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Zunächst einmal - ich habe ja zuvor die Löcher des Resonanzkörpers mit Panzerband abgeklebt. War schon o.k., aaaaber was JETZT mittels des Rohrsystems an Sound rauskommt ist einfach gigantisch!! Nicht vergleichbar, absolut empfehlenswert!
Motorraum zu anfangs:
Resonanzkörper entfernt:
Erste Rohrbiegung montiert, Dichtungs-/Reduziergummis montiert:
Verbindungsstück abgemessen, zugeschnitten und montiert:
Alles ausgerichtet, festgeschraubt, Halterung montiert
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Wie hast du das beim Pfeil gelöst?
Einfach mt einem Reduzierstück hineingesteckt? Abdichten oder mit einer Schelle festmachen geht dort ja nicht, oder?
Und wo hast du die Schraube zur Befestigung hineingedreht?
Achja ... noch die wichtigsten Fragen ... wo ist das Powerrohr her und was hat's gekostet?
Die beiden Rohrteile werden mit breiten Gummiringen verbunden und durch die Schraubschellen fixiert und abgedichtet.
der Haltesteg führt ja sichtbar vom Motorinneren richtung Rohr, dort wird ein Halter unter eine Schraubschelle gesteckt bevor diese enggeschraubt wird...
Hoffe man kann das nachvollziehen.
Beim Pfeil, also im eigentlichen Luftfilter, ist nur ein reduziergummi am Ende aufs Rohr gezogen.
Durch den Druck der durch die Konstruktion endsteht wird das Loch abgedichtet und es hält bombenfest.
Der Gummi reicht knapp einen cm in den Luftfilter hinein.
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Toll gemacht, denke auch das der Sound deutlich zu hören ist.
Ich hätte jedoch den Resonanzkörper so zugeschnitten das man den auf das Powerrohr setzen kann und somit nichts vom Umbau sieht. Da es nicht TüV / MFK konform ist.
da hat doch einer mein Umbau nachgebaut. Hört sich auf jedenfall sehr geil an, vor allem im Tunnel. Ich fahre jetzt schon seit 2-3 Monaten mit dem Teil rum und inzwischen hab ich noch ein K&N Plattenfilter dazugesellt.
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