svenc schrieb:... bei niedriger Drehzahl und höhrem Gang etwas kräftiger Gas geben ...
Oder ist es normal, dass beim Anfahren die Leistung erst bei etwa 1800 Umdrehungen kommt? Beim Anfahren passiert also erst mal relativ lange "nichts"...
Schau Dir mal das Datenblatt an
Bei 1.750 Umdrehungen sollte der Diesel recht gut unterwegs sein.
Bei allen anderen Testbedingungen, welche Du da anschlägst (niedrige Drehzahl, kräftiger Gas und bis in
hohe Touren anfahren) wundert mich Dein verhältnismäßig hoher Verbrauch kein bißchen
Wohnt einer der CooperD-Fahrer in Deiner Nähe? Evtl. könntet Ihr Euch treffen und mal parallel testen...
CooperS06/03 schrieb:und 7 liter mit dem neuen cooperS kann ich mir absolut net vorstellen .
wenn der neue S weniger verbraucht wie bei gleicher fahrweise der diesel fress ich nen besen
Hallo,
na dann hol schon mal nen Besen.
Ich habe jeweils einen Cooper S und Cooper D schon mal Probegefahren
und habe mit nem Cooper S auf 6,4 ltr gebracht bei einer fahrt über Landstrasse und etwas Autobahn, wobei ich ihn nicht getreten habe sondern normal im Verkehr mit gefahren bin.
Mit der Automatik Version war ich bei 6,9 ltr bei gleicher strecke um einen Vergleich zu haben.
Den Cooper D hab ich mit Schaltgetriebe mit 4,7 ltr bewegt als automatik mit 5,5 ltr
Grüsse
MCS_R56
P.S. Sag mir wie der Besen geschmeckt hat
wenn ich im verkehr einfach so mitfahr, bekomm ich meinen R56MCS auch unter 7 liter.
nun kannst du zwei besen essen...
DN-Mini schrieb:Wohlgemerkt, ich will hier den Mini Cooper Diesel überhaupt nicht verteufeln
Ich schon
MINI und Diesel passt für mich kein bißchen (mehr) zusammen.
Habe selbst OneD gefahren und kenne den CooperD. Geht gut, aber ich brauche
die Drehzahlorgien eines Benziners
Dennoch lasse ich natürlich Jedem
seinen Spaß mit seinem Diesel.
DN-Mini schrieb:Aber ein wenig sollte man die Kirche im Dorf lassen, den Mini Cooper Diesel als super sparsames Fahrzeug hinstellen (3,8 liter) ist nunmal auch nicht richtig und unseriös demjenigen gegenüber der sich für einen solchen Wagen interessiert und sich hier schlau machen möchte.
Das Stichwort heißt hier "Bedingungen", sprich unter welchen Bedingungen wurde welcher Verbrauch erzielt?
Und hier wirst Du kein Fahrzeug ernsthaft mit einem anderen Kfz vergleich können...
Extremer Unterschied mit getanktem Sprit, Rad-/Reifenkombi, Fahrbahnbelag,
Wetterbedingungen, ..., bis hin zum persönlichen Gasfuß und dem Fahrprofil.
olania schrieb:Schau Dir mal das Datenblatt an Bei 1.750 Umdrehungen sollte der Diesel recht gut unterwegs sein.
das ist mir schon klar...aber bis dahin passiert bei mir gar nichts... der rollt da los, als ob er nur 10PS hätte... das meine ich. Ich weiss, wann der max. Drehmoment anliegt, aber den brauche ich nicht zum anfahren..
olania schrieb:Bei allen anderen Testbedingungen, welche Du da anschlägst (niedrige Drehzahl, kräftiger Gas und bis in
hohe Touren anfahren) wundert mich Dein verhältnismäßig hoher Verbrauch kein bißchen
wo stand was von "hohen Touren anfahren"?
ich hatte die Frage nach einem Geräusch gestellt, dass nur unter diesen Bedingungen zu hören ist.
Und wie man spritsparend fährt, weiss ich. Wie gesagt, ist mein 5 Diesel in Reihe und meinen 320d habe ich schwer über 7.5l bekommen.
Natürlich ziehe ich ab, wenn ich den Mini mal kurz auf TopSpeed bringe (bisher 2mal, der ist ja noch im erweiterten Einfahrfenster).
auch hier für Dich die Hinweise:
http://www.spritmonitor.de/de/benzin_spa...klein.html
und die Tips dort findest Du auch bei jedem anderen Sprit-Spar-Tip.
Niedrige Drehzahl (opt. Drehmoment), verhältnismässig viel Gas geben, früh hochschalten.
Gruss
svenc
svenc schrieb:wo stand was von "hohen Touren anfahren"?
Zumindest interpretiere ich es so...
svenc schrieb:Oder ist es normal, dass beim Anfahren die Leistung erst bei etwa 1800 Umdrehungen kommt? Beim Anfahren passiert also erst mal relativ lange "nichts"...
... und wenn Du den Diesel regelmäßig in den niedrigen Gängen bis über die genannte
Drehzahl ziehst, wirst Du eben auch einen entsprechend hohen Spritverbrauch haben.
Wobei ich noch immer befürchte, daß >8l doch eher auf einen Defekt zurückzuführen sind.
bei mir ging es mit dem cooper d nach 890km das erste mal an die tankfüllung. mittlerweile hat der wagen knapp 4000km auf der uhr.
vom profil war alles dabei, also "ballern" und "cruisen"....
verbrauch liegt bei meiner fahrweise im schnitt zwischen 6 und höchstens 7 litern, es ist aber auch locker ein wert von knapp 6 litern drin, wenn ich dahin gurke, allerdings ist das drehmoment des diesels sehr verlockend, was dazu führt, dass man häufiger mal durchtritt
mac
olania schrieb:Das Stichwort heißt hier "Bedingungen", sprich unter welchen Bedingungen wurde welcher Verbrauch erzielt?
Und hier wirst Du kein Fahrzeug ernsthaft mit einem anderen Kfz vergleich können...
Extremer Unterschied mit getanktem Sprit, Rad-/Reifenkombi, Fahrbahnbelag,
Wetterbedingungen, ..., bis hin zum persönlichen Gasfuß und dem Fahrprofil.
Das mit den "Bedingungen" ist ein guter Punkt. Was da als Standard-Fahrzyklus für die Ermittlung des Durchschnittsverbrauchs für die Verkaufsprospekte benutzt wird ist schon nicht mit einer normalen Fahrzeugbenutzung im Alltag zu vergleichen.
Wenn man den BC beim Diesel auf der Landstraße nach dem Warmfahren auf Null stellt, dann misst der durchaus einen Durchschnittswert, der traumhaft erscheint. Genauso ist es beim Stadtverkehr.
ich muss sagen, ich bin mit meinem verbrauch doch recht zufrieden. nur der tank könnte vielleicht 10l größer sein
das beste, was ich bisher geschafft habe, sind 5,03l auf 100km.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/201358.html
mein verbrauch liegt somit bei 5l (geruhsames tuckern) bis 6l (auch gerne mal sportlich). ich denke, da kann ich mich nicht beschweren!