hallo,
das sperrdiff kostet ja beim S 160€ aufpreis....ist das ein komplett anderes diff oder brauch da "nur ein schalter im werk umgelegt" werden.
grüße björn
Ist ein komplett anderes Differential da dieses ja sperrt... ich glaub gehört zu haben um die 30% Sperrwert... und es müsste ein Super-LSD sein...
Servus!
Da das Diff vom MINI aber nur biligste Bauweise ist, sollte dieses nach 10-20TKm sowieso nicht mehr richtig funktionieren.
Die Lamellen sind eben recht billig verarbeitet.
feschtag
...wir reden hier vom R56 gell...
Servus!
mikethemini schrieb:...wir reden hier vom R56 gell...
Und??
Glaubt Ihr BMW hat deswegen extra etwas neues entwickelt?
feschtag
...beim R56 ist ein Super LSD verbaut... was willst du jetzt mit deinen Lamellen???
...aber moment mal... wenn´s wirklich ein Super LSD ist hätte es ja nen Sperrwert von um die 90%...
Servus!
Oh bitte vielmals um Verzeihung, dass ich mich nicht Professionel ausgedrückt habe!
Bleibe dennoch bei meiner Aussage!
HIER
Wenn Du dir dann das untere Bild anschaust, wirst Du erkennen, dass eines dieser Teile aus Plastik ist!
Aus welchem Material das Plastikteil ist, ist mir bekannt aber im endeffekt ist es Plastik!
Zitat:Einfacher, kostengünstiger Aufbau. Als zusätzliche Kostenfaktoren in der Fertigung sind
vor allem die Teilung des Differenzials zu nennen (offene Sperrdifferenziale werden ungeteilt gebaut
und sind daher einfacher = billiger), die besondere Behandlung der Seitenräder (S) und des Konus (K).
Zitat:...aber moment mal... wenn´s wirklich ein Super LSD ist hätte es ja nen Sperrwert von um die 90%...
Die Aussage ist auch falsch!!
Zitat:Allerdings dürfen die seitlichen Wege nicht zu groß werden,
daher kann beim SuperLSD die Sperrwirkung nicht nurch weitere seitliche Platten vergrößert werden,
da mehr Platten auch mehr seitlichen Weg bedeuten würden.
Das SuperLSD ist deshalb konstruktiv auf relativ kleine Sperrwerte beschränkt.
feschtag
