<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - MINI² DIY Anleitungen R60, R61]]> https://www.mini2.info/ Mon, 18 May 2026 05:24:29 +0000 MyBB <![CDATA[R60 JCW Luftführung Bremse Lufteinlass unten Stoßstange]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69057 Fri, 02 Feb 2024 06:46:26 +0000 Topdog002]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=69057 Die Luftführungen in der Stoßstange unten bekommt man ab ohne die Stoßstange abzubauen.
Ich habe dazu Verkleidungswerkzeug aus Kunststoff genommen und an den 3 Stellen ( die unteren kann man vernachlässigen ) an denen die Blende eingerastet sind, oben 2x und an der Stelle jeweils zur Fahrzeugaußenseite 1x vorsichtig eingeschoben ( und drin stecken gelassen ), leicht gehebelt und dann sind sie mir fast schon von alleine entgegengekommen.]]> Die Luftführungen in der Stoßstange unten bekommt man ab ohne die Stoßstange abzubauen.
Ich habe dazu Verkleidungswerkzeug aus Kunststoff genommen und an den 3 Stellen ( die unteren kann man vernachlässigen ) an denen die Blende eingerastet sind, oben 2x und an der Stelle jeweils zur Fahrzeugaußenseite 1x vorsichtig eingeschoben ( und drin stecken gelassen ), leicht gehebelt und dann sind sie mir fast schon von alleine entgegengekommen.]]> <![CDATA[R60 getriebeöl einfüllschraube]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67953 Fri, 16 Sep 2022 18:03:20 +0000 Osman0061]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=67953 Ich habe jetzt das getriebeöl von meinem countryman 2010 r60 automatik abgelassen. 
Nun finde ich aber sie einfüllschraube nicht haha 
Könntet ihr mir eventuell weiterhelfen 
LG osman]]> Ich habe jetzt das getriebeöl von meinem countryman 2010 r60 automatik abgelassen. 
Nun finde ich aber sie einfüllschraube nicht haha 
Könntet ihr mir eventuell weiterhelfen 
LG osman]]> <![CDATA[Ausbau/Tausch Wasserkühler R60]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66346 Tue, 09 Feb 2021 08:09:23 +0000 cblumberg]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=66346
leider bin ich durch die DIY-Anleitungen nur bedingt klüger geworden.

Bei uns ist gestern von jetzt auf gleich (Countryman ist im Winterschlaf in der Garage) der Kühler kaputt gegangen und die Kühlflüssigkeit ausgetreten.
Es ist definitiv der Kühler, Schläuche sind alle intakt. 

Ich habe mir schon die Anleitung zum Ausbau der Front zwecks Tausch des Ladeluftkühlers angesehen. Diese hilft mir, wie gesagt, erstmal nur bedingt weiter.

Hat schon jemand hier den Kühler beim R60 122PS getauscht und hat hierzu vielleicht sogar eine Anleitung erstellt?

Vielen Dank vorab.

LG]]>
leider bin ich durch die DIY-Anleitungen nur bedingt klüger geworden.

Bei uns ist gestern von jetzt auf gleich (Countryman ist im Winterschlaf in der Garage) der Kühler kaputt gegangen und die Kühlflüssigkeit ausgetreten.
Es ist definitiv der Kühler, Schläuche sind alle intakt. 

Ich habe mir schon die Anleitung zum Ausbau der Front zwecks Tausch des Ladeluftkühlers angesehen. Diese hilft mir, wie gesagt, erstmal nur bedingt weiter.

Hat schon jemand hier den Kühler beim R60 122PS getauscht und hat hierzu vielleicht sogar eine Anleitung erstellt?

Vielen Dank vorab.

LG]]> <![CDATA[Downloaddatenbank: Einbauanleitungen CM/PM 1. Gen.]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=63810 Sun, 21 Apr 2019 16:58:37 +0000 MINI²-Team]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=63810
in diesem Thread findet ihr alphabetisch sortiert einige

Einbauanleitungen (EBA) - und ggf. Reparaturanleitungen (REP) - explizit für die 1. Generation MINI Country- und Paceman (R60/R61)


Für weitere Einbauanleitungen (EBA) - und ggf. Reparaturanleitungen (REP) - für MINI der 2. Generation (R55 bis R61) verweisen wir auf den DIY-Bereich der 2. Generation mit folgendem Link:

Downloaddatenbank: Einbauanleitungen 2. Gen.

Viel Spaß beim Stöbern, bei der Lektüre und beim erfolgreichen Schrauben wünscht Euch

Euer Team von [Bild: mini2.gif]



Wichtiger Hinweis!

- Wir übernehmen für die Inhalte und Gültigkeit dieser Dateien keine Haftung!
- Verwendung auf eigenes Risiko!
- künftige Ergänzungen werden (auch) hier in Beitrag #1 einsortiert.


EBA Sidescuttle - R60, R61.pdf

EBA Tagfahrlicht LED MINI Nachrüstung - R55 bis R61.pdf

EBA Zusatzinstrumente Nachrüstung - R55 bis R61.pdf

.]]>
in diesem Thread findet ihr alphabetisch sortiert einige

Einbauanleitungen (EBA) - und ggf. Reparaturanleitungen (REP) - explizit für die 1. Generation MINI Country- und Paceman (R60/R61)


Für weitere Einbauanleitungen (EBA) - und ggf. Reparaturanleitungen (REP) - für MINI der 2. Generation (R55 bis R61) verweisen wir auf den DIY-Bereich der 2. Generation mit folgendem Link:

Downloaddatenbank: Einbauanleitungen 2. Gen.

Viel Spaß beim Stöbern, bei der Lektüre und beim erfolgreichen Schrauben wünscht Euch

Euer Team von [Bild: mini2.gif]



Wichtiger Hinweis!

- Wir übernehmen für die Inhalte und Gültigkeit dieser Dateien keine Haftung!
- Verwendung auf eigenes Risiko!
- künftige Ergänzungen werden (auch) hier in Beitrag #1 einsortiert.


EBA Sidescuttle - R60, R61.pdf

EBA Tagfahrlicht LED MINI Nachrüstung - R55 bis R61.pdf

EBA Zusatzinstrumente Nachrüstung - R55 bis R61.pdf

.]]> <![CDATA[Montage einer Anhängerkupplung am R60 mit Fahradträgervorbereitung]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=54254 Fri, 01 May 2015 19:42:29 +0000 TheoneOnly]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=54254
hier eine Beschreibung dazu. Ursprung und weitere Infos siehe diesen Thread

Natürlich auch für CM ohne Fahradträgervorbereitung, allerdings muss hier eine Anhängersteckdose zusätzlich verlegt werden die mit Fahradträgervorbereitung schon vorhanden ist.
.pdf Montage_AHK.pdf Größe: 311,25 KB  Downloads: 978
]]>
hier eine Beschreibung dazu. Ursprung und weitere Infos siehe diesen Thread

Natürlich auch für CM ohne Fahradträgervorbereitung, allerdings muss hier eine Anhängersteckdose zusätzlich verlegt werden die mit Fahradträgervorbereitung schon vorhanden ist.
.pdf Montage_AHK.pdf Größe: 311,25 KB  Downloads: 978
]]> <![CDATA[Anleitung für das Auslesen bzw. Anzeigen des internen Bordcomputers]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53807 Sun, 15 Mar 2015 01:18:11 +0000 wanderer]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53807 lampe01081980

Zur Info: Die Anzeigen erscheinen anstatt der Kilometeranzeige.

1. Rückstellknopf des Tageskilometerzählers drücken und gedrückt halten. Dabei den Mini Schlüssel ins Zündschloss stecken.

2. Sobald die Anzeige "test 1.-" erscheint, den Rückstellknopf so oft drücken, bis das Display "test 19.-" anzeigt (nicht zu lange warten, weil man sonst im ersten Menü stecken bleibt und man alles wiederholen muß).
In diesem Menü sollte nun stehn "Log: On" "Code: 00". Ihr müste nun den Code eingeben indem ihr den Rückstellknopf drückt. Der Code besteht aus der Quersumme der letzten 5 Zahlen der VIN (steht in den vorderen Türen). z.B VIN: "XY12345" , dann ist die Quersumme 1+2+3+4+5=15. Wenn der Code eingegeben ist, denn Rückstellknopf lange drücken (ca. 10s) bis wieder der Kilometerzähler angezeigt wird. Nun Schlüssel kurz aus dem Zündschloss ziehen, Rückstellknopf drücken und Schlüssel wieder einlegen. Nun könnt ihr die einzelnen Menüs auswählen.

3. Um die Menüs auszuwählen den Rückstellknopf so oft drücken bis das gewünschte Menü erscheint. Will man z. B. den Digitaltacho nutzen, drückt man so oft, bis die Anzeige "test 7.-" erscheint und wartet kurz, bis man im Menü "eingelogt" ist. Das erkennt man daran, dass das Display "test 7.0" anzeigt. Nun kann man (auch nachdem der Motor schon gestartet ist) wieder durch Drücken des Rückstellknopfes zwischen den Menüunterpunkten wechseln, z. B. für die Geschwindigkeitsanzeige den Punkt 7.3.
Eine Navigationsebene nach oben kommt man durch das längere Drücken des Rückstellknopfes (ca. 3s). Zum Verlassen des internen Bordcomputers den Rückstellknopf ca. 10s drücken.

Test
1.0 Fahrgestellnummer
1.1 K-Zahl Tacho
1.2 Teilenummer
1.3 Codier-,Diagnose-,Busindex
1.4 Herstelldatum KW/J
1.5 Hard- und Softwarestand
1.6 Einspritzstatus-Zylinderzahl-Motorfaktor

2.0 Kombisystemtest

3.0 ServiceIntervall Grundlage der Berechnung in Liter
3.1 Anzahl der Tage bis zur Zeitinspektion

4.0 Momentanverbrauch in l/100km Anzeige z.B.0154=15,4l
4.1 Verbrauch in l/h

5.0 Reichweitenverbrauch in l/100km
5.1 Reichweite momentan in km

6.0 Tankinhalt gemittelt z.B. 123321=12,3links 32,1 rechts
6.1 Tankinhalt gesamt
6.2 Anzeigewert an der Tankuhr und letzte Zahl wenn 1, dann beide Geber OK, bei 2 Geberfehler, bei 3 ti Signal unplausibel=keine Anzeige

7.0 Kühlmitteltemperatur momentan
7.1 Aussentemperatur momentan
7.2 Drehzahl Motor momentan
7.3 Momentangeschwindigkeit

8.0 Hexadezimale Darstellung der Werte von 7.0 bis 7.3

9.0 Bordnetzspannung in Volt

10.0 Ländercodierung

11.0 Einheitencodierung

12.0 Nicht belegt

13.0 Gongtest]]> lampe01081980

Zur Info: Die Anzeigen erscheinen anstatt der Kilometeranzeige.

1. Rückstellknopf des Tageskilometerzählers drücken und gedrückt halten. Dabei den Mini Schlüssel ins Zündschloss stecken.

2. Sobald die Anzeige "test 1.-" erscheint, den Rückstellknopf so oft drücken, bis das Display "test 19.-" anzeigt (nicht zu lange warten, weil man sonst im ersten Menü stecken bleibt und man alles wiederholen muß).
In diesem Menü sollte nun stehn "Log: On" "Code: 00". Ihr müste nun den Code eingeben indem ihr den Rückstellknopf drückt. Der Code besteht aus der Quersumme der letzten 5 Zahlen der VIN (steht in den vorderen Türen). z.B VIN: "XY12345" , dann ist die Quersumme 1+2+3+4+5=15. Wenn der Code eingegeben ist, denn Rückstellknopf lange drücken (ca. 10s) bis wieder der Kilometerzähler angezeigt wird. Nun Schlüssel kurz aus dem Zündschloss ziehen, Rückstellknopf drücken und Schlüssel wieder einlegen. Nun könnt ihr die einzelnen Menüs auswählen.

3. Um die Menüs auszuwählen den Rückstellknopf so oft drücken bis das gewünschte Menü erscheint. Will man z. B. den Digitaltacho nutzen, drückt man so oft, bis die Anzeige "test 7.-" erscheint und wartet kurz, bis man im Menü "eingelogt" ist. Das erkennt man daran, dass das Display "test 7.0" anzeigt. Nun kann man (auch nachdem der Motor schon gestartet ist) wieder durch Drücken des Rückstellknopfes zwischen den Menüunterpunkten wechseln, z. B. für die Geschwindigkeitsanzeige den Punkt 7.3.
Eine Navigationsebene nach oben kommt man durch das längere Drücken des Rückstellknopfes (ca. 3s). Zum Verlassen des internen Bordcomputers den Rückstellknopf ca. 10s drücken.

Test
1.0 Fahrgestellnummer
1.1 K-Zahl Tacho
1.2 Teilenummer
1.3 Codier-,Diagnose-,Busindex
1.4 Herstelldatum KW/J
1.5 Hard- und Softwarestand
1.6 Einspritzstatus-Zylinderzahl-Motorfaktor

2.0 Kombisystemtest

3.0 ServiceIntervall Grundlage der Berechnung in Liter
3.1 Anzahl der Tage bis zur Zeitinspektion

4.0 Momentanverbrauch in l/100km Anzeige z.B.0154=15,4l
4.1 Verbrauch in l/h

5.0 Reichweitenverbrauch in l/100km
5.1 Reichweite momentan in km

6.0 Tankinhalt gemittelt z.B. 123321=12,3links 32,1 rechts
6.1 Tankinhalt gesamt
6.2 Anzeigewert an der Tankuhr und letzte Zahl wenn 1, dann beide Geber OK, bei 2 Geberfehler, bei 3 ti Signal unplausibel=keine Anzeige

7.0 Kühlmitteltemperatur momentan
7.1 Aussentemperatur momentan
7.2 Drehzahl Motor momentan
7.3 Momentangeschwindigkeit

8.0 Hexadezimale Darstellung der Werte von 7.0 bis 7.3

9.0 Bordnetzspannung in Volt

10.0 Ländercodierung

11.0 Einheitencodierung

12.0 Nicht belegt

13.0 Gongtest]]> <![CDATA[Abbau Fahrzeugfront R60/61]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53335 Tue, 20 Jan 2015 18:52:31 +0000 Katzenbändiger]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53335 Eric
.pdf R60, Abbau Front fuer zB Forge Intercooler einbau.pdf Größe: 489,1 KB  Downloads: 689
]]> Eric
.pdf R60, Abbau Front fuer zB Forge Intercooler einbau.pdf Größe: 489,1 KB  Downloads: 689
]]> <![CDATA[R60/R61 - Ein-/Umbau (JCW) Schaltknauf]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53175 Wed, 31 Dec 2014 11:58:43 +0000 chubv]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=53175 Benötigte Zeit für den Umbau: ca. 10 Minuten
Benötigtes Werkzeug: Schlitzschraubendreher oder Demontagewerkzeug
Benötigtes Material: neuer Schaltknauf Lol


Schritt 1 - Entfernen des Ringes um den Schaltsack
Das könnt ihr mit einem Demontagewerkzeug oder einem Schlitzschraubendreher machen. Der Ring ist mit Rastnasen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr eingeclipst.

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0001_thumb.jpg]



Schritt 2 - Ausclipsen des Schaltsacks
Der Schaltsack ist auch mit Clipsen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr befestigt.

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0002_thumb.jpg]


Schritt 3 - Abmachen des montierten Schaltknaufs
Ich habe den zweiten Gang eingelegt mich auf den Fahrersitz gesetzt und kräftig aber nicht ruckartig daran gezogen. Mit etwas Körperspannung bekommt man das Ding dann auch nicht ins Gesicht. Mr. Orange Manche empfehlen aber trotzdem in Deckung zu gehen und zuvor das Glasdach, sofern vorhanden, zu öffnen.
Wenn ihr alles richtig gemacht habt, habt ihr nun Schaltknauf und Schaltsack in der Hand.


Schritt 4 - Trennen des Schaltknaufs vom Schaltsack
Der Schaltsack ist mit einem Kunststoffring am Schaltknauf eingerastet.
Am Foto versteckt sich der originale Knauf im Schaltsack. Zwinkern

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0003_thumb.jpg]

Also Schaltknauf in die eine Hand nehmen, den Schaltsack außen, auf der Lederseite, am Ring packen und die beiden Teile auseinander ziehen.

Dann sieht das so aus

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0004_thumb.jpg]

Sorry für die etwas schlechten Fotos, aber ich hatte nur das iPhone dabei. Oops!


Schritt 5 - Verbinden des Schaltknaufs vom Schaltsack
Eigentlich ganz logisch ... Einfach den Schaltsack mit dem Kunststoffring auf den neuen Schaltknauf stecken. Vergesst nicht auf die Naht zu achten. Zwinkern


Schritt 6 - Montage des Schaltknaufs und des Schaltsacks
Den Schaltknauf steckt ihr einfach auf die Schaltstange so weit es geht. Dann klopft ihr 2-3mal beherzt mit dem Handballen drauf und testet mit leichtem Zug ob er auch fest sitzt.

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0005_thumb.jpg]

Danach clipst ihr wieder den Schaltsack und den Ring rundherum ein.

Wenn alles geklappt hat, dann seid ihr FERTIG Yeah!

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0006_thumb.jpg]



Wünsch euch gutes Gelingen und viel Spaß beim Basteln Party 01.
Diese Anleitung kann natürlich auch für andere MINI Schaltknäufe verwendet werden.

Diese Montagebeschreibung ist eine privat erstellte Anleitung.
Weder der Autor noch der MINI² e.V. haften bei evtl. entstehenden Schäden durch die Befolgung dieser Montageanleitung!

Sämtliche beschriebene Arbeitsschritte wurden an einem
MINI Countryman CooperS (R60, Baujahr 12/2012) durchgeführt!

Dieses Dokument darf nur auf den Internetseiten des MINI² e.V. veröffentlicht werden!
Keine Weiterverbreitung, Reproduktion –auch auszugsweise- oder anderweitige Veröffentlichung ohne Zustimmung des Autors!



LG
chubv]]> Benötigte Zeit für den Umbau: ca. 10 Minuten
Benötigtes Werkzeug: Schlitzschraubendreher oder Demontagewerkzeug
Benötigtes Material: neuer Schaltknauf Lol


Schritt 1 - Entfernen des Ringes um den Schaltsack
Das könnt ihr mit einem Demontagewerkzeug oder einem Schlitzschraubendreher machen. Der Ring ist mit Rastnasen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr eingeclipst.

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0001_thumb.jpg]



Schritt 2 - Ausclipsen des Schaltsacks
Der Schaltsack ist auch mit Clipsen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr befestigt.

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0002_thumb.jpg]


Schritt 3 - Abmachen des montierten Schaltknaufs
Ich habe den zweiten Gang eingelegt mich auf den Fahrersitz gesetzt und kräftig aber nicht ruckartig daran gezogen. Mit etwas Körperspannung bekommt man das Ding dann auch nicht ins Gesicht. Mr. Orange Manche empfehlen aber trotzdem in Deckung zu gehen und zuvor das Glasdach, sofern vorhanden, zu öffnen.
Wenn ihr alles richtig gemacht habt, habt ihr nun Schaltknauf und Schaltsack in der Hand.


Schritt 4 - Trennen des Schaltknaufs vom Schaltsack
Der Schaltsack ist mit einem Kunststoffring am Schaltknauf eingerastet.
Am Foto versteckt sich der originale Knauf im Schaltsack. Zwinkern

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0003_thumb.jpg]

Also Schaltknauf in die eine Hand nehmen, den Schaltsack außen, auf der Lederseite, am Ring packen und die beiden Teile auseinander ziehen.

Dann sieht das so aus

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0004_thumb.jpg]

Sorry für die etwas schlechten Fotos, aber ich hatte nur das iPhone dabei. Oops!


Schritt 5 - Verbinden des Schaltknaufs vom Schaltsack
Eigentlich ganz logisch ... Einfach den Schaltsack mit dem Kunststoffring auf den neuen Schaltknauf stecken. Vergesst nicht auf die Naht zu achten. Zwinkern


Schritt 6 - Montage des Schaltknaufs und des Schaltsacks
Den Schaltknauf steckt ihr einfach auf die Schaltstange so weit es geht. Dann klopft ihr 2-3mal beherzt mit dem Handballen drauf und testet mit leichtem Zug ob er auch fest sitzt.

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0005_thumb.jpg]

Danach clipst ihr wieder den Schaltsack und den Ring rundherum ein.

Wenn alles geklappt hat, dann seid ihr FERTIG Yeah!

[Bild: einbau_jcw_schaltknauf_klein_0006_thumb.jpg]



Wünsch euch gutes Gelingen und viel Spaß beim Basteln Party 01.
Diese Anleitung kann natürlich auch für andere MINI Schaltknäufe verwendet werden.

Diese Montagebeschreibung ist eine privat erstellte Anleitung.
Weder der Autor noch der MINI² e.V. haften bei evtl. entstehenden Schäden durch die Befolgung dieser Montageanleitung!

Sämtliche beschriebene Arbeitsschritte wurden an einem
MINI Countryman CooperS (R60, Baujahr 12/2012) durchgeführt!

Dieses Dokument darf nur auf den Internetseiten des MINI² e.V. veröffentlicht werden!
Keine Weiterverbreitung, Reproduktion –auch auszugsweise- oder anderweitige Veröffentlichung ohne Zustimmung des Autors!



LG
chubv]]> <![CDATA[R60 / R61 Umrüstung One / Cooper / D auf S Endschalldämpfer]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=52610 Thu, 16 Oct 2014 13:45:54 +0000 Jero]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=52610
Vorteile
1. besserer Sound (liegt wohl dadran, dass der Cooper nur einen Mitteltopf hat und der S / SD 2x hat und der S / SD Auspuff wohl anders aufgebaut)

2. sieht schöner aus, als nur 1 Rohr hinten

Problem beim Countryman ist, ihr benötigt die ganze Stoßstange vom Countryman S oder SD.
Leider kann man beim CM nicht nur das Unterteil vom S am ONE / Cooper / D verbauen(wie beim Paceman).


Benötigtes Werkzeug:
Etwas zum aufbocken oder Hebebühne
Etwas Werkzeug (Nüsse und Ratsche)
Flex Winkelschleifer
1x Trennscheibe
Schraubendreher kreuz / schlitz

Benötigtes Material:

Auspuff und Schelle:
Nachschalldämpfer vom Countryman S / SD oder Paceman S / SD (Passen alle, haben nur verschiedene Teilnummern und sehen von innen/aussen alle gleich aus)
Spannhülse (D=55MM) 18307560778 | 31,70€ bei BMW

Paceman Heckstoßstangen Unterteile:
Paceman Spoiler Mitte ohne Park Distance Control hinten (PDC) 51129808954
Paceman Spoiler Mitte mit Park Distance Control hinten (PDC) 51129808955


Wie gehe ich vor? (Nur der Auspuff)

Entweder auf die Hebebühne oder hinten auf Auffahrrampen fahren und vorne aufbocken.
1. Vbandschelle am Hosenrohr lösen
2. Die Halterung die den Vorschalldämpfer hält - am Unterboden (2 Schrauben) lösen
3. Die Halterung am hinteren Teil des Hinterboden lösen (4 Schrauben) lösen
4. Endschalldämpfer aus den Gummihalterung lösen und abnehmen.
5. Endschalldämpfer Rohr in Richtung Vorschalldämpfer ca 4-6 abflexen
6. Das Rohr mit dem Vorschalldämpfer wieder unter das Auto und vorne am Hosenrohr befestigen
7. Nun die Auspuffanlage mit dem neuen S / SD Endschalldämpfer mit der Spannhülse (D=55MM) verbinden und leicht festziehen
8. Die komplette Auspuffanlage mit neuem S / SD Endschalldämpfer hinten in die Gummilagerung einhängen
9. Punkt 2 & 3 festschrauben
10. Wenn alles passt und ausgerichtet ist, die Spannhülse (D=55MM) festziehen

Natürlich müsst ihr ja auch den unteren Teil der Stoßstange austauschen(der ONE, Cooper und D haben ja nur ein Auspuffloch)
Entweder ein 2tes loch sauber machen oder de unteren Teil vom Paceman S / SD. Dieser ist geklipst und von unten noch durch ein paar Schrauben gesichert.

Bei Fragen einfach eine PN an mich.]]>
Vorteile
1. besserer Sound (liegt wohl dadran, dass der Cooper nur einen Mitteltopf hat und der S / SD 2x hat und der S / SD Auspuff wohl anders aufgebaut)

2. sieht schöner aus, als nur 1 Rohr hinten

Problem beim Countryman ist, ihr benötigt die ganze Stoßstange vom Countryman S oder SD.
Leider kann man beim CM nicht nur das Unterteil vom S am ONE / Cooper / D verbauen(wie beim Paceman).


Benötigtes Werkzeug:
Etwas zum aufbocken oder Hebebühne
Etwas Werkzeug (Nüsse und Ratsche)
Flex Winkelschleifer
1x Trennscheibe
Schraubendreher kreuz / schlitz

Benötigtes Material:

Auspuff und Schelle:
Nachschalldämpfer vom Countryman S / SD oder Paceman S / SD (Passen alle, haben nur verschiedene Teilnummern und sehen von innen/aussen alle gleich aus)
Spannhülse (D=55MM) 18307560778 | 31,70€ bei BMW

Paceman Heckstoßstangen Unterteile:
Paceman Spoiler Mitte ohne Park Distance Control hinten (PDC) 51129808954
Paceman Spoiler Mitte mit Park Distance Control hinten (PDC) 51129808955


Wie gehe ich vor? (Nur der Auspuff)

Entweder auf die Hebebühne oder hinten auf Auffahrrampen fahren und vorne aufbocken.
1. Vbandschelle am Hosenrohr lösen
2. Die Halterung die den Vorschalldämpfer hält - am Unterboden (2 Schrauben) lösen
3. Die Halterung am hinteren Teil des Hinterboden lösen (4 Schrauben) lösen
4. Endschalldämpfer aus den Gummihalterung lösen und abnehmen.
5. Endschalldämpfer Rohr in Richtung Vorschalldämpfer ca 4-6 abflexen
6. Das Rohr mit dem Vorschalldämpfer wieder unter das Auto und vorne am Hosenrohr befestigen
7. Nun die Auspuffanlage mit dem neuen S / SD Endschalldämpfer mit der Spannhülse (D=55MM) verbinden und leicht festziehen
8. Die komplette Auspuffanlage mit neuem S / SD Endschalldämpfer hinten in die Gummilagerung einhängen
9. Punkt 2 & 3 festschrauben
10. Wenn alles passt und ausgerichtet ist, die Spannhülse (D=55MM) festziehen

Natürlich müsst ihr ja auch den unteren Teil der Stoßstange austauschen(der ONE, Cooper und D haben ja nur ein Auspuffloch)
Entweder ein 2tes loch sauber machen oder de unteren Teil vom Paceman S / SD. Dieser ist geklipst und von unten noch durch ein paar Schrauben gesichert.

Bei Fragen einfach eine PN an mich.]]> <![CDATA[Türverkleidung ausbauen - (2013 Facelift)]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=49061 Fri, 23 Aug 2013 01:02:13 +0000 wanderer]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=49061 tm3codefire
tm3codefire schrieb:Servus, hab erst letzte Woche einen Countryman zerlegt daher kann ich Dir n bisschen helfen Zwinkern

- Im Türgriff das Kläppchen aufhebeln (von Vorne her da nach hinten tief eingehängt bzw. nach hinten aufgeklappt wird)
- Schraube herausdrehen
- Türgriff raus nehmen
- jetzt siehst Du in der Tür nochmals 2 Schrauben die entfernt werden müssen
- ACHTUNG jetzt aufpassen beim abhebeln wie folgt !!
-->>Nur die Clips Vorne (also das Ende der Türverkleidung das in Richtung Motorhaube zeigt), Unten und Oben lassen sich normal abhebeln (geht recht schwer, bricht aber nichts ab.
-->>Die Clips Hinten (also das Ende der Türverkleidung das in Richtung Kofferraum zeigt) sind eingehängt, d.h. sobald Du die anderen Clips ausgehebelt hast kannst Du die Tür nach oben aushängen (nicht aushebeln, sonst kaputt).

Ich hoffe das ist einigermaßen verständlich Zwinkern
]]> tm3codefire
tm3codefire schrieb:Servus, hab erst letzte Woche einen Countryman zerlegt daher kann ich Dir n bisschen helfen Zwinkern

- Im Türgriff das Kläppchen aufhebeln (von Vorne her da nach hinten tief eingehängt bzw. nach hinten aufgeklappt wird)
- Schraube herausdrehen
- Türgriff raus nehmen
- jetzt siehst Du in der Tür nochmals 2 Schrauben die entfernt werden müssen
- ACHTUNG jetzt aufpassen beim abhebeln wie folgt !!
-->>Nur die Clips Vorne (also das Ende der Türverkleidung das in Richtung Motorhaube zeigt), Unten und Oben lassen sich normal abhebeln (geht recht schwer, bricht aber nichts ab.
-->>Die Clips Hinten (also das Ende der Türverkleidung das in Richtung Kofferraum zeigt) sind eingehängt, d.h. sobald Du die anderen Clips ausgehebelt hast kannst Du die Tür nach oben aushängen (nicht aushebeln, sonst kaputt).

Ich hoffe das ist einigermaßen verständlich Zwinkern
]]> <![CDATA[LED-Tagfahrlicht]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=48629 Thu, 11 Jul 2013 13:22:17 +0000 Romankesslerdaniel]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=48629
.pdf TAGFAHRLICHT.pdf Größe: 1,79 MB  Downloads: 1759
]]>
.pdf TAGFAHRLICHT.pdf Größe: 1,79 MB  Downloads: 1759
]]> <![CDATA[Garmin Verbau in Portable-Halterung]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=48536 Tue, 02 Jul 2013 07:43:44 +0000 hotknife]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=48536 Ersetzen des vorhandenen Garmin 2240 Mini Portable (Bildschirm nur 3.5", keine Spracheingabe, kein TMC) gegen neues Navi.
Das neue Navi sollte möglichst in die vorhandene, links neben dem Drehzahlmesser angebrachte Originalhalterung - so genannt Portable - angebracht werden können.
Weiterhin muss die Kabelführung komplett verdeckt sein (inkl. TMC).

Nach langem, intensivem Suchen stand fest, dass nur Garmin auf die Originalhalterung von Mini passt. Für andere Anbieter wie TomTom oder Becker wäre es wieder eine Bastellösung gewesen.
Das Garmin 3490 mit seinem 4.3" Bildschirm in der Aufmachung eines iphones sollte es sein. Das Garmin 3590 oder 3597 mit den 5" Bildschirmen ragten mir zu sehr in den Drehzahlmesser u. schieden somit aus. BMW wollte für das neue Portable XL inkl. Verbau ca. € 400 haben. Und dann hätte ich nicht mal das gute Garmin 3490 gehabt.

Selbst wenn man viele Stunden durch das Netz surft, findet man keine Hilfe wie das Originalkabel - ich rede von dem hässlichen fetten Kabel (in der Breite eines Starkstromkabels) mit integriertem TMC-Empfänger - direkt an die Bordelektronik angeschlossen werden kann. Ich wollte in keinem Falle das Kabel in den Zigarettenanzünder einstecken. Dann doch lieber kein neues Navi. Bei dem in meinem CM vorher verbauten Mini Portable 2240 lag zwar die Versorungsspannung (kein TMC, original von BMW verbaut), doch leider passte der USB-Winkelstecker nicht auf den neuen Halter vom Garmin 3490 (ich dachte in Zeiten von EU-Recht wäre dies genormt; doch weit gefehlt). Also konnte ich das verlegte Kabel nicht benutzen.

Eins vorweg, ohne die Hilfe von Romankesslerdaniel (mein Dank wird Dich immer verfolgen) hätte ich den Schritt nicht gewagt. Also normales Garmin 3490 bestellt und ab dafür. Zusätzlich noch eine KFZ-Einbausteckdose Zigarettenanzünder bestellen. Ich hatte mir 2 Stck. von unterschiedlichen Anbietern bestellt. Die bessere, hochwertigere mit einer 16A Vorsicherung wurde verbaut.
http://www.ebay.de/itm/Nachrustsatz-12V-...3cae48a4f3

- alte Garmin Cliphalterung mit Gewalt abziehen (keine Sorge, ist ein Kugelkopf, es passiert nichts)
- neue Garminhalterung (inkl. Lautsprecher für die Sprachsteuerung) auf den Originalportablehalter von Mini aufstecken (mit Gewalt)
- Portablehalter öffnen (flache Drehplatte zum Öffnen 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen)
- Abdeckung schräg rechts unter dem Lenkrad abnehmen um Bordelektrik zugänglich zu machen
- Garmin-Kabel verlegen (USB-Stecker durch Portable-Halter fädeln, den dicken TMC-Empfänger hinter den Drehzahlmesser legen, Garmin-Kabel mit Zigarettenanzünder-Einbausteckdose verbinden. Kabel schön verdeckt verlegen und gemäß nachfolgender Beschreibung u. Aufnahmen (nochmals vielen Dank an Romankesslerdaniel für die Fotos + Beschreibung) klemmen. Zigarettenanzünder mit Kabelbinder fixieren, offene Kabelstellen entsprechend isolieren.

Dauert ca. 45 min. wobei die meiste Zeit das Verlegen des Kabels in Anspruch nimmt. Wer das Kabel nicht selbst an die Versorgungsspannung legen möchte, sollte eine freie Werkstatt/Bosch-Dienst fragen. Ich habe es auch nicht selbstangekemmt, sondern von der freien Werkstatt für € 20,00 anschließen lassen.

Die grüne Ader ist der Plus,
Die braune Ader ist der Minus
Klemmen: Plus auf ODB-2 (1)
Minus auf ODB-2 (5)

[Bild: 8vhk.jpg]
[Bild: x22q.jpg]
[Bild: uyt0.jpg]
[Bild: 3797.jpg]

[Bild: alir.jpg]]]> Ersetzen des vorhandenen Garmin 2240 Mini Portable (Bildschirm nur 3.5", keine Spracheingabe, kein TMC) gegen neues Navi.
Das neue Navi sollte möglichst in die vorhandene, links neben dem Drehzahlmesser angebrachte Originalhalterung - so genannt Portable - angebracht werden können.
Weiterhin muss die Kabelführung komplett verdeckt sein (inkl. TMC).

Nach langem, intensivem Suchen stand fest, dass nur Garmin auf die Originalhalterung von Mini passt. Für andere Anbieter wie TomTom oder Becker wäre es wieder eine Bastellösung gewesen.
Das Garmin 3490 mit seinem 4.3" Bildschirm in der Aufmachung eines iphones sollte es sein. Das Garmin 3590 oder 3597 mit den 5" Bildschirmen ragten mir zu sehr in den Drehzahlmesser u. schieden somit aus. BMW wollte für das neue Portable XL inkl. Verbau ca. € 400 haben. Und dann hätte ich nicht mal das gute Garmin 3490 gehabt.

Selbst wenn man viele Stunden durch das Netz surft, findet man keine Hilfe wie das Originalkabel - ich rede von dem hässlichen fetten Kabel (in der Breite eines Starkstromkabels) mit integriertem TMC-Empfänger - direkt an die Bordelektronik angeschlossen werden kann. Ich wollte in keinem Falle das Kabel in den Zigarettenanzünder einstecken. Dann doch lieber kein neues Navi. Bei dem in meinem CM vorher verbauten Mini Portable 2240 lag zwar die Versorungsspannung (kein TMC, original von BMW verbaut), doch leider passte der USB-Winkelstecker nicht auf den neuen Halter vom Garmin 3490 (ich dachte in Zeiten von EU-Recht wäre dies genormt; doch weit gefehlt). Also konnte ich das verlegte Kabel nicht benutzen.

Eins vorweg, ohne die Hilfe von Romankesslerdaniel (mein Dank wird Dich immer verfolgen) hätte ich den Schritt nicht gewagt. Also normales Garmin 3490 bestellt und ab dafür. Zusätzlich noch eine KFZ-Einbausteckdose Zigarettenanzünder bestellen. Ich hatte mir 2 Stck. von unterschiedlichen Anbietern bestellt. Die bessere, hochwertigere mit einer 16A Vorsicherung wurde verbaut.
http://www.ebay.de/itm/Nachrustsatz-12V-...3cae48a4f3

- alte Garmin Cliphalterung mit Gewalt abziehen (keine Sorge, ist ein Kugelkopf, es passiert nichts)
- neue Garminhalterung (inkl. Lautsprecher für die Sprachsteuerung) auf den Originalportablehalter von Mini aufstecken (mit Gewalt)
- Portablehalter öffnen (flache Drehplatte zum Öffnen 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen)
- Abdeckung schräg rechts unter dem Lenkrad abnehmen um Bordelektrik zugänglich zu machen
- Garmin-Kabel verlegen (USB-Stecker durch Portable-Halter fädeln, den dicken TMC-Empfänger hinter den Drehzahlmesser legen, Garmin-Kabel mit Zigarettenanzünder-Einbausteckdose verbinden. Kabel schön verdeckt verlegen und gemäß nachfolgender Beschreibung u. Aufnahmen (nochmals vielen Dank an Romankesslerdaniel für die Fotos + Beschreibung) klemmen. Zigarettenanzünder mit Kabelbinder fixieren, offene Kabelstellen entsprechend isolieren.

Dauert ca. 45 min. wobei die meiste Zeit das Verlegen des Kabels in Anspruch nimmt. Wer das Kabel nicht selbst an die Versorgungsspannung legen möchte, sollte eine freie Werkstatt/Bosch-Dienst fragen. Ich habe es auch nicht selbstangekemmt, sondern von der freien Werkstatt für € 20,00 anschließen lassen.

Die grüne Ader ist der Plus,
Die braune Ader ist der Minus
Klemmen: Plus auf ODB-2 (1)
Minus auf ODB-2 (5)

[Bild: 8vhk.jpg]
[Bild: x22q.jpg]
[Bild: uyt0.jpg]
[Bild: 3797.jpg]

[Bild: alir.jpg]]]> <![CDATA[R60 /R61 Bildschirmeinheit tauschen]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=47962 Fri, 10 May 2013 11:49:50 +0000 TRON]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=47962
Dauer des Umbaus rund 30-40 Minuten.

Benötigt an Werkzeug wird:

Akkuschrauber mit Torx-Bit oder Torxschraubendreher
Ein Butterbrotmesser (meine Universalwaffe zum Hebeln von Tachonadel, Verkleidungsteilen, verklebten Tachofolien und Drehzahlmesserfolien Mr. Orange)
Etwas Kreppklebeband zum Abkleben der empfindlichen Plastikteile.

Die Tachoeinheit wie folgt ausbauen:

Zuerst die beiden seitlichen Zierleisten an dem Mittelteil unter dem Armaturenbrett abnehmen. Hierzu entweder einen Kunststoffkeil, mit Krepp umwickelt nehmen oder ein Butterbrotmesser, Spitze ebenfalls mit Krepp umwickelt.
die Zierleisten werden zur Seite abgehebelt, sprich den Keil oder die Klinge von vorn im obern Teil einschieben und leicht nach außen hebeln.

Dann die MickeyMaus Blende abnehmen. Sie ist nur geclipst und man kann sie nach vorn abziehen.

Als nächstes das Gitter oben auf dem Armaturenbrett (hinter dem Tacho) abnehmen. Hierzu wieder mit dem Butterbrotmesser den runden Sensor vorsichtig aushebeln und den Stecker vom Sensor entfernen.
Unter dem Sensor sitzt eine Schraube, diese lösen und entnehmen. Dann mit dem Zeigefinger in das Loch fassen, wo der Sensor eingeclipst war und das Gitter zum Innenraum hin nach oben ziehen und es somit entfernen.

Jetzt sind alle noch nötigen Schrauben zugänglich. Um den Tacho/Navi ausbauen zu können müssen nun alle sichtbaren Schrauben auf der Halterung für die MickeyMaus Blende entfernt werden. Die Halterung kann man dann vorsichtig oben nach vorn abziehen.
Sie lässt sich nicht ganz lösen weil im unteren Bereich noch zwei Schrauben sitzen und man ansonsten die komplette Mittelkonsole auch noch zerlegen müsste.
Das ist aber auch nicht nötig. Wenn der obere Teile leicht nach vorn gezopgen wird, ist die obere Halteschraube (12:00 Uhr Position) für die Tachoeinheit frei zugänglich. Diese lösen.

Die Tachoeinheit wird noch von zwei weiteren Schrauben gehalten. Eine sitzt in 12:40 Uhr Position und die zweite in 12:20 Uhr Position. Diese nun ebenfalls lösen.

Die Tachoeinheit kann nun nach oben hin herausgenommen werden, dabei noch das Anschlusskabel/Stecker lösen.

Die Bildschrimeinheit wird auf der Rückseite (siehe Bild) durch 4 Schrauben gehalten, diese lösen.
Nun noch den Stecker lösen und die Bildschirmeinheit entnehmen und durch die neue ersetzen.
Der Einbau geschieht dann im umgekehrter Reihenfolge. Strahlen

__________________
.jpg Navieinheit.jpg Größe: 44,09 KB  Downloads: 447
]]>
Dauer des Umbaus rund 30-40 Minuten.

Benötigt an Werkzeug wird:

Akkuschrauber mit Torx-Bit oder Torxschraubendreher
Ein Butterbrotmesser (meine Universalwaffe zum Hebeln von Tachonadel, Verkleidungsteilen, verklebten Tachofolien und Drehzahlmesserfolien Mr. Orange)
Etwas Kreppklebeband zum Abkleben der empfindlichen Plastikteile.

Die Tachoeinheit wie folgt ausbauen:

Zuerst die beiden seitlichen Zierleisten an dem Mittelteil unter dem Armaturenbrett abnehmen. Hierzu entweder einen Kunststoffkeil, mit Krepp umwickelt nehmen oder ein Butterbrotmesser, Spitze ebenfalls mit Krepp umwickelt.
die Zierleisten werden zur Seite abgehebelt, sprich den Keil oder die Klinge von vorn im obern Teil einschieben und leicht nach außen hebeln.

Dann die MickeyMaus Blende abnehmen. Sie ist nur geclipst und man kann sie nach vorn abziehen.

Als nächstes das Gitter oben auf dem Armaturenbrett (hinter dem Tacho) abnehmen. Hierzu wieder mit dem Butterbrotmesser den runden Sensor vorsichtig aushebeln und den Stecker vom Sensor entfernen.
Unter dem Sensor sitzt eine Schraube, diese lösen und entnehmen. Dann mit dem Zeigefinger in das Loch fassen, wo der Sensor eingeclipst war und das Gitter zum Innenraum hin nach oben ziehen und es somit entfernen.

Jetzt sind alle noch nötigen Schrauben zugänglich. Um den Tacho/Navi ausbauen zu können müssen nun alle sichtbaren Schrauben auf der Halterung für die MickeyMaus Blende entfernt werden. Die Halterung kann man dann vorsichtig oben nach vorn abziehen.
Sie lässt sich nicht ganz lösen weil im unteren Bereich noch zwei Schrauben sitzen und man ansonsten die komplette Mittelkonsole auch noch zerlegen müsste.
Das ist aber auch nicht nötig. Wenn der obere Teile leicht nach vorn gezopgen wird, ist die obere Halteschraube (12:00 Uhr Position) für die Tachoeinheit frei zugänglich. Diese lösen.

Die Tachoeinheit wird noch von zwei weiteren Schrauben gehalten. Eine sitzt in 12:40 Uhr Position und die zweite in 12:20 Uhr Position. Diese nun ebenfalls lösen.

Die Tachoeinheit kann nun nach oben hin herausgenommen werden, dabei noch das Anschlusskabel/Stecker lösen.

Die Bildschrimeinheit wird auf der Rückseite (siehe Bild) durch 4 Schrauben gehalten, diese lösen.
Nun noch den Stecker lösen und die Bildschirmeinheit entnehmen und durch die neue ersetzen.
Der Einbau geschieht dann im umgekehrter Reihenfolge. Strahlen

__________________
.jpg Navieinheit.jpg Größe: 44,09 KB  Downloads: 447
]]> <![CDATA[R60 /R61 Umrüstung Tacho (Navi/Boost) silber auf JCW schwarz.]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=47960 Fri, 10 May 2013 10:30:27 +0000 TRON]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=47960

Dauer des Umbaus rund 30 Minuten.

Benötigt an Werkzeug wird (siehe Bild3):

kleiner Schlitzschraubendreher
Ein Butterbrotmesser (meine Universalwaffe zum Hebeln von Tachonadel, Verkleidungsteilen, verklebten Tachofolien und Drehzahlmesserfolien Mr. Orange)
Etwas Kreppklebeband
Nitril/Gummihandschuhe um Fingerabdrücke zu vermeiden auf den empfindlichen Folien.

Zuerst mit dem kleinen Schraubendreher die schwarzen Haltenasen des Glases nach innen drücken und so Nase für Nase das Glas lösen und abnehmen (Bild4 und Bild5).

Im zweiten Schritt den Anzeigering entfernen. Hierzu die weißen Rastnasen mit dem Schraubendreher lösen und den Ring abnehmen (Bild6 und Bild7).
Keine Bange, man kann den Ring nicht verstellt einbauen, da dieser sich nur in einer einzigen Position wieder einbauen lässt aufgrund einer speziellen Rastnase (Bild 11).

Nun zum sensiblen Teil, die Entfernung der Tachofolie welche aufgeklebt ist.
Hierzu das Butterbrotmesser nehmen und die Klinge vorsichtig im unteren Bereich zwischen Folie und Acrylglas einschieben. Dann dort die Spitze unterschieben und das Messer langsam und vorsichtig die Folie lösen durch schieben rund um die Folie (Bild8).
Die Folie sollte nun gelöst sein und man kann sie entfernen (Bild9 und Bild10).

Jetzt die Tachofolie von der schwarzen JCW Anzeige nehmen und aufsetzen. Im folgenden zum Zusammenbau die vorab genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge vornehmen und fertig. Sonne
.jpg 1.jpg Größe: 94,16 KB  Downloads: 682

.jpg 2.jpg Größe: 78,44 KB  Downloads: 407

.jpg 3.jpg Größe: 103,94 KB  Downloads: 438

.jpg 4.jpg Größe: 40,23 KB  Downloads: 468

.jpg 5.jpg Größe: 96,03 KB  Downloads: 462

.jpg 6.jpg Größe: 64,4 KB  Downloads: 496

.jpg 7.jpg Größe: 94,34 KB  Downloads: 551
]]>

Dauer des Umbaus rund 30 Minuten.

Benötigt an Werkzeug wird (siehe Bild3):

kleiner Schlitzschraubendreher
Ein Butterbrotmesser (meine Universalwaffe zum Hebeln von Tachonadel, Verkleidungsteilen, verklebten Tachofolien und Drehzahlmesserfolien Mr. Orange)
Etwas Kreppklebeband
Nitril/Gummihandschuhe um Fingerabdrücke zu vermeiden auf den empfindlichen Folien.

Zuerst mit dem kleinen Schraubendreher die schwarzen Haltenasen des Glases nach innen drücken und so Nase für Nase das Glas lösen und abnehmen (Bild4 und Bild5).

Im zweiten Schritt den Anzeigering entfernen. Hierzu die weißen Rastnasen mit dem Schraubendreher lösen und den Ring abnehmen (Bild6 und Bild7).
Keine Bange, man kann den Ring nicht verstellt einbauen, da dieser sich nur in einer einzigen Position wieder einbauen lässt aufgrund einer speziellen Rastnase (Bild 11).

Nun zum sensiblen Teil, die Entfernung der Tachofolie welche aufgeklebt ist.
Hierzu das Butterbrotmesser nehmen und die Klinge vorsichtig im unteren Bereich zwischen Folie und Acrylglas einschieben. Dann dort die Spitze unterschieben und das Messer langsam und vorsichtig die Folie lösen durch schieben rund um die Folie (Bild8).
Die Folie sollte nun gelöst sein und man kann sie entfernen (Bild9 und Bild10).

Jetzt die Tachofolie von der schwarzen JCW Anzeige nehmen und aufsetzen. Im folgenden zum Zusammenbau die vorab genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge vornehmen und fertig. Sonne
.jpg 1.jpg Größe: 94,16 KB  Downloads: 682

.jpg 2.jpg Größe: 78,44 KB  Downloads: 407

.jpg 3.jpg Größe: 103,94 KB  Downloads: 438

.jpg 4.jpg Größe: 40,23 KB  Downloads: 468

.jpg 5.jpg Größe: 96,03 KB  Downloads: 462

.jpg 6.jpg Größe: 64,4 KB  Downloads: 496

.jpg 7.jpg Größe: 94,34 KB  Downloads: 551
]]> <![CDATA[R60 /R61 Umrüstung Drehzahlmesser silber auf JCW schwarz.]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=47947 Thu, 09 May 2013 10:52:43 +0000 TRON]]> https://www.mini2.info/showthread.php?tid=47947
Der Drehzahlmesser des JCW hat die Teilenummer 62 10 9 306 261 und kostet 265,12 Euro.
Man kann den Drehzahlmesser leider nicht einfach austauschen, da dieser beim Anlernen nicht anerkannt wird und man somit das gesamte System auf das des JCW umprogrammieren müsste.

Die Alternative ist, den originalen Drehzahlmesser zu demontieren, zu zerlegen, die Nadel und die Ziffernscheibe auszutauschen.

Im folgenden die Anleitung hierzu:

Dauer des Umbaus mit Ein.- Ausbau des Drehzahlmesser rund 30 Minuten.

Benötigt an Werkzeug wird (siehe Bild1):

kleiner Schlitzschraubendreher
Kreuzschlitzschraubendreher
Ein Butterbrotmesser
Etwas Kreppklebeband
Ein weiches Tuch

Zuerst wird der originale silberne Drehzahlmesser demontiert. Hierzu die beiden Schrauben am Fuß zur Lenksäulenverkleidung lösen und den Anschlußstecker entfernen.

Die drei Schrauben auf der Rückseite des Gehäuses lösen und entfernen (Bild2). Die Rückseite des Drehzahlmessers kann nun entfernt werden.
Nun die vier Kunststoffklammern des vorderen Gehäuseteils mit dem kleinen Schlitzschraubendreher vorsichtig der Reihe nach aufhebeln und die vordere Gehäusehälfte abnehmen (Bild3).

Anschließend die 4 durchsichtigen Pins des Drehzahlmesserglases mit dem Schraubendreher nach innen drücken und das Glas entfernen, sowie den schwarzen Kunststoffring darunter (Bild4).

Um die Ziffernscheibe zu entfernen muss zuerst die Tachnadel vorsichtig von der Welle abgehebelt werden. Hierfür hat sich bei mir ein ganz simples Butterbrotmesser bewährt, welches an der Spitze mit etwas Krepp umklebt wird um Kratzer zu vermeiden. Vor dem Abhebeln noch ein weiches Tuch auf die matte Anzeigenfolie legen bis direkt an die Nadel (die mattierte Folie ist sehr empfindlich hinsichtlich Kratzer!).
Das Messer wird dann vorsichtig mit der Spitze unter die Nadel geschoben und um die eigene Achse vorsichtig gedreht. So lässt sich die Nadel sanft abhebeln (Bild5).
Dann die Ziffernfolie entfernen und die gleiche Vorgehensweise nun beim JCW Drehzahlmesser vornehmen, die Folie tauschen und die Nadel wieder vorsichtig auf den 0-Strich ausrichten und auf die Welle drücken (hierfür empfehlen sich Latex/Nitril-Handschuhe um Fingerabdrücke zu vermeiden auf den matten Teilen).
Nun noch alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, den Drehzahlmesser wieder auf der Lenksäule befestigen und den Stecker anschließen, fertig. Sonne
.jpg IMG_9399.jpg Größe: 57,8 KB  Downloads: 544

.jpg IMG_9385.jpg Größe: 106,43 KB  Downloads: 538

.jpg IMG_9388.jpg Größe: 109,84 KB  Downloads: 533

.jpg IMG_9390.jpg Größe: 66,25 KB  Downloads: 559

.jpg IMG_9391.jpg Größe: 89,82 KB  Downloads: 706

.jpg IMG_9398.jpg Größe: 63,59 KB  Downloads: 768
]]>
Der Drehzahlmesser des JCW hat die Teilenummer 62 10 9 306 261 und kostet 265,12 Euro.
Man kann den Drehzahlmesser leider nicht einfach austauschen, da dieser beim Anlernen nicht anerkannt wird und man somit das gesamte System auf das des JCW umprogrammieren müsste.

Die Alternative ist, den originalen Drehzahlmesser zu demontieren, zu zerlegen, die Nadel und die Ziffernscheibe auszutauschen.

Im folgenden die Anleitung hierzu:

Dauer des Umbaus mit Ein.- Ausbau des Drehzahlmesser rund 30 Minuten.

Benötigt an Werkzeug wird (siehe Bild1):

kleiner Schlitzschraubendreher
Kreuzschlitzschraubendreher
Ein Butterbrotmesser
Etwas Kreppklebeband
Ein weiches Tuch

Zuerst wird der originale silberne Drehzahlmesser demontiert. Hierzu die beiden Schrauben am Fuß zur Lenksäulenverkleidung lösen und den Anschlußstecker entfernen.

Die drei Schrauben auf der Rückseite des Gehäuses lösen und entfernen (Bild2). Die Rückseite des Drehzahlmessers kann nun entfernt werden.
Nun die vier Kunststoffklammern des vorderen Gehäuseteils mit dem kleinen Schlitzschraubendreher vorsichtig der Reihe nach aufhebeln und die vordere Gehäusehälfte abnehmen (Bild3).

Anschließend die 4 durchsichtigen Pins des Drehzahlmesserglases mit dem Schraubendreher nach innen drücken und das Glas entfernen, sowie den schwarzen Kunststoffring darunter (Bild4).

Um die Ziffernscheibe zu entfernen muss zuerst die Tachnadel vorsichtig von der Welle abgehebelt werden. Hierfür hat sich bei mir ein ganz simples Butterbrotmesser bewährt, welches an der Spitze mit etwas Krepp umklebt wird um Kratzer zu vermeiden. Vor dem Abhebeln noch ein weiches Tuch auf die matte Anzeigenfolie legen bis direkt an die Nadel (die mattierte Folie ist sehr empfindlich hinsichtlich Kratzer!).
Das Messer wird dann vorsichtig mit der Spitze unter die Nadel geschoben und um die eigene Achse vorsichtig gedreht. So lässt sich die Nadel sanft abhebeln (Bild5).
Dann die Ziffernfolie entfernen und die gleiche Vorgehensweise nun beim JCW Drehzahlmesser vornehmen, die Folie tauschen und die Nadel wieder vorsichtig auf den 0-Strich ausrichten und auf die Welle drücken (hierfür empfehlen sich Latex/Nitril-Handschuhe um Fingerabdrücke zu vermeiden auf den matten Teilen).
Nun noch alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, den Drehzahlmesser wieder auf der Lenksäule befestigen und den Stecker anschließen, fertig. Sonne
.jpg IMG_9399.jpg Größe: 57,8 KB  Downloads: 544

.jpg IMG_9385.jpg Größe: 106,43 KB  Downloads: 538

.jpg IMG_9388.jpg Größe: 109,84 KB  Downloads: 533

.jpg IMG_9390.jpg Größe: 66,25 KB  Downloads: 559

.jpg IMG_9391.jpg Größe: 89,82 KB  Downloads: 706

.jpg IMG_9398.jpg Größe: 63,59 KB  Downloads: 768
]]>