MINI² - Die ComMINIty

Mousebeard schrieb:Ist jetzt zwar ein bisschen OT, aber wie viel "Leistung" kam denn raus bei der Leistungsmessung?

Patrick schrieb:Um das OT hier nicht zu strapazieren bekommt Du eine PN.

Interessiert mich auch.

Wie wär's wenn du das in den Leistungsmessung-Sammelthread schreibst

Zum Thema Leistungsverlust habe ich hier mal 2 verschiedene und sehr interessante Leistungsdiagramme:

Beides mal ein ganz normaler John Cooper Works 1,6 Liter mit 211PS ab Werk.

Diagramm Nummer eins zeigt ca. 190PS an. Kurz darauf zeigt mir das zweite Diagramm 230PS an. Was sagt ihr dazu?

Der Unterschied liegt ganz klar darin, dass zwischen 4500 und 5500 Umdrehungen beim ersten Diagramm ein Tal und im zweiten Diagramm genau im selben Drehzahlbereich in Berg zu sehen ist, in welchem dann auch die Maximal-Motorleistung erreicht wurde.

Ich denk ihr merkt schon ... I need help.. Was könnte es sein?
Der Mechaniker meinte etwas bezüglich eines Ladedruckregelventils ... Das Steuergerät müsste neu aufgesetzt und neu angelernt werden.

Was sagt ihr dazu?

Diagramm 1:






Diagramm 2:







Für Hilfe und Erklärungen wäre ich sehr dankbar!

Gleicher MINI, gleicher Prüfstand, gleiche Kühlung?

ja, gleicher mini (und zwar meiner )
ja, gleicher Prüfstand
ja, gleiche Kühlung

sogar "gleiche" Uhrzeit

Zeitunterschied vom ersten zum zweiten Run, waren ca 15 Minuten.


Schon erste Erklärungsmöglichkeiten? Kann das mit dem ominösen Ladedruckregelventil und dem Steuergerät in Verbindung gebracht werden?

CuperWörkz schrieb:ja, gleicher mini (und zwar meiner )
ja, gleicher Prüfstand
ja, gleiche Kühlung

sogar "gleiche" Uhrzeit

Zeitunterschied vom ersten zum zweiten Run, waren ca 15 Minuten.


Schon erste Erklärungsmöglichkeiten? Kann das mit dem ominösen Ladedruckregelventil und dem Steuergerät in Verbindung gebracht werden?

Wenn ich das wüsste, stände ich morgen bei BMW auf der Matte und würde die sofortige Behebung fordern. Hab ja leider auch den plötzlichen Leistungsverlust, der dann wieder wie von Zauberhand verschwindet.

Interessant aber auch daß das Drehmoment gleich bleibt, es sich allerdings um 2500U/Min nach oben verschiebt.

Also so richtig doll ist der zweite Lauf auch nicht, ich hätte drauf getippt, dass der MINI nicht richtig gekühlt wurde und das Steuergerät die Leistung zurückgenommen hat weil die Luft zu heiss war. Normalerweise steigt die Leistung beim Works bis knapp über 6000U/min ziemlich geradlinig an und fällt dann ab, dass die einbricht und dann nochmal ansteigt ist sehr ungewöhnlich.
Fahr zu BMW, vielleicht steht was im Fehlerspeicher, Steuerzeiten prüfen könnte auch was bringen, vielleicht ist auch irgendwas undicht (Schlauch ab, Ventil defekt), die Liste ist lang und anhand einer Leistungsprüfung (oder auch zwif ) nicht unbedingt eingrenzbar....

lindiman schrieb:Normalerweise steigt die Leistung beim Works bis knapp über 6000U/min ziemlich geradlinig an und fällt dann ab, dass die einbricht und dann nochmal ansteigt ist sehr ungewöhnlich.

Falls er geradlinig bis 6000 gegangen wäre, dann wären es über 200 kW . Kannst du mir bitte genauer erklären was du mit "geradlinig" meinst?

Vermutlich den Verlauf in der Grafik, die übrigens von der Works Homepage stammt.

joh, oder so ähnlich
Jedenfalls nicht abfallend und dann wieder ansteigend...