[Totolino]

Vielleicht hatte der Formenbauer mit der links-rechts-Schwäche seine Finger da wieder im Spiel, so wird aus einem Tal, schnell ein Hügel.


@derTechniker: Du schreibst ja selber, das es auch anders geht, vielleicht sollten sie das tatsächlich mal tun.

Die ganzen Motorenentwickler und Tribologen bei den Herstellern sind schon ganz schöne Amateure, die sollten mehr in Foren lesen!
[/Sarkasmus]

Hab mir das kürzlich beim Krumm mal angeschaut & ähnlicher Gedanke, ging mir auch durch den Kopf, zumal das ja schon seit über 10 Jahren so ist, aber es läßt sich auch nicht von der Hand weisen, dass sich in genau dieser Menge Restöl, ein Teil des Abriebes befinden dürfte / könnte.

Ich könnte mir vorstellen, dass bei nächster Gelegenheit auch penibel festgestellt wird, wie groß diese Menge, bei einer bestimmten Laufleistung ist.

[kurare]

Sieht das denn beim aktuellen F56 anders aus

Und ... was kann man am R56 dran ändern, eine Ölwanne selber basteln wohl kaum

[spg]

Wenn man sich die Ölwanne ansieht, merkt man dass auch der Ansaugschnorchel nicht ganz am Boden ist, sondern ca. 5mm oberhalb, die Restmenge wird also nicht direkt angesaugt.
Aber jede Ölwanne die ich bis dato gesehen habe, hatte am Boden ca. 2-3mm Ölschlamm der sich über die Jahre gebildet hat, das vermischt sich auch nicht mehr mit dem Frischöl weil richtig zähe Masse.

[derTechniker]

Natürlich wie nie direkt am Boden angesaugt, hat aber mit Strömung zu tun.
Aber schon beim Einfüllen vermischt sich das Restöl mit dem frischen.
Wenn da ein Belag am Boden bleibt, war es extrem billiges Öl oder wahnsinnig überzogene Wechselintervalle.
Schwarzschlamm ist mit heutigen Ölen eigentlich kein Thema mehr.

Die Form des Ablaufs hat mit Sicherheit mit der Bodenfreiheit zu tun.
Auf ebay hat es ein paar gebrauchte Ölwannen, die weisen schon Kampfspuren auf.
Würde die Ablassschraube überstehen, wäre die als erstes abrasiert.

Warum sie nicht einfach an die Seite versetzt wurde verstehe ich auch nicht. Aber bei dem Motor wundert mich gar nix...

Wenn es einer beheben will: man braucht ja keine neue Ölwanne, einfach an der bestehenden an der Ecke ein Loch bohren, Muffe einschweißen, Wanne neu lackieren, Fall erledigt.


Grüße

Jörg

[Mike]

Bein den meisten Motoren verbleibt beim Ölwechsel eine Restölmenge von 5 bis sogar 10 Prozent im Motor. Diese Menge verschlechtert natürlich sofort unter anderem die Viskosität des frischen Öls. Dies ist für mich unter anderem ein Grund, dass ich kein Longlifeöl fahre. Bedingt durch diesen Fakt, verschlechtert sich ein W40er Öl schon nach kurzer Zeit zu einem W30er.

Wäre dies nicht eher ein Argument FÜR Longlife Öle und für kürzere Ölwechsel Intervalle?

[billflinton]

Sehr interessantes Thema.

Ich habe zwei Ölwechsel machen lassen bei meinem N18 Motor und bei jedem Wechsel wurde zu viel Öl eingefühlt

Kann ein blöder Zufall sein oder der Hersteller hat diese restmenge wirklich nicht auf dem schirm.

Gruß

[kurare]

Kann ein blöder Zufall sein oder der Hersteller hat diese restmenge wirklich nicht auf dem schirm.

Gruß

Wenn man sich hier im Forum so umschaut bekommt man das Gefühl das "der Hersteller" für extrem wenig Aufwand viel Kohle machen wollte/will!!
BMW