Hab nun 12.000 km mit dem JCW abgespult. Leider habe ich die letzten 1.000 km das Gefühl, das mir 20-30 PS fehlen. Er ist bei weiten nicht mehr so bissig. Besonders spürt man das im 6. Gang, wenn man so von 60 km/h aus Gas gibt und über 200 km/h, wo er deutlich zäher ist.
Dachte erst, ich hätte mich an die Leistung gewöhnt. Heute hat mir aber jemand, der öfter mal einen JCW fährt, mein Gefühl bestätigt.
Hab das bereits zweimal beim Freundlichen reklamiert, der aber nichts feststellen konnte oder wollte. Ich werde das nochmal versuchen, vor allem weil ich das Gefühl habe, dass es immer schlimmer wird. Dazu kommt noch ein Ruckeln beim Gas geben, wenn man vorher das Gas ganz zurück genommen hat.
Wenn BMW da nichts findet und macht, werde ich wohl mal eine Leistungsmessung machen lassen.
Bin ein wenig traurig/betrübt. Dabei lief das Auto die ersten 10.000 km so bombig.
Diese Gummiringversion kann den Ladedruck nach einer Zeit nicht mehr halten. VW hat in 2Jahren vier Versionen davon rausgebracht, und die aktuelle Version ohne Gummiring scheint die Lösung für das Problem zu sein.
Patrick schrieb: Hab nun 12.000 km mit dem JCW abgespult. Leider habe ich die letzten 1.000 km das Gefühl, das mir 20-30 PS fehlen. Er ist bei weiten nicht mehr so bissig. Besonders spürt man das im 6. Gang, wenn man so von 60 km/h aus Gas gibt und über 200 km/h, wo er deutlich zäher ist.
Dachte erst, ich hätte mich an die Leistung gewöhnt. Heute hat mir aber jemand, der öfter mal einen JCW fährt, mein Gefühl bestätigt.
Hab das bereits zweimal beim Freundlichen reklamiert, der aber nichts feststellen konnte oder wollte. Ich werde das nochmal versuchen, vor allem weil ich das Gefühl habe, dass es immer schlimmer wird. Dazu kommt noch ein Ruckeln beim Gas geben, wenn man vorher das Gas ganz zurück genommen hat.
Wenn BMW da nichts findet und macht, werde ich wohl mal eine Leistungsmessung machen lassen.
Bin ein wenig traurig/betrübt. Dabei lief das Auto die ersten 10.000 km so bombig.
Ich habe zwar "nur" das JCW KIT, hatte aber
EXAKT die gleichen Symptome:
> deutlich weniger Power (vorher hat er immer locker die 240 erreicht....dann plötzlich gings sowas von zäh auf 230 und dann war Schluss)
> kein Zerren mehr am Lenkrad wenn man zackig anfährt
> Ruckeln im Anfahren
> unruhiger Leerlauf
> teilweise hoher Ölverlust
Er stand dann zwei Wochen bei der NL und die habens wieder hingekriegt
. Was der Fehler war? Ich versuchs mal mit meinen Worten: Motor wurde komplett ausgebaut: gab wohl Ölrückstände und noch nen paar Sachen
...dann hab ich noch nen neuen Motorblock bekommen.
Seit letzter Woche hab ich ihn wieder und nun rennt die Kiste besser denn je....unglaublich!
Bin gerade auf das Thema hier gestoßen.
Wenn ich mir das so alles durchlese und so an mein Auto denke, passen so ein paar Sachen aufeinander. Habe jetzt 8500 km runter. War letztens am Bodensee. Auf dem Weg dahin hat er öfters im 5. Gang beim Gas geben etwas gestockt (ca. 4500u/min). Wenn ich dann nochmal vom Gas bin und nochmal drauf gings ohne Probleme vorran.
Das Zerren am Lenkrad ist wie vorher, die Beschleunigung auf 240+ ist wie vorher - gut!
Musste aber vor der Fahrt an den See ordentlich Öl nachfüllen, weil der Stand schon ziemlich tief war.
Das Ruckeln im Anfahren habe ich nicht aber dafür glaube ich den unruhigen Leerlauf....
MC_Chili schrieb:Ich habe zwar "nur" das JCW KIT, hatte aber EXAKT die gleichen Symptome:
...
Er stand dann zwei Wochen bei der NL und die habens wieder hingekriegt. ..
Danke, das wird dann auch der nächste Schritt sein, wenn es der derzeitige Freundliche nicht hinbekommt. Dann geht es zur NL. Bin insgesamt bisher vom R56 enttäuscht. So viele Mängel in einenm halben Jahr hatte mein R50 Cooper in 5 Jahren nicht.
Hallo,
ich hatte ganz am Anfang bei meinem Works daselbe Problem. Schleichender Leistungsverlust und zähes Hochdrehen. Ganz zum Schluss ging sogar die Motorkontroll-leuchte an. Was war die Ursache? Eine fehlerhafte Einspritzpumpe für die DI. Diese Pumpe hat anfangs nicht genug Sprit nachgeliefert (Leistungsverlust) danach hat sie ganz den Dienst quittiert. Scheiss Teil. Laut (inoffizieller) kommt das öfter vor weil die Motoren ab Werk extrem mager eingestellt werden um ein paar Tropfen Benzin zu sparen. Darauf kann ich nur
Nach dem Wechsel hatte ich gefühlte 30-40 Ps mehr und er ging ab wie ne Rakete. Das Problem ist bis jetzt nicht mehr aufgetreten *klopfaufHolz*
Patrick schrieb: Hab nun 12.000 km mit dem JCW abgespult. Leider habe ich die letzten 1.000 km das Gefühl, das mir 20-30 PS fehlen. Er ist bei weiten nicht mehr so bissig. Besonders spürt man das im 6. Gang, wenn man so von 60 km/h aus Gas gibt und über 200 km/h, wo er deutlich zäher ist.
Dachte erst, ich hätte mich an die Leistung gewöhnt. Heute hat mir aber jemand, der öfter mal einen JCW fährt, mein Gefühl bestätigt.
Hab das bereits zweimal beim Freundlichen reklamiert, der aber nichts feststellen konnte oder wollte. Ich werde das nochmal versuchen, vor allem weil ich das Gefühl habe, dass es immer schlimmer wird. Dazu kommt noch ein Ruckeln beim Gas geben, wenn man vorher das Gas ganz zurück genommen hat.
Wenn BMW da nichts findet und macht, werde ich wohl mal eine Leistungsmessung machen lassen.
Bin ein wenig traurig/betrübt. Dabei lief das Auto die ersten 10.000 km so bombig.
Patrick, das hatten wir auch mal bei einem Kundenfahrzeug, da hatte die Vanos einen Schaden und die Steuerkette war um einen Zahn übergesprungen. Der Wagen hatte die gleichen probleme. fahr zum Freundlichen und lass die Steuerzeiten und den Verstellwinkel der Vanos prüfen!
Ich danke Euch für die vielen Hinweise. Werde alles sammeln und dann mit zum Freudlichen nehmen.
Das Blow off Ventil kann es bei meinem von 3/2009 ja eigentlich nicht sein, da diese dann schon geändert sein sollten.
Habe noch einen Tipp bekommen, dass es auch der Luftmassenmesser sein könnte.
Ich werde berichten, wenn es Neuigkeiten gibt.
Patrick