[Gelber_Chris]

Ich glaube du musst schon ordentlich in die Trickkiste greifen um dem R56 S wegzufahren, auch mit dem R53 GP. Der Turbo hat einfach ein bären Drehmoment unten raus. Die maximalen 250Nm liegen ja schon bei 1.700U/min an. Beim Gp hingegen, liegen 215Nm bei 5.550 U/min an.
An dieser Charakteristik ändert auch eine Leistungssteigerung nichts.

Ich schätze mal, dass man schon ~240-250 PS im Paket haben muss, um mit dem S(R56) mitfahren zu können und auch da muss man den GP für´s maximale Drehmoment orgeln.

Nach der Nockenwelle kommt noch der Zylinderkopf. Weniger aufwändig aber schön teuer. Da kann man für den Kopf an sich ungefähr 2.500€ aufwärts kalkulieren.

einem R56 S mit einem R53 GP / Works wegzufahre ist überhaupt kein Problem (bekommen wir hier gerade was durcheinander)

[Kabrüggen]

Ne, nix durcheinander
Das stütze sich jetzt auf eigene Erfahrungen mit R56S und R53JCW. Aber zugegeben: nicht im direkten Sprint.
Wie sind denn deine Erfahrungen dazu?

[Gelber_Chris]

Ne, nix durcheinander
Das stütze sich jetzt auf eigene Erfahrungen mit R56S und R53JCW. Aber zugegeben: nicht im direkten Sprint.
Wie sind denn deine Erfahrungen dazu?

man merkt den Unterschied zwischen Turbo und Komp. schon ,der Turbo legt erstmal los und es ist kurzzeitig ein gleichauf aber dann zieht der Works weg (ok- meiner ist auch noch ca 60 Kilo leichter) ,aber der Unterschied der PS muß ja noch was ausmachen

[Kabrüggen]

Wie ungewöhnlich, dass sich unsere Erfahrungen da so unterscheiden
Eines der Fahrzeuge scheint anders im Futter zu stehen als es angegeben ist
Nichts desto trotz. Mehr Leistung schadet nicht.

[Gelber_Chris]

Wie ungewöhnlich, dass sich unsere Erfahrungen da so unterscheiden
Eines der Fahrzeuge scheint anders im Futter zu stehen als es angegeben ist
Nichts desto trotz. Mehr Leistung schadet nicht.

Tja, sowas ist eh immer schwer zu vergleichen

mit mehr Leistung geb ich dir recht (bin auch gerade am Überlegen)

[Gori]

kann mal zwei Vergleiche machen:

vorweg: Ich fahr einen GP mit Stage3 Krümmermoddi von Luddi, d.h Prekat raus und alles bissi schöner.
Das hat schon enorm gebracht.
Ansonsten war ich noch nicht auf dem Prüfstand:


Mini Cooper S Coupe:
Fahr ihn ja von meiner Freundin selber regelmäßig und allein dadurch kann ich sagen das er in jeder lage besser und kraftvoller geht..
Desweiteren hat sie mich schon öfter aus dem Kreisverkehr raus (landstraße) oder nach der autobahn auffahrt stehen lassen...

Mini Cooper R56 S:
Hier haben wir einen Möbelhändler ein Älterer herr, der diesen wagen als Firmenwagen Fährt.
Ich bin ihm auf die AUtobahnauffahrt gefolgt und dann hat er wirklich durchgeladen ..
bis 200kmh hab ich grob.. eher schlecht als recht "mitgehalten" dabei hab ich gut 50 meter verloren ..
Dann ab 200kmh wollt ich auch garnicht mehr weil ab 200 tut sich mein GP sowieso schwer.
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Naja wenn ich 240ps brauch um davon zu fahren hab ich auf jedenfall schonmal was für die Zukunft zum investieren
Cooper S Zylinderkopf Original hab ich hier liegen, rest ergibt sich ..
Aufgeben will cih das ganze nicht

[vmax]

Drehst du ihn bis 7200?

[Gori]

ja bis kurz vor 7 in beiden fällen.
Dennoch war die mehrleistung von den S deutlich merkbar.
im vergleich wiederrum mit anderen autos hab ich natürlich mit dem GP eine waffe.. ich sollte vlt mal auf den prüfstand ?

[dogcem]

solltest du, nicht das deine bypassklappe defekt oder was anderes ....
bin zwar kein r56 experte aber du hast ja immerhin 218 ps + 8 ps prekat modi,

der normale r56 174 ps und das coupe 184 ps
die dürften nur von unten raus besser gehen

würde mal den ladedruck messen lassen, bypassklappe prüfen, luftfilter reinigen
etc...

hier bekommst du die ventile:

http://www.bar-tek-tuning.de/Mini+Ventil...oper+s.htm

[rushQ]

Also ich weiss nicht wie ihr fahrt, aber 335i - Chrysler Crossfire 3,2 - Golf 6 Gti sind mit meinem Werks Works R53 kein Problem.

Ein R56S sollte also locker möglich sein!