12.09.2020, 23:50
Ich halte von diesen Additiven nichts. Habe meine Ventile mit Wallnut Blaster reinigen lassen, und die Injektoren im Ultraschall Bad.
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Hoher Ölverbrauch; mögliche Ursache?!
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18.09.2020, 13:38
Sei froh das du jemanden von Peugeot getroffen hast und er dir diesen Tipp gegeben hat.?
Bei BMW hätten sie eher auf die Schaftdichtungen oder Kolbenringe getippt. ?
Diese Runde Membrane ist es immer zu 100%. ?. Leider bekommt die Drosselklappe das ganze Öl ab bzw. Saugt es an über den Entlüfterschlauch und verölt. Die sollte dann auch kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden. ?
Bei BMW hätten sie eher auf die Schaftdichtungen oder Kolbenringe getippt. ?
Diese Runde Membrane ist es immer zu 100%. ?. Leider bekommt die Drosselklappe das ganze Öl ab bzw. Saugt es an über den Entlüfterschlauch und verölt. Die sollte dann auch kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden. ?
18.09.2020, 21:58
20.09.2020, 09:16
Punkte am Heck habe ich keine, aber verrusste Endrohre.
Ich glaube, die Antwort für meine Eingangsfrage habe ich inzwischen selber gefunden. Auch der N18 hat die Membran, die da nämlich: https://vanos-bmw.com/product/pcv-n16-pcv-n18
Ich glaube, die Antwort für meine Eingangsfrage habe ich inzwischen selber gefunden. Auch der N18 hat die Membran, die da nämlich: https://vanos-bmw.com/product/pcv-n16-pcv-n18
20.09.2020, 10:28
MatterhornMann schrieb:phb schrieb:Können dreckige Ventile zu Ölverbrauch führen?Sorry war im Urlaub!
Das mit den Ventilen kann ich Dir nicht genau sagen. Schaden kann es mit Sicherheit nicht bei Deiner Laufleistung. Hast Du schwarze Flecken am Heck?
Was würden die schwarzen Punkte am Heck bedeuten? Hab ich jetzt auch vermehrt, sind eher trocken/russig, also lassen sich zumindest nicht verschmieren. Sonst aber keine Rauchentwicklung bemerkt. Habe aber schon eine Ventilreinigung geplant.
20.09.2020, 12:06
17.11.2022, 18:00
Hallo zusammen.
Ich habe imThread leider nichts über den Ausbau der orangenen Membran bei einem N14 Motor gefunden und zwar ist bei mir die Membran nicht unter der einzelnen Abdeckung (siehe Foto). Ist bei mir auch der Austausch der Membran möglich ohne den gesamten Ventildeckel zu tauschen? Muss bzgl der Reihenfolge der Schrauben etwas beachtet werden und gibt es vorgegebene Drehmomente?
R56 JCW Baujahr 2011
Vielen Dank.
Ich habe imThread leider nichts über den Ausbau der orangenen Membran bei einem N14 Motor gefunden und zwar ist bei mir die Membran nicht unter der einzelnen Abdeckung (siehe Foto). Ist bei mir auch der Austausch der Membran möglich ohne den gesamten Ventildeckel zu tauschen? Muss bzgl der Reihenfolge der Schrauben etwas beachtet werden und gibt es vorgegebene Drehmomente?
R56 JCW Baujahr 2011
Vielen Dank.
18.11.2022, 08:39
(17.11.2022, 18:00)Mezzo60 schrieb: Hallo zusammen.
Ich habe imThread leider nichts über den Ausbau der orangenen Membran bei einem N14 Motor gefunden und zwar ist bei mir die Membran nicht unter der einzelnen Abdeckung (siehe Foto). Ist bei mir auch der Austausch der Membran möglich ohne den gesamten Ventildeckel zu tauschen? Muss bzgl der Reihenfolge der Schrauben etwas beachtet werden und gibt es vorgegebene Drehmomente?
R56 JCW Baujahr 2011
Vielen Dank.
Ja, ist möglich, habe noch eine rumliegen die ich abgeben kann, den Deckel wird handfest angezogen, genaues Drehmoment weiss ich nicht auswendig, dürften um die 25nm sein.
R59 MCS 2012 LCI Lightning Blue mit Recaro Sportsitzen! HJS Downpipe
R55 JCW 2011 LCI Laser Blue
ehemalige:
R56 MCS 2011 Laser Blue + JCW Kit MiniChallenge.ch + minti Downpipe
R56 MCS 2007 Mini Challenge
R55 MCS 2008/2012 Hampton
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