So dann meld ich mich auch mal wieder zu Wort!
Inzwischen hat sich etwas getan, allerdings sehr ungeplant. Als Dynamic Automotive hier im Forum von ihrer neuen Ansaugbrücke für die Turbomotoren berichtete und nach Versuchskaninchen suchten, dachte ich mir, dass das eine "günstige" Möglichkeit für den ersten Schritt richtung Leistungstuning wär. Also hab ich direkt mal eine PM rausgeschickt und gesagt dass ich Interesse hab. Da ich ja noch einen sehr jungen MINI hab (EZ 11/11), war ich sehr besorgt um Folgeschäden (natürlich ist jeder um seinen MINI besorgt, aber in der Situation noch etwas mehr
). Das hab ich auch per PM erwähnt. Ole von DA hat mir dann recht schnell angeboten, sich mit mir zu treffen, um mal alles zu besprechen und alle Fragen zu klären. Da KFZ für mich noch größtenteils Neuland war, hab ich unseren Denis ("vmax") mitgenommen, quasi als mein persönlicher Berater. Die Fragen wurden geklärt, und die Sorgen abgenommen. An der Stelle sollte ich etwas darauf eingehen, wie DA das macht.
Ole hat von Anfang an einen sehr überzeugenden Eindruck gemacht; er hat seine Meinung und die von DA vertreten und steht auch zu ihrer Arbeit. Und seine Kundennamen und Erfahrungen sprechen auch für sich.
Anmerkungen wie z.B. dass noch nie ein anderer Kat außer Serie ohne Lämpchen funktionierte winkte er ab mit der Begründung dass es bei anderen MINIs auch schon seit einer ganzen Weile liefe, und wenn nicht würde man auch da noch eine Lösung finden; er versuchte also, mir als Kunden alle Sorgen zu nehmen und versicherte mir, dass ich auch nicht allein im Regen stehen werd falls doch mal etwas sein sollte. Meine Sorge bzgl. Folgeschäden ist dank Garantie auf geänderte, sowie anliegende und beeinflusste Teile etwas gesenkt worden (Garantie läuft über
NSA). Angst hab ich zwar dennoch (man will ja trotzdem nicht unbedingt mit Motorschaden anhalten müssen, selbst wenn es ersetzt wird
), aber nicht mehr als wegen anderen Schäden wie Kettenspanner.
Kundenzufriedenheit steht weit oben. Als ich ihm nach dem Upgrade von einem merkwürdigen Geräusch während einer Autobahnfahrt erzählte, hat er angeboten, ihn nochmal genauer zu untersuchen, und ihn am Tag darauf bei mir vor der Haustür abgeholt. Bin also alles in allem ziemlich froh dass ich an DA als Tuner geraten bin, weil ich da auch einen Ansprechpartner hab der mich bei allen Fragen unterstützt.
Und dass man mir mehrmals täglich sagt dass ich vorsichtig fahren soll und keinem was beweisen muss geht ein bisschen auf die Nüsse. Das ist aber auch das einzige was ich Ole bisher vorwerfen kann.
Damit aber genug von unserer Love-Story, jetzt geht's zum interessanten Teil: was wurde gemacht?
- Ladeluftkühler (Eigenanfertigung DA)
- Abgasanlage (außer Kat ist alles Eigenanfertigung DA) ->
Erfahrungsbericht von mir
- Softwareoptimierung
![[Bild: vh6nbr5d.jpg]](http://s7.directupload.net/images/120801/vh6nbr5d.jpg)
![[Bild: tbgspajo.jpg]](http://s7.directupload.net/images/120801/tbgspajo.jpg)
Wie man dem Messergebnis entnehmen kann steht mein bestes Stück jetzt mit 272PS und 449Nm Drehmoment da. Und ja Cappo, ich kann vollstens verstehen was du meintest wegen der Belastung, deshalb leg ich lieber schonmal etwas für ein neues Getriebe auf die Seite.
Bin gespannt, ob und wie lange das normale hält.
Und um gleich auf die Frage einzugehen: ja, es ist noch der Serienlader verbaut. Kommt Zeit, kommt Geld, und wenn mal wieder genug da ist werd ich zusehen dass die Serienkomponenten durch welche ersetzt werden die auch dafür ausgelegt sind. Solange ich nicht bei jeder Ortsausfahrt Bleifuß bis in den roten Bereich geb, werden mir schon nicht die Kolben durch die Haube springen. Hoff ich..
Achja, hätt ich beinahe vergessen: DAS GEHT AB!
Er war ja schon davor ein Rennschnitzel, aber jetzt ist er ein Geschoss! Das völlig entspannte Beschleunigen das der Works schon früher vorweisen konnte hat sich verstärkt, und durch die Umbauten kann er noch besser zeigen was in ihm steckt. Wenn dann irgendwann noch ein anständiges Fahrwerk drin ist, bin ich erstmal gut versorgt.
Warum steht die Ansaugbrücke noch nicht oben dabei? Das hängt damit zusammen dass sie gerade noch von DA finalisiert wird. Die "Anprobe" mit meinem MINI als Versuchskaninchen liegt bereits ein paar Tage zurück, und es wurden die letzten Maße genommen. Das Ansaugsystem inklusive Luftfilter und Ansaugbrücke wird also erst noch eingebaut, in 2-3 Wochen. Ein klitzekleiner, kaum spürbarer Leistungszuwachs wird noch zu erwarten sein. Wie viel das dann ist will ich erst sagen wenn ich die Messergebnisse sehen kann.
Soweit bin ich also noch sehr glücklich, bis ich dann irgendwann im Forum schreib dass alles auseinanderfällt oder zerschmilzt.
Kleinere optische Änderungen sind noch in Planung und werden hier veröffentlicht wenn sie durchgeführt wurden. Keine Angst, die Folie bleibt natürlich.
Das Motiv hab ich hier auch mal gesehen, an 'nem weißen Suzuki Swift wenn ich's richtig weiß.
