öhm, nur um das mal richtig zu stellen:
ich fühle mich von meinem freundlichen definitiv nicht falsch beraten und momentan geht es bei mir auch nicht um den tausch des kettenspanners, weil der grad ausnahmsweise mal nicht das problem ist
ich habe einfach mal prophylaktisch nachgefragt, was wäre wenn ... die antwort fand' ich natürlich sehr unbefriedigend, denn von einem premium-kleinwagen in der preiskategorie erwarte ich einfach einen motor, der bis weit über 100TKM hält und wenn ich dann höre, dass BMW (nicht der freundliche!!) sich vorbehält, die kosten für einen neuen motor zu 100% zu übernehmen und der arbeitslohn zu 100% von mir gezahlt werden muss, finde ich das weniger erfreulich
was garantie und gewährleistung betrifft:
auf ein bereits getauschtes teil wie spanner etc. gibt es natürlich entsprechende ersatzteil-garantie, aber die nützt mir nix, wenn dann wieder ein anderes teil hops geht
und wenn durch die ganze vorgeschichte der motor schon seinen schaden genommen hat und irgendwann hops geht, nützt mir auch ein erneuter austausch der steuerkette oder des spanners so rein auf verdacht nix, das ist definitiv rausgeworfenes geld.
seaksub schrieb:UPDATE:
so, nach dem mir die NL Bonn gesagt hatte das es nicht die steuerkette ist sondern der anlasser und der einlassnockenwellensensor ist, habe ich der NL heute morgen gesagt, dass sie die rechnung fertigmachen sollen, weil ich den mini am freitag mittag abhole, so wie er ist, und zu einer anderen werkstatt bringe um deren diagnose überprüfen zu lassen.
um 17:20 bekomme ich einen anruf aus der NL mit den worten : zitat" herr bucholzki wir haben mist gebaut".....
ich erwiederte "aha, und was kann ich mir darunter vorstellen?"
darauf der kundendienst mensch: " die steuerkette ist doch gerissen"
daraf meine frage:" wie kann man die kompression überprüfen, was sie ja gemacht haben wollen, wenn der motor garnicht dreht?" .....keine antwort darauf seitens des bmw-menschen. ........also doch die kette....
eine sehr qualifizierte werkstatt....
na da sind ja echte experten am werk
und? holst den MINI da jetzt wech und bringst ihn woanders hin oder wie seid ihr jetzt verblieben?
ich werde zwecks klärung der kostenübernahme den mini dort in der NL stehen lassen, nur zur reparatur wird er woanders hin gebracht....
Tati76 schrieb:öhm, nur um das mal richtig zu stellen:
ich fühle mich von meinem freundlichen definitiv nicht falsch beraten und momentan geht es bei mir auch nicht um den tausch des kettenspanners, weil der grad ausnahmsweise mal nicht das problem ist
ich habe einfach mal prophylaktisch nachgefragt, was wäre wenn ... die antwort fand' ich natürlich sehr unbefriedigend, denn von einem premium-kleinwagen in der preiskategorie erwarte ich einfach einen motor, der bis weit über 100TKM hält und wenn ich dann höre, dass BMW (nicht der freundliche!!) sich vorbehält, die kosten für einen neuen motor zu 100% zu übernehmen und der arbeitslohn zu 100% von mir gezahlt werden muss, finde ich das weniger erfreulich
was garantie und gewährleistung betrifft:
auf ein bereits getauschtes teil wie spanner etc. gibt es natürlich entsprechende ersatzteil-garantie, aber die nützt mir nix, wenn dann wieder ein anderes teil hops geht
und wenn durch die ganze vorgeschichte der motor schon seinen schaden genommen hat und irgendwann hops geht, nützt mir auch ein erneuter austausch der steuerkette oder des spanners so rein auf verdacht nix, das ist definitiv rausgeworfenes geld.
Der Motor nimmt erst Schaden, wenn die Kette überspringt. Und das lässt sich durch einen Spanner der funktioniert beheben.
Diese Regelung ist schon kulanter als bei VAG. Du kannst da ja gern mal probieren, nach 3-4 Jahren einen Motor auf Kulanz zu bekommen... die lachen dich aus
Ich sag mal so, 800 € für AW bei einem Motor, der als AT Triebwerk über 4000 € kostet ist bei einem 3-4 Jahre altem Fahrzeug schon jammern auf höchstem Niveau!! Ihr solltet froh sein, dass man in München überhaupt so kulant ist!
P.S. Nochmal zur Notiz:
Wenn Teile am Fahrzeug auf GW oder zu 100 % Teilekosten auf Kulanz getauscht wurde, gibt es keine erneute Gewährleistung
seaksub schrieb:UPDATE:
so, nach dem mir die NL Bonn gesagt hatte das es nicht die steuerkette ist sondern der anlasser und der einlassnockenwellensensor ist, habe ich der NL heute morgen gesagt, dass sie die rechnung fertigmachen sollen, weil ich den mini am freitag mittag abhole, so wie er ist, und zu einer anderen werkstatt bringe um deren diagnose überprüfen zu lassen.
um 17:20 bekomme ich einen anruf aus der NL mit den worten : zitat" herr bucholzki wir haben mist gebaut".....
ich erwiederte "aha, und was kann ich mir darunter vorstellen?"
darauf der kundendienst mensch: " die steuerkette ist doch gerissen"
daraf meine frage:" wie kann man die kompression überprüfen, was sie ja gemacht haben wollen, wenn der motor garnicht dreht?" .....keine antwort darauf seitens des bmw-menschen. ........also doch die kette....
eine sehr qualifizierte werkstatt....
Ich würde an deiner Stelle einen Brief an
kundenbetreuung@mini.de schicken.
Wie kann man Anlasser und Camshaft Sensor tauschen, bei Verdacht auf Motorschaden. Naja, das kommt davon, wenn KFZ-Mechaniker immer mehr zum GT1-Tester-Ableser mutieren. Wenn der Tester sagt, Camshaftsensor defekt, tauschen die den Camshaft Sensor. Das es vielleicht daran liegt, dass die Kette geflogen ist, darauf kommen die weitsichtigen Mitarbeiter natürlich nicht.... für 120 € Stundenlohn wohl gemerkt
z3r0 schrieb:P.S. Nochmal zur Notiz:
Wenn Teile am Fahrzeug auf GW oder zu 100 % Teilekosten auf Kulanz getauscht wurde, gibt es keine erneute Gewährleistung
ich habe nicht gesagt, dass die teile zu 100% die auf kulanz oder GW getauscht wurden
ich habe schon einige teile selbst gezahlt, so ist das nicht - ein teil der reparaturen wurde auf kulanz gemacht, andere wiederum nicht, kann dir jetzt nicht mehr genau sagen, was alles und wann, aber das lässt sich anhand des schlüssels bzw. anhand meiner rechnungen/belege nachprüfen.
und bei ganz regulär gezahlten teilen habe ich auch entsprechende garantie, oder etwa nicht? mir wurden solche teile auf jeden fall schon mehrmals getauscht, ohne dass ich was zuzahlen musste, weil noch garantie drauf war
und zum thema jammern auf hohem niveau:
deine meinung ... ich hab's nich' so dicke, dass ich jedes jahr die tausender so zum fenster rausschmeiße um ein auto am laufen zu halten, dass eigentlich ab werk funktionieren sollte!!
BMW erwartet von seinem lieferanten auch entsprechende qualität, teile sollen fehlerfrei sein und 10 jahre oder länger einwandfrei funktionieren und falls nicht, kriegt der zulieferer seinen scheiß auch um die ohren gehauen - also bitte, warum soll ich nicht in der gleichen position sein? egal ob es um 10 EUR geht oder um 10 000 EUR - ich als kunde gehe davon aus, ein funktionierendes, funktionstüchtiges fahrzeug zu erwerben und falls dem nicht so ist, erwarte ich, dass sich gekümmert wird und nicht, dass ich bitter dafür bezahle, dass ich ein produkt aus dem hause BMW/MINI erworben habe
Tati76 schrieb:ich habe nicht gesagt, dass die teile zu 100% die auf kulanz oder GW getauscht wurden ich habe schon einige teile selbst gezahlt, so ist das nicht - ein teil der reparaturen wurde auf kulanz gemacht, andere wiederum nicht, kann dir jetzt nicht mehr genau sagen, was alles und wann, aber das lässt sich anhand des schlüssels bzw. anhand meiner rechnungen/belege nachprüfen.
und bei ganz regulär gezahlten teilen habe ich auch entsprechende garantie, oder etwa nicht? mir wurden solche teile auf jeden fall schon mehrmals getauscht, ohne dass ich was zuzahlen musste, weil noch garantie drauf war
und zum thema jammern auf hohem niveau:
deine meinung ... ich hab's nich' so dicke, dass ich jedes jahr die tausender so zum fenster rausschmeiße um ein auto am laufen zu halten, dass eigentlich ab werk funktionieren sollte!!
BMW erwartet von seinem lieferanten auch entsprechende qualität, teile sollen fehlerfrei sein und 10 jahre oder länger einwandfrei funktionieren und falls nicht, kriegt der zulieferer seinen scheiß auch um die ohren gehauen - also bitte, warum soll ich nicht in der gleichen position sein? egal ob es um 10 EUR geht oder um 10 000 EUR - ich als kunde gehe davon aus, ein funktionierendes, funktionstüchtiges fahrzeug zu erwerben und falls dem nicht so ist, erwarte ich, dass sich gekümmert wird und nicht, dass ich bitter dafür bezahle, dass ich ein produkt aus dem hause BMW/MINI erworben habe
2 Jahre gesetzliche Gewährleistung
Frag mal bei VAG nach, wie die sich da haben. Und da spreche ich von Autos mit einem Neuwert von über 50 t€... die sich noch in der Garantiezeit befinden
Also freu dich lieber, dass BMW so kulant ist, und dir im Fall der Fälle bis zu 4 Jahre und 100 tkm entsprechend entgegen kommt, wenn mal was passiert! Das ist nicht selbst verständlich!!
Außerdem hättest du ja auch eine Neuwagenanschlussgarantie für rund 200 € abschließen können, dann hättest du auch im 3. Jahr eine komplette Kostenübernahme
warum soll sich der motor, wenn die kette gerissen ist, durchdrehen lassen ? dann ist doch nur ein zylinder ohne kompression, weil eines der ventile offen ist.
zumindest ist dann auf mind. einem zylinder immer noch kompression
Tati76 schrieb:ich habe nicht gesagt, dass die teile zu 100% die auf kulanz oder GW getauscht wurden ich habe schon einige teile selbst gezahlt, so ist das nicht - ein teil der reparaturen wurde auf kulanz gemacht, andere wiederum nicht, kann dir jetzt nicht mehr genau sagen, was alles und wann, aber das lässt sich anhand des schlüssels bzw. anhand meiner rechnungen/belege nachprüfen.
und bei ganz regulär gezahlten teilen habe ich auch entsprechende garantie, oder etwa nicht? mir wurden solche teile auf jeden fall schon mehrmals getauscht, ohne dass ich was zuzahlen musste, weil noch garantie drauf war
und zum thema jammern auf hohem niveau:
deine meinung ... ich hab's nich' so dicke, dass ich jedes jahr die tausender so zum fenster rausschmeiße um ein auto am laufen zu halten, dass eigentlich ab werk funktionieren sollte!!
BMW erwartet von seinem lieferanten auch entsprechende qualität, teile sollen fehlerfrei sein und 10 jahre oder länger einwandfrei funktionieren und falls nicht, kriegt der zulieferer seinen scheiß auch um die ohren gehauen - also bitte, warum soll ich nicht in der gleichen position sein? egal ob es um 10 EUR geht oder um 10 000 EUR - ich als kunde gehe davon aus, ein funktionierendes, funktionstüchtiges fahrzeug zu erwerben und falls dem nicht so ist, erwarte ich, dass sich gekümmert wird und nicht, dass ich bitter dafür bezahle, dass ich ein produkt aus dem hause BMW/MINI erworben habe
Und zum Thema Lieferanten... wenn sich die BMW Group ggü der Lieferanten zu 100 % durchsetzen würde, was die Regressforderungen aus GWK und Kulanz betrifft, die vorher so vertraglich geregelt wurden, wäre wahrscheinlich die Hälfte der Lieferanten schon im Konkurs
z3r0 schrieb:2 Jahre gesetzliche Gewährleistung
entschuldige, ich meinte natürlich die gewährleistung
z3r0 schrieb:Außerdem hättest du ja auch eine Neuwagenanschlussgarantie für rund 200 € abschließen können, dann hättest du auch im 3. Jahr eine komplette Kostenübernahme
ich hatte diese besagte anschlussgarantie bis zum 3. jahr, mittlerweile isser aber im 4. jahr - und die garantie greift in so einem fall ja auch nicht zwingend und übernimmt auch nicht alles - hatte mich damals erkundigt, wie es mit einer weiteren verlängerung aussieht und was übernommen werden würde und da hieß es, es lohnt nicht zwingend, da nicht alle teile zu 100% übernommen werden und lohnkosten ebenfalls anteilig vom kunden zu zahlen sind...
da kann man genauso gut einen kulanzantrag stellen, kommt fast auf's gleiche raus - ist aber auch müßig, darüber zu diskutieren
aber lieber back2topic - NOCH hab' ich ja keinen motorschaden