Schrauber schrieb:
http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile...35885&vin=
Die Nr. 17 ist eine offene Kette, um sie zu schließen wird ein Spezialwerkzeug benötigt.
Wenn es aber "richtig" gemacht werden soll nimm die geschlossene Kette mit allen Schienen und Kettenrädern plus Spanner.
Und welche Punkte genau sind das alle? 1-6?
Alle Teile die dort abgebildet sind, bei 7 und 8 musst Du selbst beurteilen wie die alten Zahnflanken aussehen.
So habe ein BJ 01/2012 Mini Cooper S und meiner dieselt auch...habe mir bei der BMW NL Düsseldorf für den Kettenspanner für knapp 16 Euro gekauft...mich wundert nur das alle einen Preis von 40EUR angeben.
Wie sieht es aus, hat jemand ähnliche Probleme mit dem Baujahr oder habe ich einfach Pech..kurz zu meiner Problematik, mein Cooper S ist von 01/2012 und hat gerade mal 65 tausend runter..das Dieseln hört man nur im Stand und das wenn man das Fenster aufmacht! Ist das normal oder ist die Vermutung mit dem Kettenspanner richtig?!?
Da liegst du richtig, kann Minis mit 15k km die anfangen zu rasseln, seitdem sie aber den aktuellsten Spanner verbaut haben, scheint es ruhig zu sein. Hab meinen bei 30k km beim Ölwechsel mitwechseln lassen, auch ohne rasseln.
Gruß
tolgahan schrieb:So habe ein BJ 01/2012 Mini Cooper S und meiner dieselt auch...habe mir bei der BMW NL Düsseldorf für den Kettenspanner für knapp 16 Euro gekauft...mich wundert nur das alle einen Preis von 40EUR angeben.
Wie sieht es aus, hat jemand ähnliche Probleme mit dem Baujahr oder habe ich einfach Pech..kurz zu meiner Problematik, mein Cooper S ist von 01/2012 und hat gerade mal 65 tausend runter..das Dieseln hört man nur im Stand und das wenn man das Fenster aufmacht! Ist das normal oder ist die Vermutung mit dem Kettenspanner richtig?!?
Also ALLE reden hier nicht von einem Preis von 40,00 Euro für den Kettenspanner. Beim „richtigen“ Durchlesen ist da die Rede vom Vorgängermodell der 3. Generation. Die aktuelle vierte Variante des Kettenspanners kostet mit Märchensteuer aber wirklich nur weniger als die Hälfte. Das ist eine Rabatt-Aktion der BMW AG, da die in Sachen Kettenspanner- und Steuerkettenproblematik schon so viel Umsatz gemacht haben. Aber der bemitleidenswerte Kunde, der den Rotz an der Backe hat, bezahlt es ja. Wie bei so vielen Sachen am Mini hat die Ingenieurskunst da nicht so ganz gegriffen.
Das „dieseln“ tritt bei kälterer Außentemperatur stärker auf als bei wärmerer Jahreszeit. Das Baujahr und die Kilometerleistung haben damit nichts zu tun. Den einen trifft es früher, den anderen halt später.
Ich habe vor rund zwei Jahren den Kettenspanner der 3. Generation eingebaut und beim Wechsel festgestellt, dass die zweite Version bei meinem R55 JCW von BJ 04/2009 schon eingebaut war. Meine detaillierte Einbauanleitung findest Du hier im Thread als 61. Beitrag. Den aktuellen Kettenspanner habe ich vorsorglich auch schon hier liegen aber bislang ist noch nichts Nachteiliges aus dem Motorraum zu hören.
Das „dieseln“ kann aber auch von einem zu geringen Ölstand kommen. Das solltest Du also als erstes kontrollieren. Nach ca. 30x Ölmessstab rein und raus, sieht der geübte Mini-Fahrer dann auch endlich, ob der Ölstand noch stimmt. Diese unbefriedigende Problematik des Ölstandablesens ist auch bekannt. Auf eine Warnlampe zum Ölstand brauchst Du nicht hoffen, die Leuchte geht erst an, wenn der Motor hochgegangen ist.
Oliver schrieb:Also ALLE reden hier nicht von einem Preis von 40,00 Euro für den Kettenspanner. Beim „richtigen“ Durchlesen ist da die Rede vom Vorgängermodell der 3. Generation. Die aktuelle vierte Variante des Kettenspanners kostet mit Märchensteuer aber wirklich nur weniger als die Hälfte. Das ist eine Rabatt-Aktion der BMW AG, da die in Sachen Kettenspanner- und Steuerkettenproblematik schon so viel Umsatz gemacht haben. Aber der bemitleidenswerte Kunde, der den Rotz an der Backe hat, bezahlt es ja. Wie bei so vielen Sachen am Mini hat die Ingenieurskunst da nicht so ganz gegriffen.
Das „dieseln“ tritt bei kälterer Außentemperatur stärker auf als bei wärmerer Jahreszeit. Das Baujahr und die Kilometerleistung haben damit nichts zu tun. Den einen trifft es früher, den anderen halt später.
Ich habe vor rund zwei Jahren den Kettenspanner der 3. Generation eingebaut und beim Wechsel festgestellt, dass die zweite Version bei meinem R55 JCW von BJ 04/2009 schon eingebaut war. Meine detaillierte Einbauanleitung findest Du hier im Thread als 61. Beitrag. Den aktuellen Kettenspanner habe ich vorsorglich auch schon hier liegen aber bislang ist noch nichts Nachteiliges aus dem Motorraum zu hören.
Das „dieseln“ kann aber auch von einem zu geringen Ölstand kommen. Das solltest Du also als erstes kontrollieren. Nach ca. 30x Ölmessstab rein und raus, sieht der geübte Mini-Fahrer dann auch endlich, ob der Ölstand noch stimmt. Diese unbefriedigende Problematik des Ölstandablesens ist auch bekannt. Auf eine Warnlampe zum Ölstand brauchst Du nicht hoffen, die Leuchte geht erst an, wenn der Motor hochgegangen ist.
Vielen Dank erstmal für die super schnelle Antwort...der Ölstand ist bei mir auf Max weil ich genau dieses Problem verhindern wollte
baue heute mit deiner super Anleitung (vielen dank auch hierfür) den Kettenspanner ein...eine kurze Frage am Rande wenn es mit "dieselt" und im Innenraum nichts zu hören ist, kann es trotzdem sein das die Steuerkette auch darunter gelitten hat? (Das fahren und beschleunigen ist problemlos)
tolgahan schrieb:... eine kurze Frage am Rande wenn es mit "dieselt" und im Innenraum nichts zu hören ist ...
Bisher wurde das Geräusch der Kette bei defektem Kettenspanner(-modul) als "Rasseln" bezeichnet. Ich weiß nicht, ob sich Dein "Dieseln" auch so anhört (es gibt im I-net eine Reihe von deutlichen Gehörbeispielen).
Das Rasseln hört man auch beim Fahren und im Innenraum. Deshalb habe ich Zweifel, ob Dein beschriebenes Geräusch das typische ist bzw. wirklich von der Kette kommt!
tolgahan schrieb:Vielen Dank erstmal für die super schnelle Antwort...der Ölstand ist bei mir auf Max weil ich genau dieses Problem verhindern wollte baue heute mit deiner super Anleitung (vielen dank auch hierfür) den Kettenspanner ein...eine kurze Frage am Rande wenn es mit "dieselt" und im Innenraum nichts zu hören ist, kann es trotzdem sein das die Steuerkette auch darunter gelitten hat? (Das fahren und beschleunigen ist problemlos)
Ob sich Deine Steuerkette schon
nachteilig gelängt hat, kann nur beim Freundlichen in der Werkstatt per Messmethode festgestellt werden. Eine Abnutzung und Ausdehnung der Kette und der Laufschienen ist im Leben eines Fahrzeuges ja nichts Außergewöhnliches und sollte durch den Kettenspanner weitgehenst ausgeglichen werden. Bei der PSA-BMW-Motorenmisère ist das aber ein Extremfall und da braucht man auf ein Durchhalten der Komponenten bis zur Schrottpresse nicht hoffen. Manche Leittragenden haben ja hier schon sämtliche Varianten der Steuerketten und Kettenspanner durch. Mir persönlich ist aber noch kein Fall bekannt, wo die Kette durch die Abnutzung gerissen ist. Ich habe nur von einem Überspringen der Kette gehört mit dadurch veränderten Steuerzeiten. Dann gehen aber die Warnlampen an und der Motor läuft nicht mehr rund. Sollte durch den Austausch eines Kettenspanners aber keine langfristige Geräuschverbesserung stattfinden, sollte man doch dann einen Steuerkettenwechsel in Angriff nehmen. Freie Werkstätten bieten diesen Wechsel samt aller Komponenten schon ab ca. 900,00 Euro an.
Oliver schrieb:Ob sich Deine Steuerkette schon nachteilig gelängt hat, kann nur beim Freundlichen in der Werkstatt per Messmethode festgestellt werden. Eine Abnutzung und Ausdehnung der Kette und der Laufschienen ist im Leben eines Fahrzeuges ja nichts Außergewöhnliches und sollte durch den Kettenspanner weitgehenst ausgeglichen werden. Bei der PSA-BMW-Motorenmisère ist das aber ein Extremfall und da braucht man auf ein Durchhalten der Komponenten bis zur Schrottpresse nicht hoffen. Manche Leittragenden haben ja hier schon sämtliche Varianten der Steuerketten und Kettenspanner durch. Mir persönlich ist aber noch kein Fall bekannt, wo die Kette durch die Abnutzung gerissen ist. Ich habe nur von einem Überspringen der Kette gehört mit dadurch veränderten Steuerzeiten. Dann gehen aber die Warnlampen an und der Motor läuft nicht mehr rund. Sollte durch den Austausch eines Kettenspanners aber keine langfristige Geräuschverbesserung stattfinden, sollte man doch dann einen Steuerkettenwechsel in Angriff nehmen. Freie Werkstätten bieten diesen Wechsel samt aller Komponenten schon ab ca. 900,00 Euro an.
So gerade alles geamcht und siehe dachte das geräusch ist weg aber denkste...die Stuerkette ist es wohl auch nciht das sagte mir der freundliche...habe vor 2-3 monaten meine Kühlflüssigkeit auf max gefüllt....heute war Sie auf min...denkst du es könnte an der Wasserpumpe liegen habe mal ein Video hochgeladen um zu verdeutlichen wie es sich anhört...
https://www.youtube.com/watch?v=XBuz4sIk...e=youtu.be
danke vor ab für die hilfe
tolgahan schrieb:So gerade alles geamcht und siehe dachte das geräusch ist weg aber denkste...die Stuerkette ist es wohl auch nciht das sagte mir der freundliche...habe vor 2-3 monaten meine Kühlflüssigkeit auf max gefüllt....heute war Sie auf min...denkst du es könnte an der Wasserpumpe liegen habe mal ein Video hochgeladen um zu verdeutlichen wie es sich anhört...
https://www.youtube.com/watch?v=XBuz4sIk...e=youtu.be
danke vor ab für die hilfe
.... wenn noch die Kühlwasserpumpe mit Kunststoffgehäuse verbaut ist ...
Das Kühlwasser kann aber auch durch ein rissiges Thermostatgehäuse verschwinden.
(so zumindest Erfahrungen mit unserem N14)