[-as-]

Mal ne kleine Frage:
Ich hab das normale Sportfahrwerk von Mini drin, also auch schon dickere Stabis.
Bringen dann welche von H&R, Eibach etc. überhaupt noch nen großen Unterschied?
Wäre nämlich eine günstige Alternative zu nem Sportfahrwerk.

[herbi]

Mal ne kleine Frage:
Ich hab das normale Sportfahrwerk von Mini drin, also auch schon dickere Stabis.
Bringen dann welche von H&R, Eibach etc. überhaupt noch nen großen Unterschied?
Wäre nämlich eine günstige Alternative zu nem Sportfahrwerk.

Stabis sind immer eine Ergänzung zur weiteren Abstimmung, aber kein Ersatz und auch keine Alternative zu einem Sportfahrwerk.

Harte Stabis zusammen mit einem Serienfahrwerk sind Abenteuer pur...

[Abstiel]

Habt Ihr mittlerweile noch mehr Erfahrung mit anderen Stabis an der Hinterachse sammeln können?

Meine inneren Gummis wurden 01/2009 schon mal gewechselt. Ab 09/2011 ist ein KW Street Comfort verbaut, relativ tief eingestellt.
Jetzt klappert es wieder, nachdem erst der Verdacht auf den Domlagern war, dann auf dem Fahrwerk...hat jetzt die dritte Werkstatt herausgefunden, dass der Stabi an der Hinterachse in der Mitte anschlägt. Wenn er auf der Vermessungsbühne steht, dann kann man hinten einfach den Stabi in der Mitte herunterdrücken und hat genau das Klong Geräusch. Da ist aber auch wenig Platz

Mir wurde empfohlen einen steiferen Stabi zu suchen (wegen Tieferlegung), weil nur neue Gummis dann auch schnell wieder platt werden. Aller zwei oder drei Jahre ist ja nicht so toll.

Bleibt mir also nur übrig ein H&R oder Eibach Stabi zu verbauen. Was lieber? Erfahrung? Andere Lösungen?

Danke.
Grüße
Max

[chubv]

Also ich hab am Stabi nichts verändert da eine Tieferlegung auch ausgeblieben ist.

[great_ape]

Habt Ihr mittlerweile noch mehr Erfahrung mit anderen Stabis an der Hinterachse sammeln können?

Meine inneren Gummis wurden 01/2009 schon mal gewechselt. Ab 09/2011 ist ein KW Street Comfort verbaut, relativ tief eingestellt.
Jetzt klappert es wieder, nachdem erst der Verdacht auf den Domlagern war, dann auf dem Fahrwerk...hat jetzt die dritte Werkstatt herausgefunden, dass der Stabi an der Hinterachse in der Mitte anschlägt. Wenn er auf der Vermessungsbühne steht, dann kann man hinten einfach den Stabi in der Mitte herunterdrücken und hat genau das Klong Geräusch. Da ist aber auch wenig Platz

Mir wurde empfohlen einen steiferen Stabi zu suchen (wegen Tieferlegung), weil nur neue Gummis dann auch schnell wieder platt werden. Aller zwei oder drei Jahre ist ja nicht so toll.

Bleibt mir also nur übrig ein H&R oder Eibach Stabi zu verbauen. Was lieber? Erfahrung? Andere Lösungen?

Danke.
Grüße
Max

Anstelle des dickeren Stabis würde ich eher kürzere Koppelstangen nehmen, mit denen die Tieferlegung wieder ausgeglichen wird. Dann kommt der Stabi wieder in Serienposition.

Gegen ausgeleierte Gummis dürfte Powerflex weiterhelfen.

Habe ich das richtig verstanden, dass der Stabi sich mit der Hand biegen lässt?

[Abstiel]

Hallo,

danke für die Antworten.
Ja der Stabi lässt sich unten auf die Achse drücken, so dass das Klappern/Klong zu hören ist, welches man jetzt die ganze Zeit bei der Fahrt hört.

Von welcher Firma gibt es den solche einstellbaren Koppelstangen?

Zur Krönung darf man natürlich von H&R und Eibach nur vorne und hinten zusammen einbauen, sonst gibt es keine Eintragung. Aber vll. helfen ja auch solche Powerflex Gummis, die sind dann haltbarer?

Grüße
Max

[great_ape]

Das ist komisch. Ich hatte mal einen 17mm Stabi in der Hand, den ich nicht sonderlich bewegen konnte. Ich vermute! daher mal, dass von irgendwo anders ungesunde Spannung aufgebaut wird, dass sich der Stabi per Hand bewegen lässt. Daher würde ich vermuten, dass ein dickerer Stabi nicht die Ursache behebt, ggf das Problem dann nur an eine andere Stelle verschiebt. Was aber die Ursache sein könnte, kann ich Dir leider nicht sagen.

Hast Du schonmal bei KW angefragt? Vielleicht wurde auch irgendwas falsch eingebaut.

Koppelstangen gibt es zB hier. Einfach mal in den bekannten shops suchen. Und frag mal beim TÜV an, wegen Eintragung.

Einen stärkeren Stabi gibt es von MINI direkt; den aus dem JCW-Kit mit 18,5mm.

[Abstiel]

Bei KW habe ich angefragt, da hieß es nur das sie keine geänderten Stabis haben. Ich könnte aber da mal noch genauer wegen dem Problem und Lösungsansätzen nachfragen, das stimmt.

Naja bewegen ist vll. viel gesagt. Man kann ihn im eingebauten Zustand auf der Vermessungsbühne in der Mitte, über dem Mittelteil der Achse runterdrücken. Dann kommt er an den Hinterachsträger in der Mitte dran.
Der Stabi hat da ja so und so wenig Platz und jetzt ist er schon leicht nach unten durchgebogen, also nicht in der Mitte in dem kleinen Kanal. Mir wurde von der Werkstatt gesagt, dass die Belastung / Durchbiegen von der Tieferlegung kommt.

Fahrwerk wurde schon mehrfach wieder zerlegt und alles kontrolliert.

Der Stabi aus dem JCW Kit wäre vll. wirklich eine gute Alternative.

[great_ape]

Was mir grad noch einfällt:

Wie ist der Stabi, wenn die HA komplett ausgefedert ist?
(Also auf einer Hebebühne, die die Wagenheberpunkte benutzt)

[Abstiel]

Was mir grad noch einfällt:

Wie ist der Stabi, wenn die HA komplett ausgefedert ist?
(Also auf einer Hebebühne, die die Wagenheberpunkte benutzt)

Habe ich leider noch nicht gesehen.