MINI² - Die ComMINIty

was es damit aufsich hat ?
die sagt dir was für en benzin luftgemisch du gerade fährst ( wie fett bzw. mager der Motor läuft )

die hier hab ich:
http://www.lm-1.de/contents/de/p1639.html

z3r0 schrieb:Das geht eigentlich ganz fix mit einem Handfräser

du siehst ja an der Krümmerplatte wo das Abgas gegenströmt. Oder am Besten du nimmst die Krümmerdichtung und zeichnest die Dichtungsöffnung nach.

Der Auslass im Zylinderkopf ist deutlich kleiner als der Dichtungsquerschnitt und der Krümmereinlass - die Arbeit kannst
Du Dir sparen.Die Dichtung ist so gross,damit sie nicht im Feuer steht.

2mD schrieb:was es damit aufsich hat ?
die sagt dir was für en benzin luftgemisch du gerade fährst ( wie fett bzw. mager der Motor läuft )

die hier hab ich:
http://www.lm-1.de/contents/de/p1639.html

was ne Lambdasonde macht war mir klar, frag mich nur wofür das breitband steht

Hitec schrieb:Der Auslass im Zylinderkopf ist deutlich kleiner als der Dichtungsquerschnitt und der Krümmereinlass - die Arbeit kannst
Du Dir sparen.Die Dichtung ist so gross,damit sie nicht im Feuer steht.

er könnte aber den Krümmereinlass aufschweißen und dann am Kopf anpassen (wenn ihm langweilig ist und er unbedingt was machen will)

Hitec schrieb:Der Auslass im Zylinderkopf ist deutlich kleiner als der Dichtungsquerschnitt und der Krümmereinlass - die Arbeit kannst
Du Dir sparen.Die Dichtung ist so gross,damit sie nicht im Feuer steht.

Der Querschnitt an der Krümmerplatte ist aber ebenso kleiner als der Auslass am Zylinderkopf. Das hat zur Folge, dass diese Stelle thermodynamisch gesehen als Drossel fungiert. Außerdem habe ich an der Stelle zusätzliche Turbolenzen, da meine Strömung durch diese kurzzeitige Verjüngung mit der Reynoldszahl in Richtung turbolente Strömung geht. Es ist absoluter Schmarrn zu sagen, dass das nix bringt - meiner Meinung nach


(hier stand Schmarrn, ich hab das mal abgeändert )

z3r0 schrieb:Der Auslass am Zylinderkopf ist aber ebenso kleiner als der Querschnitt an der Krümmerplatte. Das hat zur Folge, dass diese Stelle thermodynamisch gesehen als Drossel fungiert. Außerdem habe ich an der Stelle zusätzliche Turbolenzen, da meine Strömung durch diese kurzzeitige Verjüngung mit der Reynoldszahl in Richtung turbolente Strömung geht. Es ist absoluter Schmarrn zu sagen, dass das nix bringt

dann mußt Du aber erst den Kopf und anschließend den Krümmer an der Dichtung anpassen.
Das sieht am Kopf dann ungefähr so aus

Also wenn der Kopfauslass gleich groß ist wie der Krümmereinlass (nur eben die Dichtung größer) dann ist das strömungstechnisch ja schon gut (je nach Dicke der Dichtung )

Wenn aber der Krümmereinlass größer ist als der Kopfauslass, bekommen wir einen Carnotschen Stoßverlust (schlagartige Querschnittserweiterung vorausgesetzt, > Totwassergebiet).

Ist der Kopfauslass größer als der Krümmereinlass, bekommen wir zwar auch einen Strömungsverlust, aber der ist bei moderaten Durchschnittsverhätlnissen immerhin etwas geringer als der Verlust bei der QS-Erweiterung

So wie ich hitec ("Auslass im Zylinderkopf ist deutlich kleiner als der Dichtungsquerschnitt und der Krümmereinlass") und zero (" Auslass am Zylinderkopf ist aber ebenso kleiner als der Querschnitt an der Krümmerplatte") verstehe, haben wir also ein Totwassergebiet, welches sich nur durch Vergrößern der Kopfauslässe/Verkleinern der Krümmereinlässe beheben lässt... - Wie gesagt, Kopf kommt später

pedro schrieb:dann mußt Du aber erst den Kopf und anschließend den Krümmer an der Dichtung anpassen.
Das sieht am Kopf dann ungefähr so aus

Du siehst ja am Krümmer, bis wohin Abgas geströmt hat. Daher kannst du auch das als Maß nehmen

Ich hab auch das Maß der Auslässe genommen, und auf die Einlässe abgetragen. Viel war es nicht, aber immerhin was

IndiBlue schrieb:Also wenn der Kopfauslass gleich groß ist wie der Krümmereinlass (nur eben die Dichtung größer) dann ist das strömungstechnisch ja schon gut (je nach Dicke der Dichtung )

Wenn aber der Krümmereinlass größer ist als der Kopfauslass, bekommen wir einen Carnotschen Stoßverlust (schlagartige Querschnittserweiterung vorausgesetzt, > Totwassergebiet).

Ist der Kopfauslass größer als der Krümmereinlass, bekommen wir zwar auch einen Strömungsverlust, aber der ist bei moderaten Durchschnittsverhätlnissen immerhin etwas geringer als der Verlust bei der QS-Erweiterung

So wie ich hitec ("Auslass im Zylinderkopf ist deutlich kleiner als der Dichtungsquerschnitt und der Krümmereinlass") und zero (" Auslass am Zylinderkopf ist aber ebenso kleiner als der Querschnitt an der Krümmerplatte") verstehe, haben wir also ein Totwassergebiet, welches sich nur durch Vergrößern der Kopfauslässe/Verkleinern der Krümmereinlässe beheben lässt... - Wie gesagt, Kopf kommt später

Das hast du

Merkt man auch daran, dass die Krümmerplatte wesentlich kleinere Durchlässe hat als die Krümmerrohre selbst.

Ich hab das Maß etwas aufgeweitet, um diesen Strömungstechnischen Unsinn etwas zu verringern.

z3r0 schrieb:Das hast du

Merkt man auch daran, dass die Krümmerplatte wesentlich kleinere Durchlässe hat als die Krümmerrohre selbst.

Ich hab das Maß etwas aufgeweitet, um diesen Strömungstechnischen Unsinn etwas zu verringern.

dann würde ich aber eher eine kontinuierliche Querschnittsvergrößerung wählen....