile mal gereinigt? Welches Öl/Marke fährst Du?
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Am Motor ist nie was gemacht worden. Hab nur mal so ein Liqui Moly Ventil sauber additiv reingegeben. K. A. ob‘s was gebracht hat. Öl war immer das von der Inspektion bei Mini drin und jetzt Addinol 5w40.
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