MINI² - Die ComMINIty

Der Jens schrieb:Nein.
In dem Moment wo die Drosselklappe geschlossen wird, kommt der Luftstrom auf der Saugseite praktisch zum Erliegen. Es herrscht entweder neutraler Druck, oder leichter Überdruck (wenn die Luftsäule zurückschwingt)

Das ist ja genau das Problem:
Luftstrom auf der Verdichterseite kommt zum erliegen (was nicht heisst, dass dort kein Unterdruck herrschen kann!), gleichzeitig noch hohe Laderdrehzahl -> Verdichter erreicht die Pumpgrenze.
Dies kann auch zu Beschädigungen am Lader führen.

Das Schubumluftsystem verhindert dies und hält den Lader durch ein nahezu identisches Druckniveau auf Druck- und Saugseite auf Drehzahl.

Kannst Dir ja mal so ein Verdichterkennfeld zu Gemüte führen.
Auch das googeln von Schubumluftsystem ist ja vielleicht mal interessant. Manche bauen sich ein solches sogar ein, schau mal z.B. bei MTM.
Aber was solls' die Ingenieure sind ja eh doof und bauen sowas nur ein, weils Geld kostet, nix bringt und dem Kunden den Sound verhagelt. (Lastwechsel sind übrigens nicht Typisierungsrelevant).
Warum also nicht die Kiste verbasteln . ABE ist doch auch egal.

Grüße,
Denni

Schubrakete schrieb:ja, so hab ich es auch verstanden.

was startest du denn für einen versuch?

Es wir das "FORGE BLOW OFF" bei mir eingebaut,...

MINI - ME schrieb:Es wir das "FORGE BLOW OFF" bei mir eingebaut,...

berichte dann mal bitte

Tati76 schrieb:berichte dann mal bitte

Werde ich machen!
Heute kommt UPS und bringt mir das "Ventil"....
Mal sehen wann ich es schaffe das Teil zu montieren!

Einbau „FORGE BLOW OFF“ & erste Ausfahrt

So gestern habe ich es gemacht!
Ventil ist sehr schnell direkt von Forge Motorsport aus England gekommen (Lieferzeit 4Tage inkl. W-Ende)

Der Einbau ist recht einfach unter folgenden Vorraussetzungen:

1. Benötigt wird ein Steckschlüssel (mit 6er Imbus) dieser sollte möglichst eine „feste“ Steckverbindung haben
2. Der Motor sollte kalt sein! (ich hasse Brandblasen *Autsch*)
3. Die Finger dürfen nicht zu dick sein (Boah habe ich Wurstfinger)
4. Wer Probleme mit dem Rücken hat sollte es ganz lassen!

Einbauzeit ~40min (ok ich bin ein Marketingmensch / Bürotäter) geht bestimmt auch schneller!

Der Einbau ist in der Theorie ist ganz simpel,… Sind ja nur 3 Schrauben,…
Dank freundlicher Unterstützung von meinem Nachbarn hatte ich dann endlich auch das richtige Werkzeug.

Habe ein paar Bilder gemacht bei Interesse kann ich diese Hochladen!

Eindruck von der ersten Fahrt, bis auf ein sehr cooles „Abblasgeräusch“, keine Veränderung an der Leistung oder vom Ansprechverhalten des Motors!
Bin gerade extra Autobahn & Landstraße gefahren!
Alles Top!

*pfffffffffffffftt*

und gefällt dir das jetzt wirklich, dass das so lange pfeifft?

pffffffffffffffffffffffffffft

bitte bilder...

Schubrakete schrieb:und gefällt dir das jetzt wirklich, dass das so lange pfeifft?

pffffffffffffffffffffffffffft

Jupp!
Mal sehen, denke wenn ich lange Fahrten (z.B. Urlaub) mache werde ich es wohl wieder ausbauen!

Aber sonst macht es SPAß!

paulteix schrieb:bitte bilder...

Werde ich latest am Samstag einstellen!

Sorry Bilder konnt ich noch nicht Hochladen, Kamera spinnt irgendwie!

Habe das Ventil am Samstag wieder ausgebaut...
Ist auf die Dauer doch etwas zu laut!
Zusätzlich habe ich ab und zu eine Warnmeldung vom Motor bekommen,... d.h. Motorkontrollleuchte ging an (orange)
Mein meint, dass der Motor hier einen "unplausiblen" Ladedruck feststellt... Wenn man dann den Motor neu startet ist die Meldung wieder aus...
Aber ob ich das gut finden soll? Daher fahre ich jetzt wieder ohne Blow-Ventil!