[R53]

Davon gehe ich mal aus...

[susu26]

Schaut doch mal was DigiTec dazu heut geschrieben hat...

Guten Morgen aus Datteln



Die von uns modifizierten Minis laufen in der Regel bei originaler Bereifung

Tacho 230-240 Km/h. Gut gehende Exemplare laufen auch schon mal schneller.

Unser Auto zum Beispiel läuft mit 18“ Rädern über 240 Km/h.

Bei einer Mehrleistung von durchschnittlich 40 PS ist eine noch höhere

Endgeschwindigkeit nicht möglich. Außerdem ist der Sinn einer solchen

„Sperre“ nicht nachvollziehbar



Unter bestimmten Betriebszuständen begrenzt die Motorelektronik die Leistung

aus Gründen der Haltbarkeit. (zu Heiß, zu kalt, Abgastemperatur, Lambdawert usw.)

Diese Schutzfunktion ist im Originalstand vorhanden und auch im Modifizierten.

Eine Änderung an diesen Daten ist schon aus Garantietechnischen Gründen nicht gewollt.

Man kann sicher mit einigen Änderungen in der Elektronik noch weitere Leistung

Mobilisieren, in dem man zum Beispiel die Funktionen entfernt.



Solche Änderungen kommen für uns (außer im Motorsport) nicht in Frage.











Mit freundlichen Grüßen





Michael Pollmüller

Geschäftsführer

[lindiman]

Außerdem ist der Sinn einer solchen „Sperre“ nicht nachvollziehbar
Unter bestimmten Betriebszuständen begrenzt die Motorelektronik die Leistung aus Gründen der Haltbarkeit. (zu Heiß, zu kalt, Abgastemperatur, Lambdawert usw.)
Diese Schutzfunktion ist im Originalstand vorhanden und auch im Modifizierten.
Eine Änderung an diesen Daten ist schon aus Garantietechnischen Gründen nicht gewollt.
Man kann sicher mit einigen Änderungen in der Elektronik noch weitere Leistung
Mobilisieren, in dem man zum Beispiel die Funktionen entfernt.

Michael Pollmüller
Geschäftsführer

Ach, und warum hebt BMW diese Sperre bei den JCW dann auf wenns so gefährlich ist ?
Außerdem ist es meiner Meinung nach immernoch besser solche Sperren nachzubessern als an der Klopfregelung rumzupfuschen

[evilDOGG]

meiner Meinung nach immernoch besser solche Sperren
nachzubessern als an der Klopfregelung rumzupfuschen

An der Klopfregelung? Wer macht denn das?

[lindiman]

An der Klopfregelung? Wer macht denn das?

*lindi schweigt*

[UloPe]

Außerdem ist der Sinn einer solchen „Sperre“ nicht nachvollziehbar
Unter bestimmten Betriebszuständen begrenzt die Motorelektronik die Leistung aus Gründen der Haltbarkeit. (zu Heiß, zu kalt, Abgastemperatur, Lambdawert usw.)
Diese Schutzfunktion ist im Originalstand vorhanden und auch im Modifizierten.
Eine Änderung an diesen Daten ist schon aus Garantietechnischen Gründen nicht gewollt.
Man kann sicher mit einigen Änderungen in der Elektronik noch weitere Leistung
Mobilisieren, in dem man zum Beispiel die Funktionen entfernt.

Michael Pollmüller
Geschäftsführer

Ach, und warum hebt BMW diese Sperre bei den JCW dann auf wenns so gefährlich ist ?
Außerdem ist es meiner Meinung nach immernoch besser solche Sperren nachzubessern als an der Klopfregelung rumzupfuschen

Wenn ich den Text richtig verstanden habe, ist nicht die "sinnlose" Sperre, sondern die Sicherheitsfunktionen gemeint.

Cu UloPe

[Dennis77]

Herr Pollmüller meint wirklich die "Schutzfunktionen". Zumindest verstehe ich es so.

Die Vollastsperre kann; meines Erachtens; wirklich nur dem Spritsparen dienen. Sonst sehe ich da keinen großen Sinn drin.
Die Drehzahlbegrenzung ist damit ja nicht gemeint. Die hat ja auch ihren Sinn.


Ob die Vollastsperre beim Works entfernt wird.... fraglich. Warum sollte sie?
Da müßte Franz wohl mal was zu sagen. Schon mal eine Works-Software unter die Lupe genommen? Sperre vorhanden oder nicht?

[lindiman]

Es war die Rede von einer Sperre die im 6. Gang die verhindert dass die Drosselklappe voll geöffnet wird, vermutlich um Sprit zu sparen.

Mit Bauteileschutzprogrammen die Schäden verhindern sollen oder einem Lamdasondenregelkreis hat das garnix zu tun, das hat er Pollmüller in einen Topf geworfen....

[Zetto]

Mal was ganz Wichtiges zum Thema:

Heißt es Volllastsperre oder Vollastsperre ???

***Binschonweg***

[lindiman]

Eigentlich müsste es Vollgasverhinderung heissen.