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Verbessertes Schubumluftventil
#41

alles ist irgendwann verschlissen

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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#42

Wenn man das neuere stärkere von BMW hat und dann das GFB vergleicht - wenn beide funktionieren, ist eins bedeutend besser/schneller?

[Bild: sigpic29784.gif]
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#43

Hab gerade das neue Ventil von BMW inspiziert. Für den N14 hat es noch immer die gelbe Membrane Sad


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#44

Eine weitere Alternative

http://www.turbosmartusa.com/news/new-ko...oper-s-r56
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#45

Hallo,
das Ventil gibts doch auch von Forge. Hat da jemand Erfahrungen
gemacht?

Gruß
Marcus

CW- Wert wie ne Telefonzelle, aber Fahrspaß pur... Yeah!

2004-2016 R50 Cooper
2016 R56 Cooper S
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#46

Dombi schrieb:Ich kenne das Ventil zwar nicht aber schon die Artikelbeschreibung ist Blödsinn, die org. Ventile sind 100% dicht und auch bei Ladedrücken um 1,5 bar gibt es keine Probleme, ausser es bleibt klemmen (was leider öffter passiert) nur mit diesem Adapter wirst das wohl nicht verhindern.


ich finde es köstlich, wenn man urteilt ohne es ausprobiert zu haben...

..mein schubi war vollkommen in ordnung. kein riss oder dergleichen, habe mir trotzdem das verstärkte GFB eingebaut.

der unterschied ist wie tag und nacht..gerade im oberen bereich..3.gang in 4..5..und 6 fährt er sich jetzt wie ein saugermotor..

gangwechsel...gas..und die gefühlte gedenksekunde ist weg..

ich spüre sogar druck dahinter bei ca.180kmh laut tacho, wenn ich vom 4.gang in den 5. schalte..vorher war es wie in ein seidentuch treten..
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#47

finswim schrieb:ich finde es köstlich, wenn man urteilt ohne es ausprobiert zu haben...

..mein schubi war vollkommen in ordnung. kein riss oder dergleichen, habe mir trotzdem das verstärkte GFB eingebaut.

der unterschied ist wie tag und nacht..gerade im oberen bereich..3.gang in 4..5..und 6 fährt er sich jetzt wie ein saugermotor..

gangwechsel...gas..und die gefühlte gedenksekunde ist weg..

ich spüre sogar druck dahinter bei ca.180kmh laut tacho, wenn ich vom 4.gang in den 5. schalte..vorher war es wie in ein seidentuch treten..


und ich finde es lustig..das so ein angebliches professionelles team wie dombek solchen stuß äußert, wie in seinen obigen zeilen..das ist gleichzusetzen, meister 2016 dirk lauth..ja glückwunsch, von 2 autos in seiner klasse!! lol ..fahren kann er auch nicht..siehe oschersleben, welches auch noch im review gepriesen wirdParty 02
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#48

finswim schrieb:und ich finde es lustig..das so ein angebliches professionelles team wie dombek solchen stuß äußert, wie in seinen obigen zeilen..das ist gleichzusetzen, meister 2016 dirk lauth..ja glückwunsch, von 2 autos in seiner klasse!! lol ..fahren kann er auch nicht..siehe oschersleben, welches auch noch im review gepriesen wirdParty 02
Ich will weder Dombek noch DA verteidigen, aber man sollte doch bei den Tatsachen bleiben, Lauth's Gruppe hatte schon mehr als 2 Fahrer: http://dtc-series.de/fahrer/

Bei jedem Rennen waren in der Klasse mind. 5 Fahrer dabei: http://dtc-series.de/download/9565/

R55 MCS 2008 Dark Silver - Familienbesitz
R56 MCS 2011 Laser Blue + JCW Kit MiniChallenge.ch + minti Downpipe
R55 MCS 2012 50th Hampton new Daily Driver
R59 MCS 2012 Lightning Blue mit Recaro Sportsitzen! HJS Downpipe
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#49

Hallo,

Was ist nun besser ein VAG Ventil oder ein GFB?

Wie schnell ist das gewechselt?

Mfg

Alexander

[Bild: sigpic10652.gif]Seit 28.12.2010 stolzer JCW Clubbi fahrer
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#50

Clubbi123 schrieb:Hallo,

Was ist nun besser ein VAG Ventil oder ein GFB?

Wie schnell ist das gewechselt?

Mfg

Alexander

Mini hat doch eine verbesserte Version anzubieten....

Mini Roadster JCW /EX-Mini Clubman JCW / CM All4 S Automatik Party 01
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