[nollebjorn]

Ich habe bei über 240 im 6. Gang "nur" knapp 1bar anliegen. Der dreht dabei aber auch keine 7200 Touren

Sollte der Druck bei über 7000 Touren im 5. Gang höher sein ? Oder kann ich noch was nachlegen an DRUCK....

P.S. Herr Coops, pnnen Sie mich doch mal was Sie verbaut haben

[minti]

Will meinen Senf auch dazu geben:

Ich habe meinen maximalen Ladedruck bei etwa 6800 U/min. Der liegt im unteren Geschwindigkeitsbereich bei 1,1 bar und im 6. Gang irgendwo über 200 km/h so bei 1,15 bar. Warum 0,05 bar mehr? Durch den "RAM-EFFECT", also den Druck der durch den Fahrtwind im Ansaugtrackt aufgebaut wird.
Ein anderer Punkt wäre noch die Genauigkeit des Meßinstrumentes. Ich würde die Meßungenauigkeit bei meinem FK Instrument auf +/- 10% schätzen.

Ach ja meine Konfiguration:
- MCS JCW (mit Luffi und Düse)
- Alta LLK
- 15% GTT Pulley
- MTH FK

[nollebjorn]

Wieviel mm ist das 15% ??? Ansonsten ist unsere Konfig recht ähnlich..... Warum habe ich soviel weniger ??

[minti]

Wieviel mm ist das 15% ??? Ansonsten ist unsere Konfig recht ähnlich..... Warum habe ich soviel weniger ??

55,8 mm Außendurchmesser der Riemenauflage (zum Vergleich: JCW 58,2mm, MCS 65mm - selbst nachgemessen)
... ach ja ne große Klappe hab ich auch, Drosselklappe natürlich, aber das wird kaum Einfluß haben.

Ich denke die Ladedruckanzeigen die man z.B. von FK, Raid/hp und so kaufen kann, sind wohl nicht so sehr genau. Ist Deine Bypassklappe korrekt eingestellt?

[nollebjorn]

Da müsste ich Alfred fragen.... Ich habe leider so gar keine Ahnung davon.... Ich hoffe es einfach mal

[minti]

Da müsste ich Alfred fragen.... Ich habe leider so gar keine Ahnung davon.... Ich hoffe es einfach mal

Haste Deinen bei HiTec machen lassen? Dann ist da bestimmt alles in Ordnung. Ich würde es auf die Instrumente schieben.
... beim Works ist der Brennraum etwas kleiner (Kopfdichtungen sind dünner als bei Serie)das stimmt doch gar nicht,oder? somit ist weniger Platz für die viele reingepumpte Luft (theoretisch klingelt meiner aber auch eher mit dem 15% Pulley).

Der HiTec Pulley hat 56,5mm ??

Das paßt dann doch alles!?!

[nollebjorn]

Der HiTec Pulley hat 56,5mm ??

Das paßt dann doch alles!?!

Ja, außer dass ich unter 1 bar bleibe. Immerhin könnte ich dann ja evtl. crank werden

[coops]

[QUOTE=minti]Haste Deinen bei HiTec machen lassen? Dann ist da bestimmt alles in Ordnung. Ich würde es auf die Instrumente schieben.
... beim Works ist der Brennraum etwas kleiner (Kopfdichtungen sind dünner als bei Serie) somit ist weniger Platz für die viele reingepumpte Luft (theoretisch klingelt meiner aber auch eher mit dem 15% Pulley).

QUOTE]

Beim Works ist die Dichtung dicker: 0,95mm und Serie 0,65mm

[minti]

Beim Works ist die Dichtung dicker: 0,95mm und Serie 0,65mm

Im Teilekatalog ist es folgendermaßen aufgeführt (also zumindest bei http://www.realoem.com):

Works:
CYLINDER HEAD GASKET ASBESTOS-FREE 0,65MM 11127508543

MCS:
CYLINDER HEAD GASKET ASBESTOS-FREE 0,65MM 11127508543
CYLINDER HEAD GASKET ASBESTOS-FREE 0,95MM 11127508544

[mini S 255]

Im 6ten bei 6000U/Min 1,4bar Im 5ten komme ich allerdings nicht über 1,2bar