MINI² - Die ComMINIty

Mr_53 schrieb:1:10,6 steht in meiner anleitung

Schön, dass du die Anleitung lesen kannst

Dann haben wir ja jetzt auch den exakten Wert...

Bitte jetzt nicht steinigen … ja!!!


Habe ein Mini One Bj. 9.2003 und mit ESD vom JCW dran nur eines stört mich den doch immer wieder … die Leistung unten raus.


So nun hat meiner aber schon 116.066Km drauf und bin am überlegen ob Chiptuning oder so noch gut für den kleinen ist, bsw. für mein Getriebe.


Hab den Threat gelesen und komme auf kein grünen Zweig und bin echt verunsichert.


Bitte hierbei um HILFE !!!!!!!

Chiliredone03 schrieb:Bitte jetzt nicht steinigen … ja!!!


Habe ein Mini One Bj. 9.2003 und mit ESD vom JCW dran nur eines stört mich den doch immer wieder … die Leistung unten raus.


So nun hat meiner aber schon 116.066Km drauf und bin am überlegen ob Chiptuning oder so noch gut für den kleinen ist, bsw. für mein Getriebe.


Hab den Threat gelesen und komme auf kein grünen Zweig und bin echt verunsichert.


Bitte hierbei um HILFE !!!!!!!

Ich wüsste nicht was dich daran hindern soll
Und deinen One aufzumachen (~120 PS) ist auf jeden Fall eine Steigerung

Das Prefacelift Getriebe ist schon ein großer Unsicherheitsfaktor. Das Risko kannst du aber eigentlich nur für dich selber abschätzen. Manche halten, viele halten nicht und das bei Originalleistung.

Ich würde es wahrscheinlich machen weil ich a) einen rostigen Nagel im Kopf habe und Warnhinweise grundsätzlich misachte und b)mir einreden würde dass das Getriebe so oder so über den Jordan geht. Mit der Leistungssteigerung gehts dann eben schneller.

leistungssteigerungen bei motoren mit hoher laufleistung(über 100000km)sind immer risikobehaftet.

ich versuchs den leuten immer mit der frage zu erklären:

würdest du mit 86 jahren noch an einem ironmen wettbewerb teilnehmen?

ein motor mit über 100000km laufleistung ist technisch gesehen im frührentenalter.
wenn man einem solchen motor leistungssteigernde maßnahmen verpasst egal in welcher form (software oder hardware) sollte man vorab einige andere hardware komponenten überprüfen und durch neuteile ersetzen.
damit ist die gefahr das ein bauteil aufgrund der hohen laufleistung ausfällt und folgeschäden verursacht deutlich minimiert was aber nicht heisst das dann alles wieder wie neu ist.dafür muss man einen motor von grund auf revidieren und das geht dann von den kosten in andere regionen wie die eines tunings.

meine meinung und auch mein standpunkt ist:

tuning egal in welcher form nur bis max. km stand 85000


gruss krumm

Ab einen gewissen km-stand ( ca.90 000 ) sei der Motor und deren Teile aufeinander eingespielt und sollte keiner Veränderung ausgesetzt werden.


So hab ich es einmal gelesen, ob hier oder im audiforum kann ich nicht mehr sagen.


Im Grunde wollte ich den Motor keiner großen Belastung aussetzen sondern mehr einer Optimierung mithilfe eines Softwaretunings unterziehen.


Eines hingegen werde ich ohne Gefahr machen können und das ist mich von den 16“ zu verabschieden und auf die 15“ runter zu gehen, das sei bei mein Auto sehr bemerkbar in Sachen Beschleunigung.


Mal sehen was ihr dazu zu sagen habt und ob ich der sache optimierung nachgehen könnte!


Gruß Erwin

Zitat:Und dein One bzw. der Motor macht keinerlei Anzeichen bezüglich Problemen?

Jetzt erst gelesen.

Keine Probleme bis jetzt.

Zur gleichen Zeit war auch ein Mini ONE mit knapp 180tkm da um die MTH Soft zu bekommen. Leider weiß ich nicht wie dieser es verkraftet hat.

Mit MTH Soft & 15" Winterrädern rennt der kleine imo richtig gut. Im "Spurt" von 100 - 200 kann man so in vielen Fällen mithalten ohne weggeblinkt zu werden. Fleißiges schalten und Gaspedal im Bodenblech natürlich vorausgesetzt.

Chiliredone03 schrieb:So nun hat meiner aber schon 116.066Km drauf und bin am überlegen ob Chiptuning oder so noch gut für den kleinen ist, bsw. für mein Getriebe.


Hab den Threat gelesen und komme auf kein grünen Zweig und bin echt verunsichert.

Hallo!

Also mein erster Gedanke war auch "Prefacelift? Das Getriebe geht so oder so hoch, früher oder später, egal ob mit oder ohne Tuning"

Ist aber glaub ich trotzdem auch ein gewisses Vorurteil, die Tatsache, dass die bis zum Facelift verbauten Midland Getriebe für ihre kurze Halbwertszeit berühmt berüchtigt sind ist nicht wegzudiskutieren, allerdings solls auch immer wieder Leute geben, die damit keine Probleme haben....

Krumm schrieb:leistungssteigerungen bei motoren mit hoher laufleistung(über 100000km)sind immer risikobehaftet.

ich versuchs den leuten immer mit der frage zu erklären:

würdest du mit 86 jahren noch an einem ironmen wettbewerb teilnehmen?

ein motor mit über 100000km laufleistung ist technisch gesehen im frührentenalter.

tuning egal in welcher form nur bis max. km stand 85000


gruss krumm

Krumm, wenn wer weiß wovon er spricht, dann wohl du, allerdings, erlaube mir eine Frage: Macht es nicht auch einen Unterschied ob der Wagen über die 85.000km "normal" gefahren (gut warm gefahren, im Regelfall im "normalen" Drehzahlbereich bewegt etc.) wurde, oder ob er auf den 85.000km schon gefoltert wurde (kalt getreten, ständig in den Begrenzer gedreht etc.) - klar, wenn man selber nicht Erstbesitzer war weiß man nicht, was andere Leute mit dem Auto angestellt haben, aber nur so grundsätzlich, müsste das doch auch einen Unterschied machen, da der Verschleiß an diversen Teilen doch ein ganz anderer ist?

Was ich damit meine: Wenn man nen "normalen" 86-jährigen nen Ironmen laufen lässt, gehts wohl schief, wenn der 86-jährige ein Ausnahmefall ist, sein Leben lang gut trainiert war und nie aufgehört hat zu trainieren....


LG;
Manuel

Krumm schrieb:leistungssteigerungen bei motoren mit hoher laufleistung(über 100000km)sind immer risikobehaftet.

ich versuchs den leuten immer mit der frage zu erklären:

würdest du mit 86 jahren noch an einem ironmen wettbewerb teilnehmen?

ein motor mit über 100000km laufleistung ist technisch gesehen im frührentenalter.
wenn man einem solchen motor leistungssteigernde maßnahmen verpasst egal in welcher form (software oder hardware) sollte man vorab einige andere hardware komponenten überprüfen und durch neuteile ersetzen.
damit ist die gefahr das ein bauteil aufgrund der hohen laufleistung ausfällt und folgeschäden verursacht deutlich minimiert was aber nicht heisst das dann alles wieder wie neu ist.dafür muss man einen motor von grund auf revidieren und das geht dann von den kosten in andere regionen wie die eines tunings.

meine meinung und auch mein standpunkt ist:

tuning egal in welcher form nur bis max. km stand 85000


gruss krumm

hab ich es richtig aus den forum rausgelesen das der mini sehr fett läuft!
lässt sich daran was verändern oder sogar optimieren um somit den verbrauch zu senken?

Chiliredone03 schrieb:hab ich es richtig aus den forum rausgelesen das der mini sehr fett läuft!
lässt sich daran was verändern oder sogar optimieren um somit den verbrauch zu senken?

was hastn fürn verbauch ?