[PuristenFerkel]

Der neue Motor muss ich erst mal einlaufen. Gib ihm erst mal 1.000km bis er so richtig in Fahrt kommt.


Aus meinem Mini werde ich wohl nie schlau werden. Heute hat es geknallt ohne Ende (Auspuff), er wirkte allerdings etwas "zugeschnürt", vielleicht liegts am feuchten Wetter. Jedenfalls keine Mikro-Aussetzer aber dafür ein dröhnendes Ansauggeräusch und mehr Turbolag als sonst.
Eine regelrechte Zicke dieser Franzmann Motor (wenns wenigstens ein Renault Aggregat wäre).

[z3r0]

Gibt es hier schon Erkenntnisse?!

Meiner hat 18000 km auf der Uhr, und unter Volllast AB 5. / 6. sporadisch Leistungseinbruch. Gehe ich vollkommen vom Gas und danach wieder voll drauf, ist manchmal wieder komplett Leistung da und der Motor dreht sauber hoch.

Mir scheint es fast so, als ob er sich selbst durch was auch immer die Gemischbildung versaut. Genauso fühlt es sich zumindest an. Der Motor schwingt ab 4500 richtig, sprich Leistung ist weg und kurz darauf korrigiert er und es ist etwas Leistung da, aber danach gleich wieder weg. Man hört es auch deutlich. Manchmal schafft er es beim Schalten von der 5. in die 6 nach der dritten bis vierten Schwingung sauber Leistung abzugeben, andere Male hingegen schwingt er sich bis zu dem Punkt an dem man komplett PWG weg nimmt durch. Auffällig ist jedoch, dass das nur bei längeren Etappen auftritt. Beim ersten Mal Volllast schafft er es immer sauber hochzudrehen. Sprit ist egal, ich hab von 95-102 Oktan alles probiert. Vielleicht sollte ich der Zicke einfach mal mit Diesel drohen, wenn sie weiterhin Leistungsverweigerung betreibt

Vielleicht schafft er es auch nicht den Ladedruck sauber einzuregeln? Den konnte ich aber leider noch nicht mitmessen. Ich bräuchte mal einen Fahrer, der mit meinem MINI mit mir als Beifahrer auf die A9 fährt, und mal eine Volllastetappe zu absolvieren, bei der ich am Lappi mitmessen kann.

[minti]

Gibt es hier schon Erkenntnisse?!

Meiner hat 18000 km auf der Uhr, und unter Volllast AB 5. / 6. sporadisch Leistungseinbruch. Gehe ich vollkommen vom Gas und danach wieder voll drauf, ist manchmal wieder komplett Leistung da und der Motor dreht sauber hoch.

Mir scheint es fast so, als ob er sich selbst durch was auch immer die Gemischbildung versaut. Genauso fühlt es sich zumindest an. Der Motor schwingt ab 4500 richtig, sprich Leistung ist weg und kurz darauf korrigiert er und es ist etwas Leistung da, aber danach gleich wieder weg. Man hört es auch deutlich. Manchmal schafft er es beim Schalten von der 5. in die 6 nach der dritten bis vierten Schwingung sauber Leistung abzugeben, andere Male hingegen schwingt er sich bis zu dem Punkt an dem man komplett PWG weg nimmt durch. Auffällig ist jedoch, dass das nur bei längeren Etappen auftritt. Beim ersten Mal Volllast schafft er es immer sauber hochzudrehen. Sprit ist egal, ich hab von 95-102 Oktan alles probiert. Vielleicht sollte ich der Zicke einfach mal mit Diesel drohen, wenn sie weiterhin Leistungsverweigerung betreibt

Vielleicht schafft er es auch nicht den Ladedruck sauber einzuregeln? Den konnte ich aber leider noch nicht mitmessen. Ich bräuchte mal einen Fahrer, der mit meinem MINI mit mir als Beifahrer auf die A9 fährt, und mal eine Volllastetappe zu absolvieren, bei der ich am Lappi mitmessen kann.

Klingt ja sehr komisch - hattest Du auch schon Probleme mit Deinem Thermostat äh bzw. Kühlmitteltemperaturgeber?

[chubv]

Meiner hat 18000 km auf der Uhr,

[z3r0]

Klingt ja sehr komisch - hattest Du auch schon Probleme mit Deinem Thermostat äh bzw. Kühlmitteltemperaturgeber?

Dank R56 sehe ich ja keine Kühlmitteltemperatur

Aber der Lüfter läuft eigentlich immer nach. Selbst wenn man mit 6 Litern ein paar Kilometer über die Landstraße schleicht

Im Moment bin ich sehr unzufrieden mit dem Auto. Am liebsten würde ich es abstoßen, und ein richtiges Auto holen. Hey das war mal ein 40000 € MINI, der keine 20000 auf der Uhr hat. Das Schiebedach macht ab 220 so derbe Geräusche, dass einem bald die Ohren abfallen, dass Harman Kardon knarzt abartig, wenn man eine Frau über die Freisprecheinrichtung hört, und der Motor macht was er will.
Von der quietschenden Bremse will ich gar nicht erst reden. Jedes Mal beim rückwärts fahren Bei meiner alten R53 JCW Bremse an der Leonie hat nie was gequitscht, die war immer stubenrein

Heute ist der Motor sogar im Stand aus heiterem Himmel ausgekuppelt einfach mal auf 600 Umdrehungen abgefallen und hat gestottert. Dann hat er sich wieder gefangen

Mit dem Händler in Wolfsburg habe ich auch ein Tänzchen durch. Da wollte man mich 3 Wochen auf einen Termin warten lassen... Ja Warnlampe und Leistungsverlust reicht bei einem 40000 € MINI eben als Kundenbeanstandung nicht aus.

Das musste jetzt einfach mal raus... Servicewüste Deutschland halt
Wenn das Stück so weiter macht, treib ich das Ding so lange über die Rennstrecke, bis es endgültig hinüber ist. Vielleicht kümmert sich der Händler ja dann, wenn er es von der Leitplanke kratzen kann

Aber in der Zwischenzeit bin ich ja umgezogen, und hoffe auf besseren Service der Händler hier in Bayern. Und den scheint es zu geben... heute angerufen und am Freitag will der Werkstattmeister direkt mit mir auf die A9 und die Probleme antesten Nix von wegen 3 Wochen auf Termin warten, und einen unabgefertigt am Empfang sitzen lassen, wenn man nur mal einen Tester-Auszug haben will

Ich werde berichten, was dabei rum gekommen ist.

[great_ape]

Ich weiß nicht, ob das hier schon kam, aber vielleicht ist das Schubumluftventil porös.

[z3r0]

Ich weiß nicht, ob das hier schon kam, aber vielleicht ist das Schubumluftventil porös.

Aber das Auto ist doch erst ein Jahr alt?! Gab es schon Fälle damit bei so jungen Wörgsen??

[great_ape]

Aber das Auto ist doch erst ein Jahr alt?! Gab es schon Fälle damit bei so jungen Wörgsen??

Ich weiß nicht, wie jung/alt die waren, aber es gab so Fälle, weshalb das MINI-Ventil gerne auch gegen das VAG-Ventil getauscht wird, da Hartplastik.

[minti]

Dank R56 sehe ich ja keine Kühlmitteltemperatur

Aber der Lüfter läuft eigentlich immer nach. Selbst wenn man mit 6 Litern ein paar Kilometer über die Landstraße schleicht

Genau das hatte ich bei meinem R56 JCW nach 32000 km.

Erst gar nicht aufgefallen. Dann (dank nachgerüsteter Original Mini Temperaturanzeige, die den CAN Bus abfragt) wurde ich skeptisch. Die Anzeige viel plötzlich auf 0°C dann ging die mal wieder (ich dachte Wackelkontakt). Dann kam dazu, das mein Mini Connected mit dem iPhone sagte: "Engine not running" bei 130 auf der Autobahn. Und da ist mir der nachlaufende Lüfter aufgefallen. Als der Bordcomputer sagte:"Volle Leistung nicht verfügbar, will Werkstatt" (bei Laufleistung 400 km war das der Anlass einen Unterdruckschlauch zur Turbosteuerung zu tauschen - mit Erfolg) da habe ich den hingebracht, neuen Thermofühler - alles gut.
Wie mir gesagt wurde hat der auch Einfluss auf die Gemsichbildung ...

aber es können bei Dir ja auch andere Fehler sein ....

[z3r0]

Genau das hatte ich bei meinem R56 JCW nach 32000 km.

Erst gar nicht aufgefallen. Dann (dank nachgerüsteter Original Mini Temperaturanzeige, die den CAN Bus abfragt) wurde ich skeptisch. Die Anzeige viel plötzlich auf 0°C dann ging die mal wieder (ich dachte Wackelkontakt). Dann kam dazu, das mein Mini Connected mit dem iPhone sagte: "Engine not running" bei 130 auf der Autobahn. Und da ist mir der nachlaufende Lüfter aufgefallen. Als der Bordcomputer sagte:"Volle Leistung nicht verfügbar, will Werkstatt" (bei Laufleistung 400 km war das der Anlass einen Unterdruckschlauch zu tauschen) da habe ich den hingebracht, neuen Thermofühler - alles gut.
Wie mir gesagt wurde hat der auch Einfluss auf die Gemsichbildung ...

aber es können bei Dir ja auch andere Fehler sein ....

Hm

Also am Wochenende ging mein Lüfter im Stand auch urplötzlich an. Er stand die ganze Nacht, und ich habe ihn angemacht und mein Gepäck eingeladen. Da lief der Motor vielleicht 3 Minuten bei 8°C Außentemperatur. Das hat mich auch leicht verwundert. Naja ich werd das am Freitag mal mit anmerken...