MINI² - Die ComMINIty

gesammt leistung 114 498 km
1. kettensatz erneuert bei 53 500
antriebswellen erneuert bei 38 tkm

Hey seaksub,

bei mir sieht es fast genauso aus.

Mein Mini hat 44tkm und ist aus 11/06
Zur Zeit steht er auch in der Werkstatt und sollte ein neues Aggregat bekommen. Da zweimal die Kulanz abgelehnt wurde und die Folgegarantie nicht bezahlen möchte, geht die Sache mittlerweile über meinen Anwalt.

Jetzt wurde es so vereinbart, dass der Mini, wie auch bei dir, analysiert wird. Heute kam ein Anruf vom dass die Batterie zu schwach sei und das Fahrzeug neu programmiert werden muss, die vera... doch einen.
Hier geht es um einen Motor der nicht mehr richtig läuft weil er total verkokelt ist, das liegt an den 4 defekten Spannern die die letzten 3 Jahre getauscht wurden.

laserblue schrieb:Hey seaksub,

bei mir sieht es fast genauso aus.

Mein Mini hat 44tkm und ist aus 11/06
Zur Zeit steht er auch in der Werkstatt und sollte ein neues Aggregat bekommen. Da zweimal die Kulanz abgelehnt wurde und die Folgegarantie nicht bezahlen möchte, geht die Sache mittlerweile über meinen Anwalt.

Jetzt wurde es so vereinbart, dass der Mini, wie auch bei dir, analysiert wird. Heute kam ein Anruf vom dass die Batterie zu schwach sei und das Fahrzeug neu programmiert werden muss, die vera... doch einen.
Hier geht es um einen Motor der nicht mehr richtig läuft weil er total verkokelt ist, das liegt an den 4 defekten Spannern die die letzten 3 Jahre getauscht wurden.

Ah, jetzt macht es Sinn

Habe deine Nachricht nicht ganz durchblickt! Naja, es gab zumindest bei BMW eine Prozedur, in der andere Softwarestände bei Fahrzeugen aufgespielt wurden, die Batterieverschleiß hatten. Sollte wohl zu weniger Batterieentladung bei Kurzstrecke führen. Kann durchaus sein, dass sie das meinen

Naja, ansonsten gibt es da bei Batterietausch nicht wirklich was neu zu programmieren. Die Steuergeräte speichern ihre Programmdaten ja in den Flash-Speicher, und der wird durch Strommangel nicht gelöscht. Was anderes wäre es, wenn durch absolute Unterspannung ein Bauteil einen Defekt hätte, was aber extrem unwahrscheinlich ist. Und selbst wenn, würde hier wohl eine Programmierung ohne Hardware Tausch selten Sinn machen!

Alles natürlich nur meine Meinung!

Aha,
der genaue Wortlaut war "Batterie leer und dadurch die Elektrik gestört und müsse eine Programmierung neu aufspielen".

Fakt ist: Der Mini lies sich starten und fiel nach 'ner Weile unter die Leerlaufdrehzahl, stotterte, schüttelte und ging schließlich aus.
Was auch bemerkbar war, beim Anfahren nahm er auch kein Gas an und fiel in den Keller oder würgte ab.

Ich weis nicht ob ich es erwähnt hatte, der Ölverbrauch ist ca. 1Ltr/1000km und deshalb kommt auch ein neuer Motor rein. Das mit der Leerlaufdrehzahl und der Gasannahme hängt definitiv mit dem momentanen Zustand des Motors zusammen.

UPDATE:

so, der finale anruf von BMW ist gerade eingegangen. der motor ist nicht mehr zu retten. kapitaler motorschaden, die ventile sind aufgekommen.
jetzt muss ein austauschmotor her......
zu den kosten
BMW hat direkt gesagt, dass sie die teilekosten für den austauschmotor zu 100% übernehmen
auf mich kämen dann noch die einbaukosten und evtl eine neue kupplung zu. auf diese rechnung gewären sie noch 20% nachlass
macht so über den daumen 1700-1800€ die auf mich zukommen.
mit dieser entscheidung kann ich leben. da hat sich bmw doch mal sehr kulant gezeigt.

grüße björn

seaksub schrieb:UPDATE:

so, der finale anruf von BMW ist gerade eingegangen. der motor ist nicht mehr zu retten. kapitaler motorschaden, die ventile sind aufgekommen.
jetzt muss ein austauschmotor her......
zu den kosten
BMW hat direkt gesagt, dass sie die teile kosten für den austauschmotor zu 100% übernehmen
auf mich kämen dann noch die einbaukosten und evtl eine neue kupplung zu. auf diese rechnung gewären sie noch 20% nachlass
macht so über den daumen 1700-1800€ die auf mich zukommen.
mit dieser entscheidung kann ich leben. da hat sich bmw doch mal sehr kulant gezeigt.

grüße björn

Na 1800 ist schon hoch gerechnet! Der Motor aus- und Einbau hat bei mir in der BMW NL unter 1000 € gekostet, die Kupplung nochmal 250 €.

Also mit 1300-1400 € musst du je nach Werkstatt rechnen, aber drüber kommst du denk ich mal nicht!

100 % auf Teile bei deiner Laufleistung ist wirklich seeeehr kulant

z3r0 schrieb:Na 1800 ist schon hoch gerechnet! Der Motor aus- und Einbau hat bei mir in der BMW NL unter 1000 € gekostet, die Kupplung nochmal 250 €.

Also mit 1300-1400 € musst du je nach Werkstatt rechnen, aber drüber kommst du denk ich mal nicht!

100 % auf Teile bei deiner Laufleistung ist wirklich seeeehr kulant

wie gesagt, da hat sich bmw sehr großzügig gezeigt!!!
das muss ich auch zugeben. vor allen dingen, weil ein ölwechsel nicht bei bmw gemacht worden ist.

ich glaube auch , das das damit zutun hat, das ich in der vergangenheit sehr viel ärger mit dem auto und der niederlassung
gehabt habe. aber wiegesagt, ich bin positiv überrascht.

grüße björn

Oh man ich bin ja echt mal gespannt wie lange meiner hällt.

11/2007, vor 2 Monaten wurde der 1. Kettenspanner gewechselt (56.000 km)
Bis jetzt ist alles gut... Habe noch eine Garantie von meinem (nicht BMW) Händler aus Aachen. Ich würde mich freuen wenn der Motor die 100.000 km ohne Probleme übersteht... Länger will ich den sowieso nicht fahren!

LAST UPDATE

habe gestern die finale rechnung von bmw bekommen. gesamtrechnung des schadens, 11400€
mein annteil 3000€, da noch ein neues schwungrad und eine neue kupplung dazu kam.

das ist doch schon ein wirtschaftlicher totalschaden