Nachdem unser 207RC beim morgentlichen Start sporadisch und für ca. 3sek nach "Fahrradkette über Metallblech ziehen" anhörte, ist ihm nun endgültig das Licht ausgegangen.
Beim Starten mit dem sporadischen "Fahrradkette über Metallblech ziehen" aus dem Steuerkettenberich ging plötzlich nichts mehr.
Resultat bis jetzt: Keine Kompression auf dem 4.Zylinder bei 41.000km! Die Steuerkette scheint übergesprungen zu sein.
Bin gespannt was den Motor nun zerlegt hat. Wenigstens muß sich mein Händler jetzt nicht mehr um die Beseitigung des erhöhten Ölverbrauches von 0,6l/ 1.000km kümmern.
wenn der bereich baugleich ist mit dem des MINIs dann tippe ich auf die "kunststoff"schiene die als führung der steuerkette dient.
diese bricht und dann verabschieden sich die ventile beim kampf gegen die kolben.
den MINI meiner freundin hats bei 25000 km auf die art zerlegt. gab nen neuen motor ohne wenn und aber.
wünsch dir viel glück.
Hmm, war denn bei dir nicht das Dieselnageln nach Tausch der VANOs komplett verschwunden?
So stand es doch zumindest in dem "Klapper-Thread"...
Antwort findeste über dem hübschen Peugeotmotorbild...^^
Habe unseren wieder abgeholt.
Neuer Motor läuft, finde ihn untenherum schlapp, aber mit nur 23km lässt sich ja noch keine Aussage treffen.
Grund des Motorschadens wird mir verheimlicht, bzw ist wahrscheinlich noch gar nicht bekannt.
Keine Kompression auf dem vierten Zylinder. Der alte Motor wurde nie zerlegt, sondern wird "ungeöffnet" nach Frankreich geschickt.
Ich muss gestehen, dass mein Vertrauen in den Motor des Cooper S von Mal zu Mal sinkt..
Es kann doch nicht möglich sein, dass vermutlich jeder Kunde bisher etwas am Motor zu beanstanden hatte und sei es "bloß" die Steuerkette..!
Jeder Kunde...
??
Oder doch nicht bloß viele hier im Forum???
Tex schrieb:Jeder Kunde... ??
Oder doch nicht bloß viele hier im Forum???
Ich gebe zu, derartige Generalisierungen sind eigentlich schwachsinnig, doch mittlerweile ist dies mein Eindruck..
Hatte den ersten Schaden mit Steuerkette bei 12000 km.
Damals sagte der KFZ-Meister nach der Reparatur: "Na, nun haben Sie erst mal die nächsten 12000 km Ruhe."
Vorgestern bei knapp 25000 km ist die Steuerkette wieder abgesprungen.
Toll, der Meister. Man kennt das Problem also ganz genau und lässt die Leut damit rumfahren.
Was soll er machen, wenn er keine wirkliche Besserung bzw Alternative zur Verfügung hat ?