[Alukugel]

Meiner war von Ende '07 und sie war nur teilweise geöffnet. Oder meinst du das mit offen?

Teilweise

[seaksub]

mein s ist 02/2007....hutze war geschlossen ergo 4 hutzen verschlissen....wurde dann vom teilgeöffnet...ergebniss 2 hutzen verschlissen...ob teil- oder garnicht geöffnet ist wurst...die hutze verformt sich, wenn der wagen steht...denn dann erfolgt kein abtransport der warmen luft und sie staut sich unter der haube.

[derOdin]

Hat schon mal jemand ne zusätzliche öffnung in die Haube beim S gemacht?! Kann ja eigentlich nur gesund sein für den Motor! Schon krass wie heiss die Haube wird,hab mir gestern fast die Hand verbrannt bei 20 grad Aussenthemperatur!! Und das hält auch ne Zeitlang an! Also wärs doch sinnvoll ne zusätzliche Öffnung zu verbauen?!!

[Harlequin]

Nur das die Temperaturen gar nicht so hochsind.
Du nimmst nämlich bei ca 50 Grad schon die Hand vom Metall runter.

Wenn man jetzt bedenkt das die Wassertemperatur immer 90 Grad im KÜHL!wasser ist....

Der Motor im MINI ist thermisch Gesund, also macht euch da nicht soviele Gedanken. Die Ingenieure bei BMW sind jetzt nicht gerade die allerdümsten.

[derOdin]

Ja aber bei 50 oder auch 90 Grad wirds nicht die Hutze so verformen,oder doch?

[Fahrspass]

Ja aber bei 50 oder auch 90 Grad wirds nicht die Hutze so verformen,oder doch?

Wenn das "nur" 50 oder 90 Grad wären, hätte der Turbo kein Hitzeschutzblech ...

[seaksub]

Wenn man jetzt bedenkt das die Wassertemperatur immer 90 Grad im KÜHL!wasser ist....

Der Motor im MINI ist thermisch Gesund, also macht euch da nicht soviele Gedanken. Die Ingenieure bei BMW sind jetzt nicht gerade die allerdümsten.

da muss ich dich korrigieren....der mini cooper s läuft am thermischen maximum die reelle temperatur per obd ausgelesen schwankt 100 und 115°C

[Harlequin]

@Seaksub
Welchen Themperatursensor hast du denn ausgelesen?
Selbst wenn das Kühlwasser 110 Grad wäre, wäre es noch ok.

@Fahrspass
Der Turbo kann bis zu 900 Grad heiß werden wenn ich mich recht erinner
Das Hitzeschutzblech ist nur dafür da, das die abgestrahlte Wärme geschirmt wird und somit die Bauteile in der Umgebung geschont werden.

Und die Hutze hat sich bei mir seltsamerweise noch nie verzogen. Obwohl meiner von Baujahr2007 ist.
Evtl. liegt es daran das ich den MINI kalt fahre.

Allerdings würden zusätzliche Öffnungen auf der Motorhaube wahrscheinlich nur ne schlechtere Aerodynamik bewirken, aber die Kühlung am Motorraum kaum beeinflußen.

[Fahrspass]

@@FahrspassDas Hitzeschutzblech ist nur dafür da, das die abgestrahlte Wärme geschirmt wird und somit die Bauteile in der Umgebung geschont werden.

Ich hoffe nichts anderes gesagt zu haben ...

[seaksub]

@Seaksub
Welchen Themperatursensor hast du denn ausgelesen?
Selbst wenn das Kühlwasser 110 Grad wäre, wäre es noch ok.

@Fahrspass
Der Turbo kann bis zu 900 Grad heiß werden wenn ich mich recht erinner
Das Hitzeschutzblech ist nur dafür da, das die abgestrahlte Wärme geschirmt wird und somit die Bauteile in der Umgebung geschont werden.

Und die Hutze hat sich bei mir seltsamerweise noch nie verzogen. Obwohl meiner von Baujahr2007 ist.
Evtl. liegt es daran das ich den MINI kalt fahre.

Allerdings würden zusätzliche Öffnungen auf der Motorhaube wahrscheinlich nur ne schlechtere Aerodynamik bewirken, aber die Kühlung am Motorraum kaum beeinflußen.

also...ausgelesen hab ich den normalen temp sensor vom kühlwasser...
da der turbo ja ein twinscoll turbo ist, hat er eine trennwand in der abgaszuführung...diese verträgt max 1100°. die abgas temp. wird allerdings auf 980° begernzt....sollter er heißer werden so wird die leisung reduziert und das gemisch angefettet..
das verformen der hutze hat nichts mit dem kaltfahren zu tun...der turbo hat auch bei langsamer fahrt eine enorme temperatur, die ausreicht die hutze zu verformen.
die aerodynamik würde nicht viel drunter leiden wenn man zusatz öffnungen schafft, wie der wrc mini...
die lammellen müssten nach hinten geöffnet sein, damit ein unterdruck entsteht und die luft abgesaugt wird. nur ändert das nichts an der tatsache das die hutzen sich verformen. da das nur dann passiert, wenn der wagen steht und die hitze nicht mehr abgeführt werden kann.

mein lack unter der motorhaube, im turbo bereich ist schon verbrannt....er hat eine bränliche farbe....