[TouchS]

Zum Thema Vermessen:

1. Neuwagen: Werden im Werk zusammengebaut und nicht vermessen. Immer vermessen lassen. Gleich nach dem Kauf.
2. Im ersten Jahr setzen sich die Federn sehr stark. Das ändert die Fahrwerksgeometriedaten: Spätestens dann vermessen lassen.
3. Dito bei Fahrwerksänderungen in der Höhe durch Einbau von Federn oder eines Fahrwerks.

Die Reifen und das Fahrverhalten werden es Euch danken.

Beispiel: AUDI A4 Quattro, Langstreckenfzg.: Regelmäßig gemessen mit aufs Fahrprofil optimierter Achseinstellung und optimierten Reifenluftdruck. Laufleistung Michelin bereift 112.000 km. Restprofil: 2 mm

[Cappo]

http://www.ebay.de/itm/Eibach-Pro-Street...53ebb75f17

leg lieber 200 drauf und hol dir ein Gewinde...

[embe]

Und wer sagt, dass dieses besser ist?
Das hat ja z.B. andere Dämpfer bzw. habe ich über das Eibach hier bislang keinen einzigen Erfahrungsbericht gelesen.
Beim KW V2 (Inox), zu dem die meisten Erfahrungsberichte existieren, sind wir schon in einer ganz anderen Preisklasse.

[Cappo]

Und wer sagt, dass dieses besser ist?
Das hat ja z.B. andere Dämpfer bzw. habe ich über das Eibach hier bislang keinen einzigen Erfahrungsbericht gelesen.
Beim KW V2 (Inox), zu dem die meisten Erfahrungsberichte existieren, sind wir schon in einer ganz anderen Preisklasse.

ja da musst Du Dich halt dann informieren!?!? Oder gib einach in Google ma: "eibach pro street s test" oder so ein

[Raal]

Also ich denke zumindest das Sportfahrwerk ist deutlich besser wie nur Federn zu verbauen, da bei einem Sportfahrwerk eben auch die passenden Dämpfer dabei sind. Das Gewinde bietet eben etwas mehr Möglichkeiten. Schlecht ist daher das Sportfahrwerk nicht, nur finde ich das man für etwas mehr Geld schon ein Gewindefahrwerk bekommt. Mir wäre das Geld wert.

[embe]

ja da musst Du Dich halt dann informieren!?!? Oder gib einach in Google ma: "eibach pro street s test" oder so ein

Ist schon klar bzw. weiß ich wie man mit Google umgeht
Nur ist das Fahrwerksthema oder besser ausgedrückt die Tieferlegung gerade beim Mini leider höchst komplex und Du kannst Erfahrungen auf anderen Autos nicht unbedingt übertragen (und zu diesem Fahrwerk auf dem Mini spuckt Google eben nicht gerade viel aus). Siehe z.B auch hier den sehr schönen Beitrag von TouchS dazu: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=52727

[Cappo]

Ist schon klar bzw. weiß ich wie man mit Google umgeht
Nur ist das Fahrwerksthema oder besser ausgedrückt die Tieferlegung gerade beim Mini leider höchst komplex und Du kannst Erfahrungen auf anderen Autos nicht unbedingt übertragen (und zu diesem Fahrwerk auf dem Mini spuckt Google eben nicht gerade viel aus). Siehe z.B auch hier den sehr schönen Beitrag von TouchS dazu: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=52727

hm ja hast recht!!

[Herr Wernersen]

620€ ist auch nicht gerade wenig. Da würd ich trotzdem lieber etwas drauf legen und ein Bilstein B14 oder K&W V1 kaufen.

Das B14 ist nach Aussage Bilstein deutlich härter als das B12.
Die Federraten sind an der VA auch deutlich höher (56,5 zu 30 N/mm).
Das B12 enthält den Eibachfedernsatz, der auch ohne Dämpfer erhältlich ist. Die Federraten liegen nahe an den der sportlichen Fahrwerksabstimming.

[wiederbmw]

Möchte das Thema nochmal beleben!
Gibt es mittlerweile Erfahrungen mit dem Bilstein B12 Fahrwerk für den R56,57,58,59 JCW?
Würde mich freuen etwas Informationen zu erhalten.
Die vielen Möglichkeiten bei den einstellbaren Fahrwerken (KW SC usw.) und die Probleme bei falschen Einstellungen schrecken mich ein wenig ab!
Guten Start in die neue Woche.
Gruß

[billflinton]

Hallo,

ich habe das Fahrwerk seit zwei Monaten verbaut.

Bin durchaus zufrieden mit dem Fahrwerk. Harmonischer und nur wenig härter als die Serie.

Auf der Nordschleife auch noch durchaus passabel.

Habe aber kein vergleich zu anderen Fahrwerken im Mini. Deswegen ist es schwer ein Urteil zu finden.

Diese Fahrwerk Geschichten sind so indiviedual... Was hast du denn genau vor mit dem Mini?

Gruß