So, der Alta LLK ist heute montiert worden, die Ergebnisse hier sind Erstdaten ohne saubere Prüfung, aber sie geben wenigstens eine Richtung an. Bessere Messungen folgen, das kann aber durchaus noch dauern...
Durckverlust Alta-Serie: ~ -0,1bar
Temperaturdifferenz Alta-Serie: ~10°C
Testumgebung: stark bewölkt, ~ 17°C
Ich hätte gerne etwas mehr Ausentemps gehabt (~30°C) um alles sauber beurteilen zu können, aber leider spielt hier das Wetter nicht mit. Somit wird auch die Differenztemperatur wohl nicht sehr aussagekräftig sein. Der Druckverlust ist in Maßen, wobei auffällig ist das ich im hohen Drehzahlbereichen eher weniger Verlust messen konnte im Gegensatz zu niedrigeren Drehzahlen. Ob die niedrigere Temperatur den Druckverlust ausgleichen kann wird sich zeigen müssen.
Wie gesagt, alles vorläufige Messwerte. Weitere Messungen folgen, aber das wird etwas Zeit benötigen.
speedysebi schrieb:DASS sind mal aussagen, mit denen man was anfangen kann...
langsam wirds ja was mit meinem fred! 
Speedy, ich bewundere dich ! Wenn ich dies zu dieser umfassenden und fundamentierten Info geschrieben hätte, gäbs wieder seitenlang Zoff.
CarterMD schrieb:1.Temperaturdifferenz Alta-Serie: ~10°C
2. Der Druckverlust ist in Maßen, wobei auffällig ist das ich im hohen Drehzahlbereichen eher weniger Verlust messen konnte im Gegensatz zu niedrigeren Drehzahlen. .
Rückfrage zu 1. : Mehr oder weniger ??
2. Ist wohl Pully-abhängig, Verlust wird mit zunehmender Kompi-Leistung kompensiert.
herbi schrieb:Speedy, ich bewundere dich ! Wenn ich dies zu dieser umfassenden und fundamentierten Info geschrieben hätte, gäbs wieder seitenlang Zoff.
Klar.... Irgendwer muss sich ja um dein Selbstwertgefühl kümmern
Und um dich als Vorbild zu nehmen.... Ich habe nur seine Fragen, die noch nicht beantwortet waren noch beantwortet... Ohne genauen Fragen, keine genauen Antworten
herbi schrieb:Rückfrage zu 1. : Mehr oder weniger ??
2. Ist wohl Pully-abhängig, Verlust wird mit zunehmender Kompi-Leistung kompensiert.
zu 1.) ~0,1bar weniger
zu 2.) stimmt, ich fahr 56,5 + 103%... Druck genug für alle Lebenslagen
Der Druck ist vor dem LLK gemessen, ich frage mich allerdings immernoch was hinterm LLK passiert. Effektiv ist die Luftmenge (bzw. die O2-Menge) ja ausschlaggebend und weniger der Druck, sowie natürlich die Temperatur.
CarterMD schrieb:Der Druck ist vor dem LLK gemessen, ich frage mich allerdings immernoch was hinterm LLK passiert.
Lies den Sensor im Saugrohr aus
lindiman schrieb:Lies den Sensor im Saugrohr aus
Der hat sich bei den ganzen Messungen nicht wirklich verändert bzgl. eines Deltas bzw. es fiel wohl in die Messtoleranz ! Aber glauben kann ich das irgendwie nicht wirklich....
Ma schaun was die anderen Messungen zeigen werden, war ja eh nur alles mal schnell gemacht für nen Überblick !
Mit welchen tool hast Du den Sensor ausgelesen ?
BMW GT1
Aber wie gesagt, vielleicht ist in der Messung auch irgendwo was falsch eingeschlichen. Genauere Messungen folgen, dann mach ich die zu zweit damit alles besser passt sowie genauer dokumentiert werden kann.
herbi schrieb:Speedy, ich bewundere dich ! Wenn ich dies zu dieser umfassenden und fundamentierten Info geschrieben hätte, gäbs wieder seitenlang Zoff.
war ja auch mehr ein ansporn... warum wohl sonst der
?
aber du siehst ja: jetz läufts mit den tests!!!
