MINI² - Die ComMINIty

Andi92 schrieb:Hey Leute ich hoffe ich bin Hier richtig brauch eure Hilfe
Ich habe mir einen Mini Cooper S R56 N18 geleistet steht top da 65t/km
jetzt hab ich das Problem dass, der Spanner defekt ist und es furchtbar KLAKERT wie ein Traktor. Auto steht jetzt, bin selber Gelernter Mechaniker und würde nur die Anleitung TIPPS und TRICKS von euch benötigen!

BILDER SIND MIT DABEI


Ich freue mich auf eure baldigen Antworten
MFG Andi

PS: Ich weiß das ist nicht der Kettenspanner aber ich weiß nicht genau wo ich es erwähnen hätte sollen! In Österreich ist die Teilebezeichnung Reibradspanner hab ich mir von den BMW ersatzteillager Menschen erklären lasssen

Mr_53 schrieb:Das ist aber der "Spanner" für die Wasserpumpe AN / AUS, der drücke den Riemen an das Reibrad der Wasserpumpe wenn diese an sein soll.

Ist nicht der berühmte Kettenspanner.

WER LESEN KANN IST KLAR IM VORTEIL

Andi92 schrieb:PS: Ich weiß das ist nicht der Kettenspanner aber ich weiß nicht genau wo ich es erwähnen hätte sollen! In Österreich ist die Teilebezeichnung Reibradspanner hab ich mir von den BMW ersatzteillager Menschen erklären lasssen

Vielleicht verschiebt das einer der Mods ja in einen NEUEN Thread zum Thema "Spanner für Reibradantrieb" oder so ähnlich.

Ich glaube ich hatte dazu schon mal was gelesen hier im Forum, aber mit kurzer Suche nicht gefunden.

Ich wechsel alle 6 Monate meinen Kettenspanner. Vorsorge.

Hier mein letzter der nach 6 Monaten, ca 8.000 km gewechselt wurde von mir. (dieses WE) (N18)

Es kam nur die Hülse und die Feder raus.

Hatte 2 Std. zu tun um die einzelnen Teile aus´m Motor zu holen.
BMW hat wirklich fähige Ingenieure. Hoffe die werden Arbeitslos und leben mal Paar Monate vom Amt. Vielleicht verstehen sie dann wieder was vom Handwerk wofür Sie bezahlt werden und hoffentlich mal gelernt haben. Affen die Bayern

Ich glaub ja nicht das die BMW Ingenieure den Spanner entwickelt haben ...

Glaube nicht das nach x Varianten andere Hersteller das noch machen.

Arbeite für VW. Nach xxx Reklamationen nimmt sich jeder Hersteller sich das Problem an.

Produktionsfehler und Konstruktionsfehler.

Hallo
Ich hatte soeben auch das "Vergnügen" die vier Einzelteile den Kettenspanners zusammen zu suchen.

Mein Glück war anscheinend dass ich noch den Gang eingelegt hatte, sodass der Bolzen weit genug nach aussen gedrückt werden konnte. Beim Einbau habe ich dann den Gang herausgenommen. Den Kuhfuß brauchte ich nur zum wegdrücken des Schlauchs.

Vielen Dank für die gute Anleitung!!!!

Gibt es denn einen Trend, wo klar wird, welche Baujahre bzw. motoren die Spanner-Probleme haben?
Unser 11/2013er R56, also einer der letzten dieser Generation sollte doch schon den neusten und besten Spanner drin haben oder?

Kann jemand beantworten, welcher Kettenspanner die aktuellste Version ist?
Kann ich diesen hier nehmen: https://www.wagner-autoteile.de/SWAG/11-92-9899.html
Cooper S BJ 2008