MINI² - Die ComMINIty - Newbe hat fragen zum S Tuning

Hi Leute,
jetzt ist es soweit... nach dem 5 mal The Italian Job schauen möchte ich mir einen S zulegen. Allerdings den Kompressor. Den Turbo Motor habe ich schon im Pug Smile

Leider habe ich kein Ahnung von Kompressor Tuning.
Ich habe mich schon durch einige Topics gelesen. Leider keine Antworten gefunden.

Kann man den Kompressor auch chippen, wie den THP Motor und da eine SINNVOLLE Mehrleistung erzielen wie beim Turbo oder is das wie beim Sauger, dass sich das nicht wirklich was bringt.

Ich habe auch immer wieder von Pulleys gelesen. Was ist das genau? Big Grin

Ein "kleineres" Schwungrad am Kompressor für höhere Drehzahlen?! Wo bekommt man sowas und was kosten die? Welches ist zu empfehlen?
Engpass soll der Fächer sein. Welche Alternativen gibt es? Hab auch etwas von Serienfächer bearbeiten gelesen?!ß
Ich habe auch immer wieder gelesen dass man die Software vom JCW aufspielen kann. Werd mal bei meinem Freundlichen nachfragen.

Ich wäre für Erfahrungen sehr dankbar!

LG

Du bist nicht fündig geworden? Grübeln

Ja, du kannst den R53 auch nur per Software tunen, aber erwarte nicht die Leistungssteigerung, wie bei einem Turbo, wo du per Software den Ladedruck hochdrehst.

Das Pulley ist auch bekannt als Riemenscheibe Zwinkern

Wenn man ein kleineres Kompressorpulley verbaut, dreht der Kompressor schneller und baut dadurch höheren Ladedruck auf.

Mit einem klassischen Pulleyumbau (kleinere Kompressorübersetzung, Zündkerzen, Software) landest du bei ca. 200-210PS beim Cooper S.
Die Kosten dafür kannst du grob mit 1000€ einpreisen.

Darüber hinaus kommt es drauf an, welchen Aufwand du betreiben willst. Alltagstauglich gehen bis grob 270 PS mit dem Serienkompressor. Allerdings wirst du dann viel teure Hardware austauschen müssen...

Die Software vom JCW auf einem Serien S wird nicht viel bis gar nichts bringen. Schulter zucken

In Kombination mit den JCW Einspritzdüsen, kälteren Zündkerzen und einem kleineren Pulley sieht das wieder anders aus Pfeifen

Scotty schrieb:Du bist nicht fündig geworden?

Sry komisch formuliert! Wo bekommt man das kleine Pulley?

Scotty schrieb:Darüber hinaus kommt es drauf an, welchen Aufwand du betreiben willst. Alltagstauglich gehen bis grob 270 PS mit dem Serienkompressor. Allerdings wirst du dann viel teure Hardware austauschen müssen...

Wie sieht das weiter aus, also wie kommt man dorthin? Nocken als nächstes?
Wie weit halten Kolben, Pleuel und KW?
Gibt es Airboxen, die bekanntlich eine Mehrleistung bringen. Ich rede hier nicht von irgendeinem Typhoon Kit oder so Zeug sondern von einer Sinnvollen Airbox die strömungstechnisch wirklich gut ist.

Danke vielmals für deine Infos war schon sehr aufschlussreich ;D

http://www.rms-engineering.at und http://cms.mini-clubsport.com/ und http://www.krumm-motors.de

Dann hast Du noch die Möglichkeit direkt bei MINI über JCW ! usw., usw.

Also wenn du deinen MINI so extrem tunen willst, dann solltest du mit Krumm reden Nicken

alles was über 220-230PS geht wird dann schon aufwändig/teuer

anfangen würd ich mit nem pulley umbau:
- kleineres pulley, zb. en 56,5er ( + passenden riemen )
- Zündkerzen mit nem passenden ( geringeren ) wärmewert
- ne passende software ( entweder zum chiptuner oder die JCW software, ABER wenn du die JCW software nehmen willst braucht du ZWINGEND die Jcw einspritzdüsen ! die sind größer und darauf ist die software ausgelegt. wenn du mehr als die besagten ~210ps willst sind diese größeren düsen sowieso keine schlechte idee Wink

)

konkurrenzlos günstig gibts dafür en paket hier:
http://www.waymotorworks.com/wmw-pulley-package.html
keine ahnung wie sie es machen, aber günstiger wirst du es wohl nirgends bekommen Head Scratch

( brauchst halt noch ne software Wink

)
ich selbst hatte es zwar noch nicht in den händen, aber sie verkaufen es seit ~2 jahren so und bissher war jeder damit zufrieden... ( achja: die amis geben die größe der pulleys in % an... das 15% sollte für dich das bessere sein...
das 17% ist noch kleiner -> unten rum mehr Bumms aber oben rum produziert der Kompressor dann nur noch heiße luft Wink

)

wenn du dann weiter machen willst kannst du entweder en anderen Krümmer verbauen, oder den originalen "verbessern"...
das ergebniss wird das selbe sein Smile

weiter machen kannst du dann mit ner anderen Nockenwelle ( da würd ich dir ne zahme von Catcam empfehlen. )

mit den 3 Maßnahmen bist du jeh nach Abstimmung, motortolleranzen, Prüfstand tolleranzen bei ungefähr ~220-230ps
und alles was danach kommt wird bedeutend teurer und sinnloser Lol

aber lies dir einfach mal en paar von den Themen durch die scotty gepostet hat Wink

achja, bevor ichs vergesse:
wenn du willst das du auch im Sommer an Heißen tagen gute leistung hast solltest du dir gedanken über en besseren Ladeluftkühler machen.
Preis leistungs mäßig ist der Kühler Vom GP der besste Smile

ich hoffe das hilft dir en bisschen weiter Wink

ein stahlseil anstatt nen dämpfer eek!

das gibt doch ruckartig schläge auf den motor und karosse wenn das seil gespannt ist - das find ich schrott

denk mal drüber nach was passiert wenn der Riemen flöten geht -> richtig, der Riemenspanner schlägt auf dem Crank pulley auf -> Riesen schaden

eigentlich ist ja dieses 90° verdrehte blech dazu da den dämpfer daran zu hindern... die praxis hat aber gezeigt das das meistens nicht funktioniert...
zur abhilfe wurde dann das entwickelt.

das teil wird parallel zum dämpfer verbaut und hällt den riemenspanner im falle eines gerissenen riemens dann auf Wink

hast du das echt noch nie gesehen ? Head Scratch

die dinger gibts schon seit jahren ( in diversen ausführungen )
such einfach mal nach "tensioner stop"

ahso, nein ich kenn nur den dämpfer der waagrecht seitlich eingebaut ist von block zur karosse um die nickbewegungen vom motor zu dämpfen.

hab das in dem angebot zu schnell überlesen, dachte der wird anstelle des dämpfers verbaut Devil!

ne, das ist wieder ne ganz anere baustelle Wink

hier gehts um den riemen spanner Smile

hab dir mal en bild davon gesucht, riemenspanner im ausgebauten zustand mit montiertem tensioner Stop:
[Bild: dt_tensioner.jpg]

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Scotty

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